Замена шланга гура

Утром запустив авто раздался конкретный шум насоса гур, тут же заглушив двигатель первым делом заглянул в бачок ну и соответственно за ночь он уже был пустой. Лопнул шланг высокого давления гура. Узнав цену на новый шланг (оригинал), подумал найти альтернативу, позвонил спецам которые занимаются только рулевым, но они меня тут же обломали мол нужно только ставить оригинал т.к. все другие бюджетные варианты деньги на ветер, не смотря на то, что на другие авто можно было изготовить новый шланг, а на Ауди и еще несколько других моделей не прокатит, сложная у него конструкция — пропускные клапаны, гофрирование ну и сам материал шланга, который если не будет соответствовать стандартам может увеличиваться в объеме от давления и соответственно скажется на работе гура. Тогда почитав посты людей которые уже сталкивались с такой проблемой, принял решение брать оригинальный, все другие варианты были описаны с большими минусами. Заказал я этот чудо шланг на экзисте.
Замену производил сам, поэтому пришлось помучиться при откручивании от рейки. Получилось открутить только тогда как открутил шланг обратки, который был прикручен перед нашим шлангом, но радоваться было рано т.к. закручивать в рейку было ещё сложней, не попадал по резьбе из-за неудобств)) Кстати на заметку проще закручивать сначала в рейку, а потом уже в сам насос у меня по крайне мере было так! Ну а потом все пошло быстрее закрутил шланг обратки, поддомкратил морду, залил жидкость в гур-использовал Febi 6162, прокачал и все. После всего сделанного все равно какой то не большой лишний звук присутствует, кстати насос гура тоже менялся не задолго до шланга. Вобщем поездим посмотрим!