В данном цикле статей хочу поделиться своими экспериментами в области чип-тюнинга в домашних условиях дизельного двигателя ЗМЗ-51432, оснащаемого блоком ЭСУД Bosch EDC16C39-H6.1.
У большинства владельцев Патриотов возникает желание улучшить работу двигателя. Однако, если бензиновые версии практически не поддаются чип-тюнингу, то турбодизель дает здесь большие возможности.
Для начала планирую отключить то, что мешает двигателю ездить. А именно, экологические ограничения – систему рециркуляции отработавших газов (СРОГ) и функцию «антидым». Также планирую адаптировать прошивку под новую турбину ТКР 50.04.07 от ЗАО НПО «Турботехника» (есть информация, что завод начал с октября 2013г. ставить новую «улучшенную» прошивку – но у меня ее пока нет, буду рад, если пришлете). Насчет увеличения мощности и момента – думаю, что вполне реально добавить 20-30 л.с. и 50-60 Нм момента, однако на текущем этапе считаю это нецелесообразным. С новой турбиной даже на старой заводской прошивке машина бежит весьма резво, а порвать трансмиссию и убить движок это никогда не поздно успеть.
Многие думают, что для чип-тюнинга требуется дорогостоящее оборудование. Это не так. Хотя блоки EDC16 относительно сложны для перепрошивки (требуется снятие и вскрытие блока), тем не менее, программатор BDM100, используемый для чтения и записи прошивки, можно приобрести на eBay за 1100-1300 руб. Замечу, что чип-тюнеры за свою работу по прошивке подобных блоков просят до 10 тыс. руб, а то и более.
Итак, мною был приобретен китайский клон BDM100. Софт, который был на диске в комплекте, почему-то ругался, что версия устарела, в итоге нашел на чип-тюнерских форумах рабочую версию (ссылка). Нужно убедится, что софт запускается, а при нажатии «12V ON» щелкает релюшка.
Далее, снимаем блок ЭСУД с машины. Там 2 разъема, снимаются очень легко, если знать, как. Нужно для каждого разъема повернуть вверх пластиковую скобу (находится сверху на разъеме), одновременно вбок выдвинется задвижка, можно помочь ей руками. Когда скоба повернется на угол более 90 градусов, а задвижка полностью выйдет, разъем сам соскочит.
Следующий шаг – вскрытие блока. Тут нужно оговорится – вскрыть блок, не повредив крышку, особенно если вскрываешь в первый раз, довольно сложно. Дело в том, что блоки EDC16 герметичны и очень хорошо заклеены черным очень тягучим прочным герметиком, а задняя крышка блока, не сняв которой вы не получите доступ к BDM интерфейсу, сделана из дюрали, соответственно, легко гнется и царапается. Однако, когда блок установлен в машине, повреждения задней крышки не видны, поэтому вопросов у гарантийщиков возникнуть не должно.
Берем пару плоских отверток с широким жалом. Откручиваем 4 Torx-15 винта в крышке и аккуратно поддеваем плоской отверткой крышку со стороны, противоположной разъему, в середине. При этом нужно быть крайне аккуратным – нельзя засовывать инструмент внутрь более 5 – 10 мм — можно повредить компоненты на плате. Вставив отвертку, аккуратно потяните крышку вверх. Приподняв край крышки, тонким лезвием (канцелярским ножом или скальпелем) подрежьте герметик, в обе стороны от отвертки. Использую вторую отвертку, продвигаемся в сторону, и снова подрезаем герметик. Таким образом, постепенно продвигаясь, подрежьте герметик с трех сторон, после чего просто отогните и откройте крышку.
Следующий шаг – подключение программатора. Здесь вам понадобится паяльник с очень тонким жалом и, возможно, небольшая помощь вашего друга – электронщика. Я использовал паяльник с жалом 0.5 мм. Берем 10-проводный шлейф, идущий в комплекте с программатором, отрезаем один разъем, разделяем шлейф на отдельные проводники (на длине примерно 10 см), зачищаем и облуживаем концы. От старых видеокассет я взял клейкие бумажки, подписал их в соответствии с распиновкой разъема на программаторе и наклеил на проводки, чтобы при подпайке не перепутать (первый проводник маркирован на шлейфе красным цветом).
Куском изоленты прикрепляем шлейф к корпусу контроллера (чтобы случайно не дернуть и не вырвать провода), далее аккуратно подпаиваем к контактным площадкам блока проводники в соответствии с распиновкой (давить нельзя, иначе повредите контактные площадки). Все, блок готов к прошивке.
Еще раз перепроверив все подключения (в первую очередь, землю и 12В), подключаем шлейф к программатору (программатор уже должен быть подключен к USB и блоку питания 12 В). Запускаем софт. Жмем кнопку “ON”. Если все нормально, софт сругается на неизвестную модель контроллера и предложит выбрать одну из существующих. Я выбирал “BOSCH EDC16 Iveco”.
Дальше на закладке «Single File» жмем “Read ECU”. После выбора имени файла, Начнется процесс чтения содержимого блока, по окончанию питание отключится.
В окне «Save ECU data» программа попросит ввести дополнительные данные. При этом часть полей, например “ECU Hardware number” и “ECU Software number”, будут уже заполнены. Обратите внимание на эти поля — в них записаны аппаратная ревизия контроллера и версия заводского ПО. В моем случае это:
ECU HW: 0281006291
ECU SW: 1037523313
Считанный файл размером около 450 килобайт содержит в сжатом формате флеш-память контроллера (2048 килобайт) и дополнительную энергонезависимую память контоллера (4 килобайта). Флеш-память представляет собой прошивку, одинаковую для всех машин. Именно её мы в дальнейшем будет модифицировать, чтобы добиться изменений в работе двигателя. Дополнительная энергонезависимая память используется для хранения специфичных для машины параметров – VIN-код, коды форсунок, текущий пробег и моточасы двигателя, и т.п. Поэтому очень важно перед любой модификацией делать слепок текущего состояния контроллера, чтобы в случае чего, можно было откатиться назад.
Чтобы распаковать считанные данные в отдельные файлы, доступные для редактирования, нажмем кнопку “Export”, после чего в разделе “Export File” нажимаем кнопку «29BL/28F/M58W» для сохранения файла флеш-памяти, и кнопку «Serial E2prom» для сохранения файла дополнительной энергонезависимой памяти.
Для записи новой или модифицированной прошивки, необходимо собрать файл в сжатом формате, объединив в нем новую прошивку и ваш текущий файл дополнительной энергонезависимой памяти. Вообще, на закладке «Advanced» предусмотрено запись отдельно флеш-памяти, но, видимо, из-за того, что софт не знает этот контроллер, кнопки на закладке неактивны. Поэтому нажмем кнопку «Export», выбираем последний считанный (сжатый) файл, в разделе «Import File» нажимаем «29BL/28F/M58W» и выбираем файл новой прошивки. Дальше нажимаем «Serial E2prom» и выбираем сохраненный ранее файл. Нажимаем «Save As…» и сохраняем готовый файл.
Процесс записи прошивки, в общем, аналогичен процессу чтения, только нажимать нужно «Write ECU».
О том, как подготовить модифицированную прошивку, я расскажу в следующей статье.
UPDATE: У некоторых программатор не работает из коробки, т.к. прошит не под ту версию софта. Камрад EstetS любезно поделился видео, как прошить программатор для корректной работы.
Комментарии 145
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, Вы не занимаетесь больше прошивкой для УАЗ Патриот — ЗМЗ 51432 2013 года?
Через розетку не шется Kess?
Спасибо за статью!
Добрый день.
Отдельно мозги надо запитывать на 12В и землю (через основные разъемы), или как у вас на фото только 7 проводов припаять к плате?
И какие 7 потребовались, у вас же больше отмечено?
Спасибо
Только 7 проводников, TMS и VF0 отмеченные на картинке, не нужны.
Спасибо, буду пробовать, учиться и тренироваться
Приветствую, можете поделиться драйверами для вдм100?
Драйвера берите с комплектного диска. Они могут быть разные и не подходить к другому варианту BDM100
Baloo1
Приветствую, можете поделиться драйверами для вдм100?
И еще попробуйте 32-битную версию Windows 7.
Здравствуйте.
Не могли бы вы поделиться прошивкой без ЕГР, на данное авто?
Приветствую. У меня выложены прошивки именно с отключенным EGR/СРОГ. См. www.drive2.ru/l/8731271/
Здравствуйте! Товарищи подскажите, можно ли BDM считать только ту часть где прописаны коды форсунок. И вопрос какой программой потом можно эти коды исправить? Может есть у кого-то такой опыт.
Коды форсунок прописываются без снятия блока, через штатный разъем диагностики OBD, адаптером, например АПМ-3.
Понятно… У меня другая машина. А блок такой же. И на ней даже диллерским сканером коды приписывать только через сервер шведов. Сначало там заказываешь ПО, а потом загружаешь.В общем удовольствие не дешевое. Думал может через бдм это удастся провернуть…
Понятно. Тогда программатор не поможет. В каждой версии ПО коды форсунок могут храниться по разному, нет "стандартных" мест хранения.
Для вольво да — это проблема прописать форсунки .
VSerg227
Понятно… У меня другая машина. А блок такой же. И на ней даже диллерским сканером коды приписывать только через сервер шведов. Сначало там заказываешь ПО, а потом загружаешь.В общем удовольствие не дешевое. Думал может через бдм это удастся провернуть…
Да все равно в еепром будут лежать, только сравнить надо с текущими кодами . Может в неявном виде лежат .
Да, все верно там они и лежат. Причем в явном виде. Посмотрел коды на форсунках и нашел их в еепром. Пытался менять их на новые. Но после заливки еепром с новыми кодами машина перестала ехать. Вернул все обратно. Возможно прошивку после изменений нужно было подкорректировать, может что нибудь с чек суммой нужно было сделать. В общем у меня не получилось. Хотя коды видно. Либо коды зашиты еще в каком-то блоке и они должны совпадать.
Здравствуйте! Кое-как нашёл технику с 32-битной ХР (ещё и лицензионной). Программы поставил, пришлось поразбираться. Всё что нужно из файлов, было на диске в комплекте от китайца.
При нажатии кнопки ON выдаёт ECU Communication Error. Вроде бы логично, блок ещё не подключал. Реле щелкает и выключается.
Но уверенности нет. Так и должно быть?
Сегодня уже поздно, распиновкой буду заниматься завтра.
Да, все правильно. Если блок питания к БДМ подключен, еще и светодиод будет кратковременно мигать в момент щелкания.
Я прошился, всё работает. Впечатления отличные. Спасибо!
Отзыв здесь www.drive2.ru/l/513366653006775230/
Поздравляю, рад что все получилось и труды не пропадают зря.
Ребята помогите с инфой, УАЗ патриот с дизелем ЗМЗ и блоком EDC16C39-6.H1 потерял последний ключ, как отключить иммо? У кого есть какая информация буду признателен. p.s. в наличии есть kess2.
китайской фигнёй лучше не лезть крякнет попадос на блок плюс привязка новых ключей. Можно сделать нормальным оборудованием только это загрузчик 15000 плюс адаптер 2534 это минимум 5000 плюс прошивка 4000 плюс работа…
Vladimir-bor
Ребята помогите с инфой, УАЗ патриот с дизелем ЗМЗ и блоком EDC16C39-6.H1 потерял последний ключ, как отключить иммо? У кого есть какая информация буду признателен. p.s. в наличии есть kess2.
Обращайся, сделаю.
Ребята! Помогите. Нужна распиновка bosch EDC16C39-6.H1, А точнее пин на второй вентилятор кондиционера.
K90 реле вентилятора 1, K69 реле вентилятора 2. В букваре есть распиновка (страницы 112-113).
А где же взять тот букварь?
www.uazbuka.ru/lib/zmz_eng/ZMZ-51432.pdf
нашел на одном из форумов, что пины TMS и VF0 так же подключаются к BDM100, но не стал так делать, так как испугался что пойдет что-то не так
вопрос в том для чего нужны эти два пина?
Моя прошивка завершилась неудачно, а точнее никак, перепутал провода 1 и 2, и красный провод припаял на место синего… Итог: машина не заводится, что делать?(((
Так же перестала гореть свеча накала на щитке…
При включенном зажигании, бортовой компьютер пишет что не видит ЭБУ
обратится к нормальному специалисту а не изобретать велосипеды с концовкой подобной вашей.
Вместо ресета подать 12 вольт, я думаю что не к специалисту уже надо обращаться, а к магазину за новым блоком.
подскажи пожалуйста программа СMD не работает, реле не щелкает лампочка не загорается! Но зато через программу димспорт все ок! Можно ли будет прошиться через него?
думаю да. принцип у них одинаковый, только каждая программа жмет в свой формат. но поскольку мы делаем прошивку из распакованного файла, то это без разницы.
Спасибо за информацию, похоже ивеко тоже можно им прошить, вопрос только в прошивке. Распиновка ивеко мозга такая же или нет?
По железу должно быть все тоже самое. прошивка, естественно, своя.
Спасибо! Заказал BDM, буду пробовать. Прошивки есть у АДАКТ.
ra9faf
По железу должно быть все тоже самое. прошивка, естественно, своя.
Спасибо за тему! Использовал прошивку от Адакт.
Спасибо за информацию, похоже ивеко тоже можно им прошить, вопрос только в прошивке. Распиновка ивеко мозга такая же или нет?
потребуется восстановление эбу-пишите!
Спасибо:) Уже есть понимание как и что, как и куда писать тюнинг…
Привет. Можешь поделиться софтом для программатора? У меня с диска не все файлы копируются(((
Если можно- на почту synthraven@mail.ru
А на BDM Надо питание подавать?
Да, 12В, в комплекте блок питания идет.
Понял. Мне китайцы не приложили… Оргинизую
Вот только питание лучше на пятаки не подавать. Проще на разъем подать + и -, имхо.Вызванивать пины от пятаков gnd, +12 и ign.
Ну не знаю, насколько проще. Там же питание не на все, а только на программирование
Нет, запитка одинаковая получается, и потребление тока будет одинаковым.
Прицепив питалово на разъем, обезопасишь себя от многих проблем.Был случай когда во время чтения прыгнула кошка, сволочь этакая. Ну вобщем оторвала два припаяных конца, один из которых упал в аккурат на шину массы(по периметру). А если бы это были силовые провода-возможно был бы попадос. Это я к примеру рассказал что так у меня раз было. Так что лучше всё таки предохраняться))
Ну щас напугаете народ…Тогда надо строго в каске прошивать — вдруг кирпич? :)
Главное не получить "кирпич" после репрога))) Я рассказал как сделать этот процесс безопаснее и быстрее на несколько минут. Если Вы делаете свою машины — спрос за последствия только с Вас самих. А если это машина клиента (и не важно, Патрик или Х5 или РэйнжРовер), надо делать так чтобы клиент полюбому уехал домой на своей машине, да и я чтобы денег домой принёс. Поэтому повторюсь — это просто БЕЗОПАСНОСТЬ!
да пусть шьют как хотят, нам же потом работы прибавится)))
Понтов-то, понтов, сразу видно дилетанта только-только начавшего этим заниматься.
наверное позиционный стол будет не лишним чтобы пайкой не муиться
Свой блок уже раз 10 перешивал, каждый раз подпаиваюсь, проблем нет.
Чёт я очкую) Не много практики было.
ra9faf
Свой блок уже раз 10 перешивал, каждый раз подпаиваюсь, проблем нет.
может разъёмчик какой уже наружу вывести, чтоб внутрь лишний раз не лазать, да процесс упростить?
Я так и сделал:
www.drive2.ru/l/504352856682267060/
Ну вот и я прошился! Купил на Али BDM100 за 1300 р. Поначалу надрюкался с дуру ))) Хочу от себя добавить для таких бубнов, как я: берем архив по ссылке ra9faf, распаковываем, обязательно сначала открываем Readme и устанавливаем согласно приведенной там инструкции! У меня файлы с диска не пошли, система windows 7 32. С архива после прочтения readme все встало за 10 минут. Еще 15 минут ушло на снятие/вскрытие блока ЭБУ и 15 минут на прошивку.
Теперь о впечатлениях первой поездки. ОН ПОЕХАЛ! Турбояма практически убита, едет очень и очень хорошо! С непривычки при выезде из двора на дорогу пустил в букс колеса 275/70 R16. Причем непринужденно и легко, закинув зад. Тарахтит реально мягче. В общем теперь надо привыкать ))
ra9faf, еще раз благодарю!
Спасибо за помощь! Прошился! Было боязно, но все получилось )))
Турбина китайская. Не феррари конечно))), но первые ощущения — машина стала ехать ровнее без потери тяги при переключении передач, плюс появился запас по мощности на всех передачах на низких оборотах движка. В песке стала ехать на первой. Раньше приходилось "понижайку" втыкать.
И что очень понравилось это как останавливается движок при глушении: так мягко и плавно, словно кто то его подтормаживает)))
Теперь буду изучать тему по различным картам. Прям заинтриговало
А почему платы блоков на картинках разные: "распиновка со стороны блока" и "готов к прошивке"? У ме6я такая плата как на картинке "готов к прошивке". А что за плата на картинке " распиновка со стороны блока"?
поскольку windows не видит BDM то и перепрошить BDM не получается… печалька какая то(((
и реле щелкает при подключении к USB, и даже без подачи питания от блока питания…
И здесь в статье ra9faf и в составленной v044eo инструкции говорится об установке софта с диска. Ноу меня на диске с BDM100 нет установочных файлов. Есть папка DimSport и папка MpcProg. И там и там несколько exe файлов. Какие использовать ?
Кроме того что-то не получается с драйверами. Помещение файла CMD1.crt в рекомендуемые директории результата не дают
www.dropbox.com/s/f300w8v…/Repair%20BDM100.avi?dl=0
Перепрошил BDM100 по видеоинструкции на uazik.org от turbotrek. Всё получилось. Большое спасибо!
Скиньте ссылку на инструкцию, добавлю в статью.
Купил BDM100, установил софт, версия 1255.
Но у меня следующая проблема.
Когда я подключаю программатор через USB и запускаю CMD Flasher, у меня выскакивает ошибка, мол старая версия софта, и программа тут же закрывается.
Как быть в этой ситуации? Может кто сталкивался.
P.S
К программатору подключен только USB кабель, ЭБУ не подключен.
i.imgur.com/pHrUvDd.jpg
попробуйте софт с родного диска от бдм. суть в том, что внутри блока BDM может быть прошит код под разные программы, поэтому одна прграмма его видит, другая не видит. Почитайте тему на uazik.org, там описана процедура перепрошивки бдм
Всем доброго времени суток! Прошился прошивкой Р-07 уважаемого форумчанина RA9FAF. Если одним словом — не плохо и даже очень. Изменилась приемистость, плавность работы двигателя, теперь не слышно противного "стрекотания" при изменении нагрузки (особенно в гору).Катаю прошивку уже больше месяца. Прошивался сам(первый раз в жизни). При выполнении возникло очень много вопросов, какие-то решил здесь, какие-то на других форумах. Что и сподвигло сделать небольшую инструкцию по прошивке. Основываясь на публикации уважаемого форумчанина RA9FAF (www.drive2.ru/l/2429928/) и посовещавщись с ним, появился вот этот документ — yadi.sk/i/ym-aSbNlqCMvd Мне кажется, что некоторые вопросы у тех кто хочет сделать прошивку самостоятельно, будут сняты с повестки дня. Надеюсь информация была полезна. Отдельная благодарность RA9FAF.
Инструкция очень хорошая. Советую.
Добрый день! Зайдите на uazik.org/index.php?topic=1869.0 посмотрите личные сообщения.
Уважаемый, подскажи а в чем отличия этого прибора от KESS-a? тут я так понимаю надо снимать эбу(любой из поддерживаемых) и проводками подключатся?
BDM100 это программатор, а то что вы назвали, это просто диагностический OBD2 адаптер.
всмысле? я вот на ютубе смотрю видео — там по обд2 все прошивают кессом. просто понять не могу. я так понимаю у каждого эбу есть бдм место для подключения и прошивки?
Не слышал, чтобы кому-то удалось прошить Патриота по OBD2.
я так понимаю у каждого эбу есть бдм место для подключения и прошивки?
Далеко не у каждого. Список поддерживаемых ЭБУ тут: www.evc.de/en/product/bdm/
ra9faf
BDM100 это программатор, а то что вы назвали, это просто диагностический OBD2 адаптер.
Kess это тоже программатор только он работает через OBD 2 разьем и не нужно разбирать и паять ни чего .
А не проще купить Galletto 1260 за 600 руб в китае и паять не нужно, он вроде все дизеля BOSCH_EDC15 и BOSCH_EDC16 и вот конкретно ваш блок BOSCH_EDC 16+ C39 на авто FIAT и вот еще HYUNDAI BOSCH_EDC16 C39 или взять MPPS V16 .
Вот галлетто шнур рабочий alipromo.com/redirect/cpa…c6bilryh3tif5oz9jspak3oa/
MPPS V16 alipromo.com/redirect/cpa…gvn741mi8mi6xuhsjk6lem70/
ra9faf
BDM100 это программатор, а то что вы назвали, это просто диагностический OBD2 адаптер.
как с такими глубочайшими познаниями вообще можно лезть в прошивку…
с программой разобрался, с диска встала
для подстраховки спрошу :)) pin 3, 4 и 10 можно не подпаивать?
хотел их в шлейфе откусить
Да, можно. Обязательно все проверить по картинке "Распиновка со стороны программатора"
на BDM 100 зелёный светодиод должен загораться при подключении к сети? или есть какой то алгоритм действий
к сети подключаю ничего не происходит (питание идет)
к ЮСБ подключаю релюшка щелкает
В программе-прошивальщике есть кнопка ON. При нажатии на нее должна кратковременно загораться зеленый индикатор и щелкать релюшка.
понял, подумал бракованный прислали :)),
прогу ещё не поставил, на виндовс 7 х32 не встаёт, буду ХР пробовать
Приветствую вас! Скажите, какая ОС у вас стоит? Я пробовал Win 7, 8 32 64 разряда, высвечивает версию, дату, а серийный номер не показывает. Кнопка "ON" активна, но при нажатии реле не "щелкает", хотя 12 В подано. Возможно не хватает каких-то драйверов, или что-то другое?
Посмотрите тут uazik.org/index.php?topic=1578.645 в последний сообщениях обсуждали, что возможно EEPROM BDMа нужно прошить. В архиве есть все программы для этого.
А обязательно импортировать eeprom в сжатый файл?
Не обязательно, если уже открыли сжатый файл который только что считан (т.е. там уже есть свежий eeprom).
Я свой 16C39 на alfa romeo на днях прошил китайским кабелем Galetto 1260 через OBD2 разъем. Считывал им же. Причем моей машины не было в списке программы, я выбрал похожую с идентичным блоком. Я пока нулевой в плане знаний о правке прошивки, поэтому отправлял дамп к специалисту. За серию статей огромное спасибо! Такой информацией никто не хочет делиться.
Там шьются вроде только калибровки (настроечные карты), и только на распространенные марки машин. Я пробовал одним шнурком — не получилось.
У меня первый специалист тоже сказал, что шьются только калибровки, в итоге загорелась ошибка сажевого фильтра, началась регенерация, которая не могла закончиться. Обратился к другому спецу, он за пол часа сделал прошивку, которая и сажевый полностью отключила, как будто его и не было.
Эти все отключения находятся в калибровках. А вот целиком обновленную прошивку не прошить. В общем, через BDM100 надежнее, и для УАЗа это единственный вариант.
а через коммуникационный разъем блока нельзя подключиться?
Можно, но никто не знает, как :)
BDM 100 + ПОЗИЦИОННЫЙ СТОЛ = ТОЛЬКО ЗНАНИЯ И ПРАКТИКА.
Много адаптеров не бывает!
А можно задать "риторический"))) вопрос? Как пришли именно к данному программатору? Любопытно в свете того, какие ещё типы ЭБУ ему "подвластны"?)))
Так много какие: Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Delphi. Пришел очень просто — это единственный способ запрограммировать рассматриваемый ЭБУ.
Хм… где узнать, какие конкретно модели блоков и так и не понял: про БДМ прознали наитием?!))))
BDM изначально был адаптер в комплекте WinbOLS — так что читайте доки на WinOLS.
Bosch EDC16 and ME9 ECUs …
Bosch EDC7 ECUs …
Bosch ECUs using a BDM120 Cable
Bosch ME9.0 ECUs…
Bosch ME9.7 ECUs…
Bosch MED9.7 ECUs …
Daimler-Chrysler ETC5 ECUs …
Delphi ECUs …
Delphi DCM3.2 ECUs …
Delphi DCM3.2 (MB Version) …
Marelli ECUs …
Siemens HMC Theta PI ECUs …
Siemens MS45 ECUs …
Siemens MSS65 ECUs …
Siemens MSS70 ECUs …
Siemens MSV70 ECUs …
Siemens PPD1.1 ECUs …
Siemens SID201 ECUs …
Siemens SID202 ECUs and SID803A
Siemens SID203 ECUs …
Siemens SID204 ECUs …
Siemens SID206 ECUs …
Siemens SID803 ECUs …
Siemens SIM266 ECUs …
Siemens SIM2K …
Siemens SIM90E ECUs …
Siemens SIM90P ECUs …
Siemens Simos6.x ECUs…
Спасибо!
нужна твая помощь! не могу скачать прогу по твоей ссылке. у тебя не осталось копии. а то сижу, блок разворотил а с диска не идет прога
полезная статейка, спасибо!
Вот немного о то как ковырять прошивки
jmgarage.ru/a2l-to-xdf-что-такое-a2l-файлы/
A2L это damos файл, был бы он у нас, не искали бы карты вручную.
damos -Это один формат описания прошивки
a2l -это другой формат описания прошивки.
Что касаемо EDC16 то там все карты по бусту и по впрыску имеют как правило одинаковый вид с остальными представителя EDC16 в других марках авто…
Ну а дальше по образу и подобию.
Здравствуйте, сможете поделиться прошивкой с улучшенными характеристиками для блока EDC16C39-6.H1. Так же желательно с чистым EEPROM, что бы можно прописать новые ключи. Купил машину с одним ключом, хочу еще два ключа обучить. Узнал что так можно сделать, либо на новом блоке, либо на перешитом под новый блок(с чистым eeprom). Помогите если не сложно, услуги готов оплатить. Заранее спасибо. Дмитрий
Не понял вопроса — EEPROM я вообще не выкладываю — это индивидуальная часть. А прошивки все выложены.
DimonChicha
Здравствуйте, сможете поделиться прошивкой с улучшенными характеристиками для блока EDC16C39-6.H1. Так же желательно с чистым EEPROM, что бы можно прописать новые ключи. Купил машину с одним ключом, хочу еще два ключа обучить. Узнал что так можно сделать, либо на новом блоке, либо на перешитом под новый блок(с чистым eeprom). Помогите если не сложно, услуги готов оплатить. Заранее спасибо. Дмитрий
Можно сделать без иммо вообще! как на дизельном так и на бензине и без разницы какой у вас эбу))
Работаем в этом направлении!
сижу с разобранным блоком и не могу решиться начать паять, если подключить шлейф к бдм, то получается, судя по распиновке, красный проводок десятый, а вы пишите, и на фотке видно, что красный первый на блоке. подскажите как правильно, а то боюсь спалить чего
красный на шлейфах всегда 1ый пин. На всех фото видно что это Po RST сигнал.
Можно чуточку по подробней на тему >если бензиновые версии практически не поддаются чип-тюнингу, <
А что конкретно интересует? Дизель более эффективный двигатель с более высоким КПД по сравнению с бензиновыми (КПД выше практически в 2 раза, 25% против 50%). Момент напрямую зависит от объема впрыскиваемого топлива. Поэтому выжать из дизеля при желании можно гораздо больше.
Просто хочу понять что в программе могут наменять чип тюнеры, и как это может отразится на ресурс мотора.
Победил в общем! Все записал и прокатился проверил уже! Супер!
По поводу проблемы — не знаю надо было или нет но 3й и 10й подпаял тоже контакты! Потом заново установил на компе все, и пришлось вручную править файл с версией Епром, при записи серийника он ругался что не та версия, открыл блокнотом там Vid Pid подправил на более свежие и драйвера установил заново!
И главное — заметил особенность, когда флэшер запускаешь (все подключено) пишет ошибка интерфейса и если дальше тыкать на 3й раз считывает мозги! 2 раза проверял только на 3й раз считывает)))
В общем спасибо огромное за инструкцию! Прошился! Буду следить за темой, если появится прошивка интересная доработанная то обязательно попробую!
флешер ругается на ошибку связи с интерфейсом… 12 вотлт эрор пишет((( В диспетчере устройств определилось все. флешер определяет устройство нормально . но единственное лампочка не горит на БДМ… с блока питания 12вольт поступает я проверил
А релюшка щелкает внутри?
Щелкает и на 1 сек лампочка загорается… по инету искал, пишут что доп питание 12в надо куда то подавать или распиновку перепутал…
Спасибо за подробное описание! Очень помогло.
привет! подскажи пожалуйста это устройство подойдет для прошивки бензинового патра? использовать эти же программы? и еще вопросик где можно раздобыть последние свежие прошивки заводские или кастомные… прост у нас никто не умеет чиптюнить уазы.
Это только для дизеля. Про бензинки не подскажу.
А после правки прошивки контрольную сумму надо править?
WinOLS автоматически правит контрольные суммы.
ну это лицензионный я так понимаю правит. а демо?
А демо у нас пользоваться как-то не принято. По ссылкам которые я приводил, присутствует таблетка.
ну я имел ввиду "вылеченную" версию. мою прошивку почему-то не просчитывает. не правит контрольку. может именно этот мозг не считается? у меня bosch edc15m.
При открытии прошивки программа сразу показывает, в порядке суммы или нет. Поэтому если просто поправить (сторонней программой) то при открытии покажет красные значки.
а на всех мозгах проверяется контрольная сумма? Не правит мой мозг винолс. хз че делать. информации ноль.
понятно… поучу мат.часть может тоже займусь этим делом
а турбина новая у тебя?
Да, новая. Март 2013г, из опытной партии 50шт.
на uazpatriot.ru в теме про наш дизель прошили кому-то уже в Москве, там в проше под новую турбину и плавное глушение вроде сделали, народ положительно отписывается…
Да, читал. Из значимых улучшений адаптация под новую турбину, но это мы и на старой прошивке сделаем. Тем не менее, делиться новой прошивкой заводчане не спешат, хотя, не понимаю, чего бы не выложить стоковую прошивку. Видимо, коммерческие интересы пересиливают пока.
так это заводскую залили ему?
Да, пока все кто хвастался говорили, что им залили новую заводскую.
а кабель ODB-II to USB не прокатит?
Вроде писали, что можно через ОBD разъем записать только калибровки — но пока не пробовал (кабель еще не доехал). Но в целом рекомендуют шить через BDM интерфейс, как наиболее надежный метод.
Ну да… зачем тогда ищешь если сможешь сам доработать ее, там же говорят программно можно функцию СРОГ и антидым отключить…
Ну если есть возможность, лучше за базу взять поновее прошивку. СРОГ и антидым понятно, но вот с плавным глушением пока не представляю, где и что править.
Заиметь файл прошивки, вот основной вопрос… или самому его ваять, изменяя слитую прошивку под себя, опять таки нужно учить мат. часть… а так по основам радиоэлектроники ставим тебе пять баллов :)
Заиметь что? Заводскую прошивку? Дык она все равно требует доработки. Прошивку, сделанную непонятно кем и непонятно что там изменено — спасибо, я лучше сам внесу необходимые правки.
подскажи где можно также подробно прочесть про прошивки на микасс 11? тоже хочу заняться этим
Не в курсе. Можно тут спросить: forum.adact.ru/
спс посмотрим
KOM72
подскажи где можно также подробно прочесть про прошивки на микасс 11? тоже хочу заняться этим
chiptuner.ru/
реально толковые дядьки там водятся
спс посмотрим и здесь
CodeDaemon
chiptuner.ru/
реально толковые дядьки там водятся
дядьки крутые, только без фиги не подойдешь, все очень важные