В прекрасный субботний день, мои коллеги по автоспорту оккупировали техническую базу команды, ведь пришли спортивные и гражданские подвески после ребилда.
Я целый день протусовался вместе с ними, то одному помогу, то с другим разговор поддержу, то сделаю что-нить полезное.
К вечеру наконец-то пришло настроение поковырять Опеля. Надо успеть сделать всё при свете дня.
Погнал к другу в гараж, через 50 метров от нашего, помыть машину. Потестил бесконтактную пену из Метро — гавно полное, как водичка. В конце концов спалил проводку в его гараже, похоже что-то в кархере перемкнуло, старичок уже с трудом держится, ведь ему 7 лет.
Смеркалось…успел домыть машины вручную. Вернулся к гаражу, где ковырялся Сашка ака Racer66 со своей калиной и решил поменять по быстрому передние стойки. Уже смеркалось сильно…
С небольшими трудностям открутил вернее крепление опоры, легко открутил стойку от кулака.
Дальше по быстрому стянул пружины и тут меня немного смутил вид штока — какой-то он коротки. "Хм…" оставалось подумать мне.
Стемнело окончательно и ещё повалил жуткий снег с вьюгой :((((
Я подумал "нафиг надо", собрался все на место и пошел думать, греться и пить чай.
Связался с человеком, который ремонтировал стойки, оказалось все просто внутри стоит пружина на ограничение хода отбоя, он как бы удерживает шток внянутым. Ход на самом деле у бильштайна, станет понятно когда встанет основная пружина. Насколько я понял, эта пружина стоит чтобы снизить нагрузку на аморт при полном ходе стойки на отбой, чтобы не страдал ограничитель и детали внутри от резкого удара.
Мне вот кажется, что именно из-за этой мудреной конструкции все и слышать эти стуки-бряки.
Скоро выходные, в воскресенье планирую второй заход.
