АДреналиновый отходняк

Японские инженеры – самые ипонские на свете!
Как уже говорил ранее, обломился нам АДреналин в виде облома штуцера с обратки насоса. С одной стороны – пустяковая поломка то, а с другой – затрахался я с ней!

Благодаря героическому терпению брата при тошниловке в 40 км/ч при эвакуации меня до свежевыкопаной мной ямы в его гараже, вталкивании раненного вместе с сестроштурманом в этот самый гараж (и вообще он меня спас с местом ремонта), Джим обрёл убежище на несколько дней чтобы починить своё нутро. Решил сразу начать разбираться с неполадкой, суббота же – делать всё равно надо и начал я лечение Джима в 6 вечера.
А гемор предстоял немалый, хоть я и делал это впервые в жизни, но ТАКОГО не предполагал.

Всё дело в том, что насос в баке прямо сверху – я не против, но чтобы добраться до него, нужно бак снять, чтобы снять бак нужно снять задний кардан и часть выхлопной системы.
Говорят (но я сомневаюсь), что можно и не снимать выхлопную, но тогда, чтоб не мешались, придётся отсоединять заливную и переливную трубки прямо от бака, а машина прямо вся, НУ ПРОСТО ВСЯ! в грязи, а в бак срать грязью не охота. Поэтому снял кусок выхлопной от катализатора вместе с глушителем, открутил заливную горловину от кузова и вытащил бак.
Не-е-е, не так. Чтобы вытащить выхлопную, нужно её снять с резинок за задним бампером. К ним не подлезть на кривой козе, поэтому надо снять задний бампер, но чтобы снять задний бампер, надо снять задние фонари под которыми есть винты крепления бампера! Поэтому начинаем с фонарей и в обратной последовательности (что написана выше) добираемя до бака и снимаем его.
Снова не так всё просто, сначала нужно натрахаться с дебильными защёлками подачи и обратки (вам повезёт, если присутствует специальная приспособа, а мне её даже сделать не из чего было), но инженерное образование и две тонкие отвёртки сделали своё дело – трубки отсоединились, разъём питания насоса отщелкнулся, бак вытащил.
Блин, снова не так! Вытащить не могу! Горловина откручена от кузова, держать не может, но что-то не пускает бак. По ощущениям, как будто висит на какой то фигне, или упирается во что то мягкое. Пощупал по кругу весь бак, обнаружил натянутый, как струна, проводок массы со стороны глушителя, открутил ключом на 10, но пришлось и экран снимать из-за него.

НАКОНЕЦ ТО Я ВЫТАЩИЛ БАК!
А всего этого можно было избежать просто поставив под попой пассажиров сзади небольшой лючок на 4…5 болтиках/винтиках/барашках. Копеечное усовершенствование, но очень облегчает жизнь механика-водителя и поднимает карму конструктора! Ипонцы, задумайтесь! Я вот задумался и сделаю лючок.
Хорошо, что поддомкратил правую сторону, чтобы до пластикового щитка у горловины добраться, а то бак имеет габариты бОльшие, чем просвет между полом гаража и порогом автомобиля. Поэтому бак вытащил на правую сторону (почти полупустой, поэтому лёгкий), оттёр его от грязи немного.
Извлёк насос, дырку затянул полиэтиленовым пакетом и начал над насосом думать.

С насосом целиком таскаться не шибко хочется – весь он нежный какой то, сетка в одну сторону, поплавок в другую сторону смотрят – помять, погнуть или отломить очень просто, а мне пока этого штуцера хватает отломанного. Хорошо, что это обратка – он просто втыкается в корпус насоса на лепестковых защёлках, но вот отщелкнуть их проблема великая. Но снова инженерная мысль, тонкая отвёрточка, пассатижи и всем известная мать помогли мне.
(я по честному фотографировал процесс, где что отжать, отщелкнуть и в какую сторону материться, но найти фото не могу)
Чуть не прокакал уплотнительную резинку.
А дальше всё просто. Насос в чистый пакет и оставляем в гараже, а обломок штуцера и его внасосный корень берём с собой и в 12 ночи идём домой – утро вечера мудренее.
А оно действительно мудренее! В лице старшего поколения! Вот что значит опыт и знания! Из всех решений сильная и умная половина родительского клана выбрала самый оптимальный и простой. Я был бесцеремонно разбужен фразой «вставай ленивец и лечи своего Джима, нА тебе рецепт и ингредиенты, зелье приготовишь сам»!
И я начал готовить. На куске Нивовской тормозной стальной трубки нарезал резьбу М5, отпилил необходимое, подрезал корень и выровнял край обломка, нарезал внутреннюю резьбу в них, приготовил поксипол, намазал на трубку и вкрутил одно в другое и в третье. И вот он отремонтирован!

ещё с другого ракурса посмотрите

Потом пошёл умываться, завтракать и собираться.
По прибытии в гараж почувствовал как же там воняет бензином! Открыл ворота, проветрил и не придал этому значения.
Чиненный штуцер воткнул в насос, посмотрел на лепестки – все ли защелкнулись и поставил насос на место, с его ориентацией в пространстве на перепутаете – там на кольце дырдочки, в которые вставляются тычки насоса, а само кольцо по винтам можно поставить только в единственном положении – тут ипонская инженерная мысля сработала нормально.
Дальше ставим экран на место, прикручивая только одним болтиком на 10 и ставим бак на место. Заводим под машину, ложим на мост, поднимаем и надеваем шланги на штуцеры, они разноцветные и их трудно перепутать (зелёный на целый штуцер – это подача, белый на отремонтированный – это обратка, есть ещё простой шланг на хомуте – это вроде вентиляция бака или не знаю, но тут тоже не перепутать, для него шланг без кольцевой фиговинки), втыкаем электрический разъём в положенное место и прихватываем на передние болты на 12 сам бак. Идём назад и ключом на 10 прикручиваем массу от рамы на бак, этим же болтиком прикручивается жестяной экран «типа защита бака». Теперь прикручиваем весь бак по кругу, прикручиваем горловину к кузову, ставим пластиковый щиток на 4 пистона, ставим выхлопную трубу с глушителем на все резинки и прикручиваем её к катализатору. Ставим задний бампер, задние фонари. Всё, миссия выполнена. Пытаемся завести Джима!
А он не заводится! Стартер крутит, указатель топлива показывает наличие бензина, все лампочки горят как и положено, но Джим только чихает и не заводится.
Начинаю снова думать причину – все трубки присоединил правильно, нигде ничего не пережато, клемму на насос по другому не присоединить. Может завоздушена система или свечи уже залило? Ну сейчас продуемся. Газ в пол, включаю зажигание, пытаюсь завестись, аккумулятор начинает садиться.
Надо сказать, что я особо то и не экономил его, в пути музло слушал, да и во время мучений с баком тоже не скучал с музыкой.
И вот когда аккумулятор почти окончательно сел, датчик топлива сделал вот так: пиииииууууууууу и на ноль мне показывает. То ли он залип до этого в баке, то ли в электрической части хотел меня обмануть, но это ему удалось – я посадил аккумулятор пытаясь завестись с пустым баком.
Завтра на работу и за зарядкой.
На следующий день после работы купил зарядное устройство и в гараж.

Поставил заряжаться, а сам с 5-ти литровой бутылкой сходил до заправки. Девушка попалась правильная, заправлять не хотела – бутыль то пластиковая! Но я был в форме МЧС и наплёл, что еду на смену, но бензин закончился, если опоздаю, со смены снимут, а как же я буду спасать людей, весь экипаж подведу?
Сжалилась она надо мной и налила в бутыль бензина, а через 5 минут я на Джиме приехал к ней и заправил полный бак, как и положено!

Вот так всё получилось. Вам такого не желаю, езжайте и не ломайтесь!