но в принципе с машиной мало чего делал
по пунктам:
1) в преддверье сезона поменял, естественно колеса. Теперь машинка снова на маленьких кружочках. Поменял давно, наверное месяц назад. Но так как резина не шипованная, то и не переживал из-за этого.
2)Вроде выявил причину ошибки Р0420. Почистил фильтр нулевого сопротивления под напором воздуха и ошибка не появлялась. Так что на днях обслужил его как надо. Вымыл и обработал специальным составом. Надеюсь ошибка не даст о себе знать еще месяца 3-4. в общем это даже удобно, отличный индикатор, когда пора его чистить.
3)Поменял Салонный фильтр. Пол года назад поставил фильтр ashika. Но он мне сразу не понравился. Во-первых какой то он мятый был изначально, во-вторых при большой скорости обдува вентилятором появлялся свист очень противный. В общем понял что надо его менять. Заказал угольный фильтр фирмы Corteco. Поставил и понял, что не прогадал. Фильтр плотный, ровный, встал как влитой. И ничего не свистит. Цена вопроса 350р.
4) Поставил обратные клапана форсунок омывателя от тойоты 85321-26020 на примере ArDev. Только решил ставить не одну на выходе из бака а две прямо у омывателей. Оказалось не трудно. Пришлось снять всего 2 заклепки, держащие утеплитель капота. Действительно класно. Теперь струя появляется мгновенно после нажатия рычага. Получается экономлю одно нажатие каждый раз как мою стекло.
5) Plasti dip приказал долго жить. После очередной мойки у сердобольного молодого человека, который хреначил керхером с расстояния 10см, пласти дип начал отваливаться везде кроме решетки(там аж 8 слоев). На боковых юбках я от него уже избавился, осталось снять с бамперов. Ну не беда, так как делал это в рамках эсперимента.
