веселая ночка.

Ну собственно начнемс. После установки мотора в сурфа он был благополучно возвращен к дому, ну не могу я собирать авто без своего инструмента и гаража, хотя сервис был свободен еще на месяц)))

В общем дней несколько назад сурфа был загнан на половинку в гараж при помощи какойто матери, лебедки и форда))) Под капотом меня ожидал страх и ужас, сурф два дня простоял под домом без капота и лили жуткие дожди. Мотор стоит а вот все внутрености просто болтаются и что куда подключать бААльшой вопрос. Плюс не было форсунок)

.Колесики благополучно спущенны и можно работать. Потихоньку начал разбираться что куда и к чему, вытащил бальшую коробку с детальками. Выяснил что много чего не хватет и самое фиговое не хватает нижней пластинки генератора, той благодаря которой он регулируется. Все перерыл- а нету((( В общем под хорошую и громкую музычку на пару с медитацией и поиском смысла жизни и себя, моторчик стал приобретать нужный вид.

тут родилась мысля а не попробовать ли сделать холодный пуск. Сказано сделано. Все плюсовые клемы обмотаны изолентой, в дрыгатель залито по мануалу 5 с лишним литров масла как в сухой мотор, реле бензо насоса отключено а стартер подключен. Накидываем плюсовую клему…опа ничего не жахнуло уже хорошо. Ключ на старт… БАБАХ и дымок со стороны блоков предохранителей за акумом. Зашибись, запустил. так спокойствие и осмотр. Клемы холодные. Хорошо. передохлики целы…хм. Осматриваю клемы. За год стояния они окислились, плюс я не прикрутил нормально плюсовую клему. Без чистки клем прикручиваю плюс. Ключ на старт- мотор весело закрутился стартером. посторонних звуков нету…хорошо…так стоп давления масла тоже нет, чуть выше минимума…уже хуже. Еще пара попыток…тоже самое. вытаскиваем щюп…масла нет. Ныряю под сурфа…и тут масла нет. Хм. Доливаю литр с хвостиком по уровню. ключ на старт. Давления нет. Крутим свеже собраным стартером чуть больше 10 секунд… опа стрелка поползла на верх…перерыв на остыть стартеру. Делаю кальян с вкусным табачком и соком))) Еще раз старт.воо давление по перло вверх и показывает выше среднего. Отлично. Любуемся работой и самим сурфом рисуя в воображении новый аццкий бампер, покуривая кальян.

.За сей не долгой медитацией рождается очередная идиотская идея!- А не забухать ли! А нет. тогда идея была другой- а не попробовать ли сурфа загнать в ГАРАЖ!

К слову на 31х мне это не удалось после нового бодика, несмотря на то, что сурф был на в ноль спущенных колесах все время упирался крышей сзади авто в проем.
В общем проблема была во времени которого не было, через час надо было быть в другом месте))) Плюс заднее колесо из-за не самой точной подгонки авто упиралось в дверь гаража. Опять форд в помощь. Выдергиваем малыша из гаража, спускаем передние колеса, лебедкой затаскиваем половинку авто и спускаем задние колеса…тянем…ан нет, упирается крышей, сполер точно не пройдет. Накачиваем передние до 2 атм и о чудо жопа стала значительно ниже! еще 20 минут и малыш в ГАРАЖЕ! Счастливый я погнал по своим делам)))

На следующий день покупаю подходящие по характеристикам форсунки сименс для волго газелей и разьемы к ним, все с учетом скидки все встало в каких то 4000 рублей. Но форсунки надо было фрезернуть ибо чутка не подходили. Выходные никто не работает. попытки сделать это самостоятельно ни к чему не привели. В общем ждем конца выходных выпав из них на некоторое время затарившись по полной вкуснейшим Пуэрто- Риканским ромом и не вкусным виски))))

Доброе утро вторник))) точнее 9 вечера. Надо ехать в гараж. Что странно похмелья нет. Я за последние десять лет напивался 3 раза и все в последний месяц…и то сложно сказать напивался, не берет меня выпивка и все))) Позавтракав в прекрасном настроение отправлюсь в гараж. И вот тут мое настроение было не много подпорчено…хотя не много было очень и очень мягко сказано. Без меня тут оказалось похозяйничал один близкий родственник. Не буду говорить кто, ибо родственников я очень люблю. В несильно трезвом угаре судя по количеству пустых бутылок которые валялись по всему гаражу, были пролюблены резинки для новых форсунок и перепаяна проводка на топливной…но вот только родственник перепутал проводку ГБО и форсунок…Отрезав все фишки ГБО под корень. Писец. Все планы рухнули. нет ни возможности поставить топливную а новые резинки еще пару дней ждать, плюс разьемы значительно укорочены, про поиск новых разьемов на ГБО я даже не думал. Без успешно потратив пару часов на поиск резинок руки опустились я уже решил ехать домой, предварительно собрав уцелевшие резинки на форсунки и о чудо! Совершенно случайно замечаю пакетик с резинками в большой карандашнице где валялось 100500 разных ручек и всякой фигни…короче фиг бы мы их нашли не переверни я ее случайно. Искорка надежды загорается в глазах. Давай смотреть разъемы, если их аккуратно отрезать и не менее аккуратно припаять то длинны проводов хватает впритык.

Паяльник наш друг паяем вторую половинку топливной.

Ставим форсунки. накидываем впуск с форсункой холодного пуска. Тест топливной. Зажигание. Замыкаем нужный контакт в диагностическом разъеме…насос заработал нагнетая нужное давление…опа первый прорыв бензина. Плохо прикручена трубка на топливной рампе. Прикручиваем и протягиваем все остальные болты. Второй пуск…все сухо. отлично. Время уже под утро. А фиг с ним успею. Заливаю свежее топливо…эх как это не просто это с такой высокой горловиной, накидываю впуск, ставлю трамлер, без хомутов собираю воздухан. Ключ в замок

Хрена…даже не схватывает…через пол минуты хлопки в воздухан…ага. Трамлер стоит не так, надо развернуть на 180. Не угадал с первой попытки. Скидываем все что мешает переставляем трамлер. Ключ на старт

Ихааа хаха Завелся…масло побежало вверх! Ура он живой! Есть шумы но к третьему пуску они становятся тише, плюс нет системы охлаждения да и воздух сосет везде где только можно без хомутов и с наскоро собранным воздушным каналом)))

.

довольный иду пить чай и собираться домой. Все завтра, все завтра, на сегодня уже хватит и плохих и хороших эмоций.
Коментим, даем советы не стесняемся. Это все ведь для Вас)))
Всем хорошего времени суток!