Изменение фаз газораспределения – вот основная задача фазорегулятора.
16-клапанный мотор объёмом 1,6 (1598 см3) K4M, который устанавливается в Рено меган 2 оснащен фазорегулятором.
Также в комплект входят болт и крышка болта фазорегулятора.
Фазорегулятор рено меган 2 управляется ЭБУ системы впрыска посредством электромагнитного клапана, который установлен на крышке головки блока цилиндров. ЭБУ подает напряжение питания на электромагнитный клапан при частоте вращения коленчатого вала в пределах 1500 -4300 мин–1.
При большей частоте вращения питание прекращается, таким образом цилиндры наполняются при высокой частоте вращения коленчатого вала. Запорный плунжер блокирует механизм в таком положении. В исходном положении электромагнитный клапан закрыт и открывается проход масла при следующих условиях : отсутствии неисправностей датчиков положения распределительных валов, коленчатого вала, отсутствии проблем в системе впрыска, после запуска двигателя, частота вращения двигателя должна быть около 1500- 4300 мин–1 . Нагрузка должна быть не более 87 %.
Если повышается расход, падает приемистость, затрудняется запуск, появляется посторонний шум двигателя, так называемый «дизельный», скорее всего это связано с неисправностью фазорегулятора.
Фазорегулятор рено меган 2 со смещения момента закрытия впускных клапанов оптимизирует наполнение цилиндров в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Крутящий момент на средних нагрузках и мощность при высокой частоте вращения коленвала повышается. Таким образом получается более позднее поступление дополнительной порции топливной смеси благодаря высокой скорости движения. А вот при невысокой частоте вращения инерция заряда невелика. При раннем закрытии выпускных клапанов можно избежать плохое наполнение цилиндров и потерю крутящего момента из-за вытеснения части свежего заряда смеси. Таким образом закрытие впускных клапанов должно происходить позднее, чем выше частота вращения коленчатого вала.
Нашел на vsepoedem.com/
Написано коряво, но смысл понятен.
Сейчас столкнулся с такой проблемой.
Фазик, как и раньше изредка трещит при заводке мотора.
Но сейчас повысился расход — 10-11 по городу.
Упала приемистость, т.е. разгоняется как овощ.
А иногда расход приходит в норму, с ним возвращается приемистость и начинает казаться, что 1.6 не так уж и плох, когда тебя вжимает в сиденье при разгоне.
Потом опять все это куда то девается, причем с тресками это не связано.
В общем решил ремонтировать фазик при смене ремня через 15 тысяч, заодно и гидрики проверю, но сколько я сожгу бенза в пустую за это время одному Богу известно, так что надо походу делать уже сейчас…
Думаю, может быть отключить питание клапана попробовать?
Посоветуйте. Конечно лучший совет будет — менять! Но на время хотя бы…
Комментарии 52
А клапана фазарегулятора для механики и АКПП одинаковые ?
наверное, я точно не могу сказать, на акпп не видел
Всем добра. Вчера Меган тупо не хотел переключаться и ехать, пока не залил под бака бензы. Сегодня был у официалов, сказали не бензонасос, не АКПП, а нужно менять фазорегулятор или может загнуть клапана, насчитали с ГРМ 30к.
машину продал. из воспоминаний: фазик можно заглушить не снимая грм, откручиваем подушку мотора слева, там крышка на двух или трёх болтах под которой грм, (предварительно снизу подложить чё нить под мотор чтоб он не опускался), после снятия крышек видно 80% фазика, снимаем с него боковую крышку торексом спецальным(у него меньше лучей на звёздочке, покупал поштучно на авторынке) и запихиваем в зазоры фторопласт, в итоге он обездвиживается и больше не трещит, работает как обычная шестерня. процесс бесплатный когда делаешь сам, ничего ложного. когда я покупал и ставил новый фазик, динамики не прибавлялось, когда заглушил старый тоже изменений в динамике не было. вердикт- Глушить фазана!
Комментарий удалён
Спасибо, археолог)
Можно отсоеденить фишку от клапана фазорегулятора и завести машину, ничего страшного не случится?
конечно можно
А что с отключенным фазиком можно понять по работе двс?
Модуль бензонасоса сколько подключений трубок топливопровода имеет?
В зависимости от года выпуска видел два вида — первый примерно 2002-2006 — модуль имеет два штуцера и фильтр под днищем. 2007-2009 — один штуцер и несъемный фильтр в корпусе насоса.
На вашем автомобиле как?)
Если ф2, с одной трубкой — потрошить встроенный фильтр…
Сначала стоял с фильтром. Потом я переделал под однотрубный, в связи с тем, что не смог найти нормальный клапан для двухтрубного. Так же пробовал перетачивать Калиновский РТД-380, но, видимо, из-за того, что насос у меня был "десяточный" Bosch — результат не впечатлил. Пришлось искать топливный модуль с одной трубкой, заодно провел испытания производительности насосов, что были под рукой. Всё есть в БЖ.
У меня фазик родной, но как то офы чистили мне клапан из- за ошибок в моменте газораспределения. Все проблемы пропали. Сейчас ошибок нет, но тупизм при разгоне есть. Когда клапан засорился и не работал, машина летела…но не было холостых.
www.megane-club.ru/forum/….php?showtopic=5396&st=40
хочу фазик вообще убрать. Хоть машина поедет, но пока думаю как
Нет смысла, да и геморно это. Машина поедет как Логан — 101 лошадь и уберется момент. Понадобится как-то переделать крепление для сальника, либо ставить головку от Логана. Легче купить БУ, но рабочий и поставить. С тех пор следить за клапаном и за его сеточкой. Чуть хуже поехала — сразу смотришь, нет ли мусора на сеточке.
Я просто общался с ребятами с Логан ралли они сказали убиваеш фазик и тачка сразу лучше пойдёт. Как то так
Наверное спустя четыре года возьму свои слова назад) Т.к. пробовали тут заглушить фазик — тачка бодрее пошла, вот только бы вал на нее норм.
Я за это время на стенде мерил тачку). С работающим фазиком график с 2-х до 4-х тысяч немного выше, мощность 104 силы. Отключали клемму от клапана фазика т.е в фазик масло не подавалось и он не доворачивал распредвалвал и мощность 107 сил была. Получается что фазик дает немного прибавку на середине с двух до четырех тысяч а на верхах наоборот сьедает пару лошадок. Но разница не большая, по сути он нахрен не нужен, из за него только расходы дополнительные. И еще кое что. Если отключать клапан фазика и ездить с неработающим фазиком то масло клапаном не будет подаваться в распредвал по каналам к фазику и к шейке распредвала и в итоге со временем будет выработка постели распредвала. А шестерню не найти вместо фазика, можно мне кажется вытачить на ЧПУ но нужны четкие размеры, расчет и балансировка шестерни. Короче гемморой в плане тюнинга. А так езжу с фазиком новым и горя не знаю. Ходят они по 60-70 тысяч если брать оригинал
продал еЁ слава Богу… ну его нафих)) эти фазики уазики
Ну если заип. . ла то правильно сделал)
LiLJon26
Я за это время на стенде мерил тачку). С работающим фазиком график с 2-х до 4-х тысяч немного выше, мощность 104 силы. Отключали клемму от клапана фазика т.е в фазик масло не подавалось и он не доворачивал распредвалвал и мощность 107 сил была. Получается что фазик дает немного прибавку на середине с двух до четырех тысяч а на верхах наоборот сьедает пару лошадок. Но разница не большая, по сути он нахрен не нужен, из за него только расходы дополнительные. И еще кое что. Если отключать клапан фазика и ездить с неработающим фазиком то масло клапаном не будет подаваться в распредвал по каналам к фазику и к шейке распредвала и в итоге со временем будет выработка постели распредвала. А шестерню не найти вместо фазика, можно мне кажется вытачить на ЧПУ но нужны четкие размеры, расчет и балансировка шестерни. Короче гемморой в плане тюнинга. А так езжу с фазиком новым и горя не знаю. Ходят они по 60-70 тысяч если брать оригинал
А на Пежо 407 стоит 3,0 v6 двигатель с фазорегулятором Delphi. Там масимальная мощность 174лс с неработаюшими фазиками против 210лс при исправными.
Ну нормально сделали пежо, редкий 407 с 3-х литровым мотором.
LiLJon26
Я за это время на стенде мерил тачку). С работающим фазиком график с 2-х до 4-х тысяч немного выше, мощность 104 силы. Отключали клемму от клапана фазика т.е в фазик масло не подавалось и он не доворачивал распредвалвал и мощность 107 сил была. Получается что фазик дает немного прибавку на середине с двух до четырех тысяч а на верхах наоборот сьедает пару лошадок. Но разница не большая, по сути он нахрен не нужен, из за него только расходы дополнительные. И еще кое что. Если отключать клапан фазика и ездить с неработающим фазиком то масло клапаном не будет подаваться в распредвал по каналам к фазику и к шейке распредвала и в итоге со временем будет выработка постели распредвала. А шестерню не найти вместо фазика, можно мне кажется вытачить на ЧПУ но нужны четкие размеры, расчет и балансировка шестерни. Короче гемморой в плане тюнинга. А так езжу с фазиком новым и горя не знаю. Ходят они по 60-70 тысяч если брать оригинал
Здравствуйте. Реально так мало ходит оригинальный? Я думал что он как минимум 100 тыс. будет ходить, если новый поставить. Я к машинке просто присматриваюсь, хочу купить весной. Пробеги у меня небольшие (12000-15000 тыс в год), и думал что раз поменяю и забуду про него на несколько лет… Но теперь видимо подумаю. Эт его вместе с ГРМ менять каждый раз…🙃
Привет. В общем есть поддельные запчасти, один фазик отходил 20 тысяч км, другой тоже оригинальный уже тысяч 40 стоит и все хорошо. Максимум который был это где-то 70 тысяч км, ГРМ менять раз в 60 тысяч км. Ну получается где-то так.
LiLJon26
хочу фазик вообще убрать. Хоть машина поедет, но пока думаю как
Снимается крышка фазорегулятора, и фиксируется с помощью фторопластовых кубиков. Размеры есть на форуме меган 2 клуба. Иногда будет появляться ошибка чек эмиссион, исчезнет подхват снизу.
Уже год назад это проходил, фазик мизерный прирост на низах дает, на верхах две лошадки забирает даже. Дерьмо а не фазик
Дерьмо.
ребята сколько фазик стоит и какой лучше можно взять? двигатель 1,6. такая же беда как немного машина постоит начинаешь заводить треск стоит, глушу, второй раз завожу нормально все, ну и не едет машина на малых и кажется даже что расход увеличился(
Фазик по приемлемой цене. Стучаться в Личку
датчик распредвала покажет ошибку если фазик не здоров?
нет
Dior40
датчик распредвала покажет ошибку если фазик не здоров?
да
Что ты имеешь ввиду под "плохим смыслом"? :))) Когда это торохчение звучало в хорошем? :)) Беда меганов с этими фазиками в том, что может торохтеть фазик, а причину найдёшь в "выхлопной" трубе, такое ощущение, что он главное в авто и от всего зависит. Фазик-ЭТО СПЛОШНОЙ ГОЛОВНЯК!
У меня таже похожу проблема, расход стал огромный, на холостых еле таняет, обороты плвают, машина дёргается, на высоких скоростях сильный шум… На диагностике показали датчик распредвала, я его заменил, но ничего не изменилось, короче наверно что то из этой серии, не знаю что и делать…
Значит неправильно сделали диагностику. Едь к офицалам.
официалы наверно загнут ценник…
NoTaFool
У меня таже похожу проблема, расход стал огромный, на холостых еле таняет, обороты плвают, машина дёргается, на высоких скоростях сильный шум… На диагностике показали датчик распредвала, я его заменил, но ничего не изменилось, короче наверно что то из этой серии, не знаю что и делать…
При накрытии фазика как раз датчик распредвала и показывает ошибку, таким образом официалы и определяют поломку фазика… 100% не дам, но 90 точно. И когда фазик накрывается, периодическая потеря мощности, скачки оборотов, торохт (не всегда), когда дойдёт до критического состояния, вообще держать обороты не будет.
Народная проверка, поставь машину под наклоном (правая сторона, пассажирская, выше левой и через 1-2 часа заведи, должен заторохтеть.
проверю, заторохтеть в плохом смысле?
Cossoy
При накрытии фазика как раз датчик распредвала и показывает ошибку, таким образом официалы и определяют поломку фазика… 100% не дам, но 90 точно. И когда фазик накрывается, периодическая потеря мощности, скачки оборотов, торохт (не всегда), когда дойдёт до критического состояния, вообще держать обороты не будет.
Народная проверка, поставь машину под наклоном (правая сторона, пассажирская, выше левой и через 1-2 часа заведи, должен заторохтеть.
менял я фазик 30 тысяч назад, поставил оригинал, сечас опять торохтеть стал, может в клапане дело?
Сколько фазик стоит сейчас такой.и замена?
фазик 5.000, замена чть дороже чем замена грм, потомучто на нег грм и надевается, в итоге примерно 10.000. это бестолковые траты.я бесплатно заглушил фазик, и получился обычный 16 клапаный мтор едет так же как и раньше. продал машину, не успел чипануть и вырезать катализатор а так хотелось
А как заглушил фазик?
valbDemar
менял я фазик 30 тысяч назад, поставил оригинал, сечас опять торохтеть стал, может в клапане дело?
Неужели не нашли выход как избавится от эттй прроблемы.говорят год авто вроде 2006 и моложе нет таких проблем
Cossoy
При накрытии фазика как раз датчик распредвала и показывает ошибку, таким образом официалы и определяют поломку фазика… 100% не дам, но 90 точно. И когда фазик накрывается, периодическая потеря мощности, скачки оборотов, торохт (не всегда), когда дойдёт до критического состояния, вообще держать обороты не будет.
Народная проверка, поставь машину под наклоном (правая сторона, пассажирская, выше левой и через 1-2 часа заведи, должен заторохтеть.
Нечего клип не показывает, у меня заглущенный фазик, нормально едет, чутка слабовато с 1500 до 3500 а дальше как обычно.
Как заглушить его?
Ты как узнал какой расход по БК?
А у меня после замены фазика расход так и не упал так и остался 10-11 л.(((
Ну форсунки у меня чистые, насос нестарый, фильтр воздушный новый, скорее всего проблема в забившемся катализаторе и фазике, кат буду вырезать совсем скоро, а фазик блиииииин…
Лучше изыскать финансы и поменять. Ты же видел в моем бортовике во сколько мне обошлось.
Скинь ссылку на отчет
А чего тут советовать…
1. Надо посмотреть как оно работает(Клип)
2. Если есть треск, то ремонтить фазик. Благо с меганом этот финт прокатывает.
3. Зачем лазить в гидрики? Стукают? Как таковой клапанной крышки на твоем моторе нет. Крышка одновременно является постелью(верхней частью постели) распредвалов. Болтов там не мерено))) Открутишь крышку, снимешь валы, рокера и только потом доберешься до гидриков. Если все же надумаешь снимать, то запасись герметиком(почитай какой именно нужен, т.к. не всякий подойдет) для крышки и почитай как и что надо делать. Прокладок и прочей фигни там нет.