Наконец то я ухожу от этого ужасного ГБО 2, выбрасываю смеситель (который с 56мм дросельной заслонки — сделал 21мм…да да именно 21) и так мне настраивали мотор. Сейчас почти уверен — мы начнем дышать намного лучше.
Так же сейчас заканчиваем проект коллектора с ув. объемом и 2мя дросселями — но это будет чутку позже. Пока езжу так.
Итак, не буду описывать подробно, об этом масса уже информации.
1) 1е и самое важное — нужно снять коллектор для высверливания дырок под форсунки.Что бы ц меня это сделать — мне пол мотора надо разобрать. Так уж сложилось, что бы снять коллектор — мне нужно снимать ГУР, Генератор, Общее крепление вышесказаных железяк, ну и порядка 8 шпилек в ужасном положении. Ну ничего — за пол дня справились.
2) Сняли коллектор — идем сверлить дырки.
Кстати увидели на прокладке что сосало воздух (когда ставил обратно — смазал тоненьким слоем герматика ВикторРейнз)
Обратите внимание, где у меня находиться датчик детонации
Больше фоток не делал, к сожалению. Было темно уже.
Но я засверлил дырки, вкрутил втулочки (предварительно смазав резьбовым герматиком)
Поставил коллектор на место.
Зкрепил на старое место новый редуктор. Приготовил проводку.
Еще предстоит море работы на завтра. Сейчас безумно уставший, руки ноги болят.
ПС. на телефоне нашел парочку фото, с осенней мойки. Жаль не было под рукой нормального фотоапарата, ну а на телефон красивый вид подвело качество фото. Ну что есть то есть, прикладываю.
ПС2. Фотки староваты (2х недельной давности). После этого мы наконец то обзавелись колпачками ступичными ну и конечно же поставили повторители от Корсы ОПС.
Фото завтра
И теперь наша постоянная рубрика:
И на последок помните — Жениться плохая примета — денег не будет
