Авточехлы Петров (СПБ). Достоинства, недостатки, предложения по модернизации.

Наконец-то я подготовил полный отчет о установке чехлов на машинку и обнаруженных при этом больших достоинствах и мелких недостатках :)
Все по порядку.

Чехлы были упакованы в сумку, на молнии и с ручками, как и большинство чехлов, продающихся в автомагазинах. Сейчас в эту сумку перекочевали мои старые чехлы :)
В сумке, кроме самих чехлов имелась инструкция по их установке. Инструкция, как выяснилось, слегка устарела, т.к. некоторые детали уже успели претерпеть изменения, не отраженные в инструкции. Инструкция напечатана на гладкой бумаге, поэтому были некоторые сложности при ее фотографировании при обычным освещении (гладкая бумага дает блики). Удалось сфотографировать только так:

Пришлось слегка "поколдовать" в графических редакторах, чтобы привести это фото к такому виду:

Часть инструкции про установку спинок задних сидений я намеренно отрезал, т.к. реально они ставятся совсем по-другому :)
С самого начала обратил внимание на весьма удачную систему креплений, состоящую из узких капроновых строп и ответных петелек с парой металлических полуколец, каждая. Многие, наверно, сталкивались с подобными креплениями, которые, не смотря на простоту, обладают очень хорошими эксплуатационными качествами — быстрая и надежная фиксация, с возможностью такого же быстрого демонтажа.
Кроме этого, по краю чехлов всех сидений и передних подголовников прострочена кулиска, в которую продет капроновый шнурок, позволяющий стянуть этот край.
На фото я обозначил некоторые недостатки чехлов, которые отдельно прокомментирую.
Рассмотрим все по элементам. Красным обозначены недостатки, которые очень хотелось бы устранить. Желтым — можно и так оставить, но чтобы совсем "по феншую" было, тоже стоит подкорректировать.

"Сидушки" передних сидений.
Сфотографировать крепления не представляется возможным, поэтому, опишу на словах.
В отличие от инструкции, на чехле каждой "сидушки" пришиты не две продольных стяжки, а три продольных и одна поперечная.
Достоинства — надежная фиксация чехла на сиденьи.
Недостаток — поперечная стяжка сделана по средине сиденья. При этом, задняя часть края чехла, с кулиской, которая после стяжки, ничем не натягивается (может смещаться вдоль шнура), что способствует образованию складок на боковой поверхности чехла в районе креплений поперечной стяжки. Стоило сместить эту стяжку назад, к нижнему углу боковины с кулиской. Нижний край чехла все равно неплохо стягивается шнуром, а в данном случае, у шнура, в месте выхода из кулиски еще и опора появляется на поперечную стяжку. Т.е. исключено образование лишних складок, а также, смещение заднего края боковины чехла вверх (у моих предыдущих чехлов постоянно это место боковины вылезало из-под пластмассы и образовались потертости и надрывы дерматина).

Спинки передних сидений и передние подголовники.

Спинки.
Сначала никак не мог сообразить, как же они крепятся, т.к. по нижнему краю у этих чехлов пришиты аж 5 петель с кольцами (три — на передней части чехла, две — на задней) и ни одной стропы. Сначала сам нашел вариант, как закрепить, потом повнимательнее к инструкции присмотрелся, и до меня дошло, что так оно и планировалось изначально :)
Т.е. чехол надевается на спинку. Нижний край его передней части заправляется в щель между спинкой сиденья и "сидушкой", а затем, для крепления используются свободные концы строп продольных стяжек "сидушки". Правда, я слегка по-своему сделал — переднюю часть чехла загнул вверх, вдоль задней части спинки и прижал ее задней частью чехла, притянув ее с помощью двух крайних строп стяжек "сидушки".
По этому поводу — предложение к производителям.
На нижний край передней части чехла спинки переднего сидения пришить "липучку", чтобы можно было его прилепить к штатной обивке сиденья, на задней его стенке (заправить в щель между сидушкой и спинкой, натянуть и прилепить вверх, на заднюю спинку сиденья). Крепление задней части можно оставить таким же, с помощью свободных концов строп "сидушки", только петель сделать три и расположить их напротив соответствующих строп.
И еще один нюанс. Стропа затягивается в сторону противоположную от петли. Если ее потянуть в обратную сторону, она может сползать. Поскольку у "сидушки" петли расположены сзади, а натяжка строп идет в направлении вперед, при использовании свободных концов строп для крепления спинки (натяжка идет также вперед, но при этом, относительно предыдущей стяжки, стропа натянута в противоположную сторону) — возможно ослабление стяжек "сидушки". Т.е. стоит поменять местами на чехле "сидушки" петли и стропы. Тогда стяжка "сидушки" будет в направлении назад, а затем, свободным концом, крепление спинки сидения — в направлении вперед. Таким образом все будет надежно закреплено.

Подголовники.
Тут все просто — надели, затянули шнурок, спрятали концы под чехол.
Недостатки чехлов передних сидений и подголовников:
1. Немножко не точно сделаны отверстия для подголовников. Из-за этого, на чехле образуются складки. Стоит слегка увеличить отверстия, чтобы было заправить чехол в этом месте под пластмасски креплений подголовников. Будет лучше.
2. Хотелось бы, чтобы место выхода шнура было не так заметно. Разрыв в строчке выглядит не лучшим образом. Есть вариант — прикрыть это место каким-нибудь шильдиком или нашивкой :)
3. Молнии на карманах — удобно. То, что они прикрыты — тоже. Единственный недостаток — приходится искать собачку молнии под прикрывающим ее рантом. Я, наверно, какие-нибудь "висюльки" туда подвешу :)
4. Края боковин чехлов, которые заходят под пластмасски, перекрывают часть втулки механизма регулировки сидений (если хорошо натянуть, то потом придется протыкать боковину, чтобы вставить ручку регулировки). Чтобы исключить затирание краев боковин при регулировке сидений, пришлось их слегка приподнять, за счет чего образовались складки. Стоит или вырезы под механизм сделать в этих краях, или просто слегка укоротить выкройки боковин. Там же, собачки боковых молний чехлов, когда молнии застегнуты, находятся в непосредственной близости от пластиковых боковин. Если не принять специальных мер по фиксации "поводков" собачек, они будут брякать по пластику — дополнительных 4 "сверчка" в машинке.

"Сидушки" задних сидений.
Малое сиденье.

В принципе, крепления аналогичны сидушкам передних сидений и их хорошо видно на фото. Остановимся на замеченных недостатках:
5. Немного не точная выкройка боковины. Если немного изменить, будет возможность зацепиться за край штатной обивки, что даст более надежную фиксацию и уменьшит количество складок.
6. Стропы попадают на крепления сидений. Необходимо изменить точки крепления.
7. Плохо продумано крепление заднего края чехла. Край топорщится и при "закрывании" сидений его приходится дополнительно придерживать/заправлять. В перспективе — дополнительные потертости и разрывы. ИМХО, оптимальным вариантом было бы увеличение в данном месте напуска на несколько сантиметров, стыковка по углам с боковинами (с прошивкой) и сплошная кулиска со шнурком по всему периметру чехла (по аналогии с передними подголовниками).
8. Также не продумано место поперечной стяжки, что приводит к дополнительным морщинам на боковинах. Стоит увеличить количество поперечных стяжек до двух и сместить их ближе к углам (вариант показан на фото большого сиденья).
9. Не точная выкройка — нет возможности закрепить боковину за край штатной обивки (предлагаемая форма показана пунктиром).
10. При установке, пытался все-таки дотянуть боковину до края штатной обивки и оторвал петлю. Пришлось кольца с оторванной петли снять, надеть на стропу, завязать вокруг них узел, конец стропы пропустить вокруг стягивающего шнура (петли пришиты вместе с прострочкой кулиски и после обрыва петли кулиска в этом месте раскрылась) и выполнить натяжку относительно закрепленных в узле колец.

Большое сиденье.

Все аналогично малому. На фото показано предлагаемое расположение поперечных стяжек.
11. Поперечная стропа оказалась короткой и не доставала до петли. Пришлось отрезать часть свободного конца стропы средней продольной стяжки (видно на фото) и привязать к поперечной стропе для ее удлинения.

Спинки задних сидений.

В отличие от инструкции, чехлы спинок задних сидений крепятся совсем просто — на липучку. Особых проблем не возникло, но обнаружились некоторые недоработки:
12. Верхняя горизонтальная часть чехла, которая заходит на спинку сиденья, если чехол хорошо натянуть, перекрывает щель замка. Пришлось эту часть чехла не натягивать.
13. Боковина спинки коротковата и не закрывает угол спинки. Это приводит к образованию "дырки", через которую видны штатные чехлы. Возможно, если хорошо натянуть верхнюю часть чехла, "дырка" закроется, но тогда нужно будет прорезать окна для замков (см. п.12).

14. Это — достоинство. Чехлы не закрывают крепления багажной сетки.

В комплекте прислали чехлы на штатные задние подголовники (у меня не было штатных). Они неплохо оделись на подголовника от фирмы Аламар:

Стоит отметить, что выкройки лицевых частей чехлов весьма точны. Как вы могли убедиться по фото, чехлы выглядят практически как штатные. Если производители устранят отмеченные недостатки, могут получиться совсем хорошие чехлы, тем более, что продаются они по вполне адекватной цене.

P.S. Производителям все ссылки на мои отзывы и замечания отосланы. Посмотрим, что ответят :)