Ну вот и добрались мои руки до моей ласточки, заказал много мелочевки но приятной, в основном старался брать оригинал, это касаемо резинок, прокладок и салентблоков, их стараюсь всегда брать оригинал! Погнали по пунктам:
1) Комплекты уплотнителей для форсунок и их колодцев на блоке, чтобы после промывки все освежить и плотненько поставить на место, как правило уплотнительные резинки на форсах после длительного использования теряют свои свойства, засыхают, деформируются, рвутся и т.д. (после промывки как будто машине накинули десятка 2 кобыл, походу никто не мыл их за все 16 лет!)
2) Замена масла и фильтра, так же замена топливного фильтра, ведь после промывки форсунок это лучше сделать, покупал уплотнительные медные кольца, верхний болт и сам фильтр, чтобы не возникло потом проблем с подтеканием после замены. И заодно подпилил крепление абсорбера потому что так забадался его откручивать со стороны предохранительного блока, срезал так чтобы он вставлялся и закручивался с стороны аккумулятора, а с правой оставил закрученный болт с расчетом чтобы просто зажимало.
3) Так же был промыт дроссельный узел с регулятором ХХ, столько грязи вымыло я в шоке… была поменяна прокладка между ним и впуском, полностью разобран и вычищен бокс воздушного фильтра с заменой фильтрующего элемента, датчик ДМРВ не стал трогать ну его нафиг, дорогая штука мало ли сломаю еще! ) Заодно подтянул тросик ибо он провисший был, теперь педаль стала ужас как чувствительная! )
4) Была заменена прокладка клапанной крышки и уплотнители свечных колодцев, при этом заменены сами свечи и ВВ провода на оригинал! Менял потому что подтекала и свечи "плавали" в масле.
5) Наконец добрались руки до трапеции дворников и как я вычитал из отчетов по восстановлению я рассверлил и установил втулки от "классического" стартера их нужно два комплекта, вставлял их нагревая это все дело строительным феном, в общем отчеты уже есть по этому не стал заморачиваться! ) Ну и заменил сами щетки на обычные каркасные фирмы Bosch, кому нужно у нас щетки стоят 50см, обе, если хетч то и задняя такая же! В бескаркасных я разочаровался так как у них болезнь обламывания краев, а потом они начинают "сыпаться" и этим царапают стекло! Разве что купить можно комбинированные, но увы по бюджету я и так влетел…
6) Заменил минусовую клемму ибо старой пришел конец… взял обычную от инжекторной 2107 обжатую вместе с проводом, то что продаются отдельно клеммы чтобы прикручивать провод самому к ней это плохая идея они вечно окислятся будут, тоже показал опыт и поэтому я срезал старую до места крепления кузова (находится под боксом воздушного фильтра), оттуда он у нас продолжается на болт крепления КПП к двигателю, короче увидите поймете, соответственно все зачистил и закрутил на места! Заменил потому что начал плохо крутить стартер, соответственно плохой контакт и как показала практика так оно и было, теперь стартер крутит отлично и проседания напряжения не заметно!
7) Так же я обновил изоляцию и некоторые поврежденные участки проводов на жгуте питания форсунок и датчиков как называется в народе "Инжекторный жгут" И там же я обнаружил что контактной колодке которая идет на датчик кислорода в выпускном коллекторе пришел конец… фото прилагаются, в итоге взял купил 4-х контактные колодки от "ВАЗа" и переобжал провода и в этот раз замотал все изолентой чтобы этого не повторилось! (гофры оказывается стоят дороже проводов! =) )
P.S. Для промывки дроссельного узла, топливной рампы и мест установки форсунок я использовал CARB & CHOKE CLEANER фирмы ABRO
Простите что фото мало, так как делал практически все сам времени фотографировать не было или были грязные руки! ) Единственное спасибо друзьям на работе что промыли форсунки и за помощь в замене топливного фильтра и прокладки клапанной крышки, за "чай и печенье" =) Собственно если что-то интересно спрашивайте подскажу, список запчастей прикреплен
Комментарии 31
фирму не помню) поставил, а упаковку выкинул)
да не фирму, я имею ввиду конструктивную особенность )
Спасибо за размер Щетки задней, а то отвалилась на ходу, а какую покупать не знаю))
Да не за что, просто оригинал стоит 800р одна! ))) MR192271
а я прост в магазин зашел и попросил щетку на 50 см. около 200 рублей отдал за бескаркасную)
Надеюсь не такую?
www.heyner-germany.ru/images/shop2/foto53.jpg
Если да, то зима и капут ей настанет, я уже проходил это…
Ну наконец-то добрался) Молодец) Доводи до ума) Машина за это отблагодарит))
Да осталось заменить 2 рычага сзади поставить зимнюю резину и на развал, и по ходовке наконец таки все =)
а ок))
молодцы!подкапотку ещё бы почистить!и было бы всё чики пуки!)))
Я бы с радостью, только нужно защиту днища ставить, без нее это бессмысленно…
Отличная работа! желаю удачи.)
Спасибо, еще понадобиться! )
под крышкой просто ужас что творится, либо масло перекатывали сильно, либо оно подходит двигателю как Олейна =)
Скажем так, я не знаю что заливали в нее до меня, но это еще "чистый" двигатель по сравнению с тем что было! ))) Сейчас лью оригинал либо митсу, либо киа 5W30, наверное нужно было промыть его хорошенько, ну да ладно, главное чтобы система смазки работала! )
если у тебя такой лак под крышкой, то представь что там в маслосъмных и между компрессионными кольцами
Даже не представляю, но компрессия в норме как не странно! ) Учту отзыв и при следующей замене залью сначала промывочное а потом новое! Есть пример того как должен выглядеть наш двигатель?
вот так примерно www.drive2.ru/cars/mitsub…a/truman1/journal/231122/
Мда… далеко мне до такого… видать совсем дешевое маслицо лили в нее до меня… хотя я не удивлен, после того сколько мне пришлось привести в порядок на авто после предыдущих владельцев… значит 100% буду мыть! А подкапотное не имея защиты мыть без толку, уже пробовал… как поставлю первым делом все отмою! )
патрон под птф подходит от патрона поворотника девятки с минимальными доработками, расскажи как дроссель и форсунки чистил поподробнее, думаю тоже надо замутить себе.
Ну скажу кратко, промывал форсунки не я, а напарник, у него там своя методика, сначала окунает в ванночку со спец очистителем, параллельно через прогу на компе и через самодельный контроллер, "гоняет их" при разных условиях работы, потом все продувается карб клинером подавая при этом на них промывку с балончика и питание соответственно тем же клинером продуваются места установки на блоке и топливная рейка, дросельный узел просто откручивается и продувается тем же кленером во все щели до тех пор пока блестеть не начнет! ) Только учти при снятии прокладке дроселя скорее всего настанет конец, так что купи сначала! ) И комплект резинок на форсы тоже!
Спс за подсказку насчет патрона, попробую замутить! )
Ну дроссель то я снимать очкую если честно, многие жалуются что после снятия и чистки потом холостые скачут, особенно ланцероводы:) да и датчики боюсь навернуть, а вот форсунками всё же надо заняться, номера колечек не подскажешь? А то мне с телефона не видно картинку твою ((( от тазика не подойдут? или от волги?
Поверь мне, у нас ничего не произойдет! ) Это у лансеров болезнь, я уже промывал парочку, после этого тоже боялся лезть в свой, но как то напоролся на запись в БЖ нашего брата каризмовода и пообщавшись с ним в ЛС, он меня убедил рискнуть, потом поинтересовался у напарника что можно будет сделать если что-то пойдет не так, на что он сказал да подберем что нибудь! ) И было принято 100% решение промыть! И все оказалось в порядке, так что уже 2 каризмавода 100% промывали и все норм, отрицательных отзывов не найдено, у нас же не лансеры! =)
Что касаемо резинок на форсы, то увы у нас они не GM, так что с "наших" авто ничего не подойдет, тем более у нас еще есть уплотнители на самом блоке, так что судьбу не обмануть, поверь, у меня на работе куча резинок от разных авто, фиг там… себе я заказывал чисто оригинал, вот номерки:
MD620787 кольцо уплотн. топл. форсунки — 4шт 380 руб.
MD087060 прокладка форсунки топливной — 4шт 236 руб.
MD614805 прокладка форсунки топливной — 4шт 452 руб.
Удовольствие конечно не дешевое, но оно того стоило, динамика стала гораздо лучше! )
Спасибо дружище, а еще вопрос, когда дроссель чистишь надо из него что -либо вытаскивать? или как достал так и чистишь? я просто видел как то на сто паренек даже не снимал дроссель, только снял гофру воздушную, завел машину, посадил туда типа чтоб он газовал и начал обильно заливать дроссель карбклинером, он прям на глазах стал чистым, но я не знаю что там внутри, но мне кажется что внутри ниче не поменяется, т.к. карбклинер вместе с воздухом в цилиндры затянет
Ну можно не снимая, суть в том чтобы вымыть саму заслонку и нишу где находится регулятор холостого хода, как правило лучше его снять из заслонки и промыть посадочное место, ну само собой дросель ты откручиваешь не отсоединяя патрубки охлаждения, просто открутил оттянул в сторону и продуваешь, просто если сильно засрана придется обильно поливать, а если переборщить машина может "чихнуть" хорошенько при запуске, потому что много карбклинера налило в пуск, поэтому снял промыл насквозь и поставил! )
Затарился по самое не могу :)
Ну так долго планировал! ))) Еще вырезать катализатор осталось, доделать ходовую, поменять газовые упоры багажника так как не держит вообще как похолодало… поставить туманки, найти патрон под правую заднюю ПТФ так как там его нет… и на этом в этом году хватит! )))) Уже буду думать что весной и летом след года сделать! )
красава братуха!:)) я присутствовал:))
А как же без свидетелей! )))
круто!) откуда вы такие шарящие берётесь?)
А черт его знает, дано просто видать! ) Да и с детства во все нос сувал! ) После школы армия, потом работал электриком, компьютерщиком, программистом учился заочно и как надоела офисная работа, решил что нибудь подвижное, теперь устроился автоэлектриком, оказалась самая интересная работа из тех где я работал! Да и в свободное время в машине поковыряться можно теперь, это как в анекдоте:
========
Устроился как-то парень в милицию на работу. Через три месяца его вызывает
начальник и спрашивает:
-Ты у нас работаешь уже три месяца, а за зарплатой не приходишь?
-А что, тут еще и зарплату платят? А я думал дали пистолет и крутись как можешь!