Во что обуть проходимца?

Довольно долго мечтал о внедорожнике и вот наступил момент "dream come true", до этого обладал 4мя машинами с задним и передним приводом (хечбек, универсал, мини вен, бус), первый самостоятельный выезд на авто у меня был уже в 8лет отроду, официальный водительский стаж 16 лет, вроде бы уже нет историй которые со мной не случались, но внедорожник это другая планета и выбор резины на него вещь тонкая.
Машина покупалась в мае на летней дорожной резине достойного качества именитой фирмы с остатком протектора 80-85% рисунка. По мере эксплуатации стало понятно, что автомобиль предназначен для езды по асфальту исключительно для того чтобы доехать по нему до того места где его нет, но передвигаться по бездорожью в этих "кедах" негуманно для автомобиля. Посмотрев в инете на чем ездят люди выяснил, что для внедорожника нужно иметь минимум 3комплекта лето/асфальт, зима/асфальт, грязь и притом грязевые шины не всегда подходят для езды по зимнему лесу/проселку. Прикинул во, что обойдется такой гардероб… притом учитывая цену шиномотажа и балансировки таких катков всякий раз нужны и диски к ним!, сменить колеса дома у меня есть все возможности, но перспектива была мало реальна с финансовой стороны, да и неудобно все это "движение" с практической стороны.
Я всегда был противник все сезонной резины, но тут все стало с ног на голову? я начал рыть информацию и наткнулся на BFGoodrich all terrain. 2й год мои дорожные шины пылятся на чердаке:) Ездил и в Польшу и в Россию и по Украине, на сегодня накатал около 50000 а по виду они не поменялись:)
Коротко+/-

Плюсы: 1. Одел и забыл на 120-180 тыщ км:)
2. на бездорожье гребет пока не сядешь на днище, заезжал как то в распутицу на глиняный трикотин который насыпали бульдозеры по спирали. Средний уклон около 15град. не везде видно куда кобрируешь покрытие топкая глина, но на 2пониженной заехал. Тоже самое зимой, сугробы берет любые пока фары не выдавишь или не сядешь на утрамбованный снег:)
3. Износостойкость-не знаю из какого каучука их делают но не сказал бы что она сильно дубовая притом не стирается.
4. Прочность — корт очень прочный не на все грузовики делают такой мощный каркас, ездил не только по камням, но и по битым бутылкам и по мусорным полигонам где есть все.
5. При всей брутальности рисунка шума на скорости я не заметил, по крайней мере 120 можно ехать без шума.
Минусы.
1.Вес- Доставили мне колеса домой но 20 метров до гаража я нес их сам, взял одно в левую одно в правую оторвал от земли и охренел:) Машина и без того неторопливая на асвальте, а тут обул "это" и она окончательно превратилась в коток, ну это первое время привык.
2. Раньше расход у меня был 9-12 литров теперь чтобы вписаться в 10 надо ехать 85км/час по прямой очень внимательно. По городу не коректно считать, там больше от мото часов зависит.
3. Зима — слабое место это утрамбованный снег и подобие льда, есть с чем сравнивать, по молодости ездил зимой на всем чем можно и на чем нельзя даже летом:), но если ездить с умом без лихачества, не ввинчивать в повороты то можно использовать их безопасно.
4 Балансировка — учитывая немалый вес возможны существенные дисбалансы у меня на одном колесе достиг 185 грамм, гирлянда грузов на диске выглядит гламурно как пирсинг, но +-5 грамм балансировал.
Вот вроде по крупному все. Не претендую на правильность, просто делюсь опытом. Всем удачи!