причина замены ДТОЖ

а кто говорит про нульцевый ? ))

да собственно нихто… :-)

брат — напряжение идет с мозга ( да еще и с опороного 5 вольт )
именно что факт ! — сам мозг меряет не сопротивление а падение напряжения

+100500

спасибо — сладкого не люблю ))

=(

у каждого свой способ )) но напруга все равно не может скакать, полупроводники относятся к инерционным приборам. в мою бытность, если напруга скачет — то где-то нет контакта. на счет резинок, я их деревянные выковыривал и ни одна не текла. один раз датчик видел, скрепкой зификсирован был ))

еще раз на фото посмотри — контакт то есть то нет, напруга меняется от почти 5 в ( обрыв) до 1в — трудно не заметить .

на фото только бокорезы хорошо просматриваются )))

тогда сам расковыряй и сфоткай )) ну или хоть посмотри

на наш регион пасы шли с эпоксидкой ))

сочувствую — ни одной нормальной запчасти не доходит ( до вашего региона ))))

если честно один колхоз "Светлый путь". и колхозят в сторону начала века 20века. Все чаще 1,8 встречаются с карбами.

у нас тож народу надоедает — ну не подходит наш бензин для нежных немецких мозгов ))
человек каждый раз предустановку делает УОЗ на А6 + до 15 град доходит опаздывание ( из-за детонации и несгораемости соляробензина )

не знай, я на монике езжу (АБС) нормально все. Омегу соберу. попробую запасной двиг на пассат с распределенным впрыском на январе собрать. кто на карбы уходят, на здоровом инжекторе не ездил. сказка ))

те мозги еще справляются — современные с двойной привязкой к лямбде — нет .
опель С20 NE — лучше и живучее мотора нету ))

на омегу такой вкорячивать буду )) на январе )) завтра ДЗ от дэу эсперо смотреть поеду)

дырка маловата от деу

а жигулевский и газелевский колхоз большой получается… жигулевский и тросик газа другой надо и на другую сторону, газелевский кроме тросика, еще приблуду надо под РХХ.

интересно прокладка между коллектором и приемной трубой от джипи гроуп год проходит? какая-то она паранитовая со стальным кольцом.

там больше зависит от плоскости — у кента покоробило так что даже оригинал пробивается через неделю .
колхоз сделали — два кольца в дырки, от опеля кажись . зажали родными шпильками

у меня приемышь нормальный, сегодня при старте гофру порвал. гофру нашел в наличии. теперь прокладки на экзисте смотрю…

вот этот стык человек и предлагает мазать ( в систему охлаждения ну никак не касается ))

Там резинка на железяку одевается (колечко), не должен антифриз до пластмассы доставать и не может никак

так об ентом и речь — резинка дохнет, вода ( а не антифриз ) просачивается ( особенно когда все остывает — конденсат выпадает и на датчике тож )

Когда резинка дохнет видно же подтеки сразу, надо задуматься об ентом.
На счет воды, как вода?
Может не надо?
Сжирает же голову беспощадно. Может G11?

мы про разные резинки — я про ту что стоит между пластиком с выводами и самим корпусом датчика — она внутре, под завальцовкой

Понял, ну до нее не достает "вода" если исправна уплотнительная

вода из воздуха берется — конденсат, брызги из-под колес ( ну или мойка двигателя )

Ну это перегибаешь ты, чтоб завальцованая резинка начала пропускать, от конденсата или от мойки, от старости только, как у тебя, на новом датчике не вижу смысла мазать герметиком

ну и не мажь )) я тож редко (кентам) усиливаю что реже на ремонт заезжали ))

ну и не буду

на фото синий оригинальный
из сотни ни в одном эпоксидки не было
на них идет напряжение, которое и меряется мозгами — от сопротивления и зависит падение напряжения
www.passat3.ru/proverka-d…sti-folksvagen-passat-v3/