Процесс замены масла в КПП-2181 намного более сложный, чем в прошлых вазовских коробках. Дело в щупе. Точнее в его отсутствии.
Общеизвестно, что модернизация КПП затронула картер (под увеличенное сцепление), синхронизаторы первой-второй передачи (двухконусные), и самое вкусное — механизм переключения. Но щупа коробка лишилась. Жаль. Он был очень удобен и для контроля, и для заливки масла.
Итак, поныв, откидываем воздушный фильтр и обдумываем то, что мы там узрели. Обдумывать надо для того, чтобы понять — через чего, собственно, мы будем наливать новое масло.
Категорически рекомендую начать процесс замены именно с этого, а не со слива старого масла. И вот почему.
Дело в том, что залить масло в КПП можно тремя путями и все три через жопу. По различным причинам все три могут оказаться неподходящими. Если масло будет уже слито, то ваше положение окажется весьма затруднительным)))).
Так что же это за пути и что за причины?
Путь №1.
Залить масло через штатное контрольно-заливное отверстие. Оно расположено так, что хрен подлезешь — сантиметров на 8-10 выше сливной пробки. Через штатную жестяную защиту открутить эту пробку не получится даже двенадцатигранным ключом на "17". Слишком мало окно в защите.
Открутить затычку сверху неудобно, но можно. При двух условиях:
— короткий ключ. Не длиннее того что на фото. Иначе он будет задевать за рулевую рейку и открутить пробку не получится. Руку пихать под аккумулятор, вертикально вниз, гораздо глубже рулевой рейки. Можно посветить фонариком. Ту пробку в некоторых ракурсах даже видно.
— Везение. На ВАЗе любят затягивать пробки так, что отворачивать надо до вылезания геморроя изо всех сил. Согнувшись в три погибели, лежа на моторе с рукой, засунутой по ключицу в недра моторного отсека, да еще и с коротким ключом — на большие усилия рассчитывать не приходится.
Путь №2.
Залить масло через датчик скорости, который, как известно, на люксе являет собой нанотехнологичную заглушку КПП. Находится практически у картера сцепления на самой задней части КПП. С первого раза найти получается не у всех.
Залить масло через него — самый простой путь, ибо открутить его легко. Но эта легкость может оказаться обманчивой — после откручивания из-под него возможна течь масла.
Путь № 3.
Залить масло через хорошо видимый выключатель заднего хода.
Этот путь нехорош тем, что этот выключатель только виден хорошо. Хороший визуальный контакт, однако, не означает легкости доступа ключом. Простым рожковым или накидным ключом ("22") открутить его очень непросто. Мешают ребра КПП, ключ встает с перекосом и срывает грани выключателя.
Нужна высокая головка, либо накидной ключ с сильно отогнутым зевом (S-образный изгиб).
Затянут мой выключатель был явно ломом насмерть.
Вот фотография. Обведен синим — как раз выключатель ЗХ.
ВНИМАНИЕ!
Красным обведен болт КПП, который крепит какую-то внутренность. Это не пробка, не пытайтесь его откручивать.
Во избежание локального апокалипсиса в КПП и возможного снятия — разборки КПП.
Признаюсь, что меня он таки ввел в заблуждение. Я принял его за пробку и бойко стал откручивать. Откручиваю, откручиваю… Что-то очень уж долго откручиваю! Посмотрел — там уже миллиметров 40 болта наружу вылезло. Скорее закрутил его обратно. Выдохнул.
Итак, определившись со способом заливки, можно приступать к удаленнию старого масла. Я выбрал способ № 1.
Стеная, встаем на карачки и лезем под машину.
Ключом на "17" отвертываем затычку и сливаем масло. Течь будет минут 10. Из них 9 — тонюсенькой струйкой.
Можно делать на яме, можно просто на полу. У меня есть подставки из бруса 150х150. Вроде мини-эстакады.
Слитое масло. Примерно около 2,2-2,3 литра. Характерные трансмиссионные блестки имеются. В массе масло непрозрачное. Капля масла на бумажке имеет прикольный розовый оттенок.
Дальше просто. Заливаем новое масло. Для этой цели у меня есть отрезанная бутылка с примотанным к горлышку шлангом из ПВХ. Конец шланга вводим подобно клизме в контрольно-заливное отверстие, для чего опять придется лечь на мотор и засунуть руку по шею в недра. Не так уж сложно на самом деле.
Влезает примерно 2,65 литра. На фотографии видно. Ушло две банки полностью и чуть больше половины третьей.
Залив примерно 2,2 литра, следует пальцем мацать заливную дырку, одновременно по чуть-чуть заливая масло в бутылку. Так не пропустите момент переполнения и не изгатите пол маслом.
Итак, работа выполнена. С этого места стартуют эксплуатационные испытания КПП-2181 с моторным маслом. Эксплуатация обычная, город и пригород. Экстремальных нагрузок не планируется. Стиль езды средний — разгоны преимущественно до 3000-4000 оборотов. Средний или чуть больший газ. Изредка до 5000-5500 оборотов с полным газом.
Следите за отчетами, кому интересно.
UPD:
Коллеги! А если отвлечься на минутку от мысли, что автор-мудаг и технический анархист.
Сама инструкция более-менее понятно написана?
Комментарии 156
Написано заебумба, не подскажешь, у сливной пробки прокладка есть ?
Нет, там коническая резьба
У меня с прокладкой пробка с резинометаллической и магнитом почемут )
Тоже заливали через обведенное красным цветом отверстием, закрутили без проблем и вроде все так же работает …
Привет.тоесть до момента выливания масла с коробки вошло 2.65литра?, а в мануале 2.35 вроде
Получается 2.55
У меня в КПП 2181 залито моторное масло (Лукойл Люкс 5w40 синтетическое) уже более 80 000 км (с 60 000 км до 150 000км).
Машина (2192, люкс, 2015г) покупалась новой в салоне.
За первые 60ткм в КПП попадал дорогой Кастрол и Мотюль. В двигатель — Motul 300v power.
После 60000км решил лить и в мотор и в КПП Лукойл Люкс 5w40 синтетику.
В двигателе масло меняю раз в 7-8 тысяч км, в КПП не менял уже около 90 000км.
Так вот.
Не произошло ровным счетом НИ ЧЕ ГО.
Передачи включаются без проблем, уровень шума (от новой КПП) не изменился. Никаких течей и т.п.
Для "знатоков", у которых "разная вязкость", "синхронизаторы разваливаются" и прочий бред — попробуйте уточнить, по каким методикам устанавливается обозначение ххwхх на моторных и трансмиссионных маслах, каким параметрам какие значения соответствуют, чем отличаются составы пакетов.
Спойлер: маркировки только выглядят по-разному, масла — практически идентичны.
Это как антифризы различать по цветам.
Когда пошли первые восьмёрки и девятки в коробки лили моторику, потому что в продаже просто не было масла для этих коробок
В итоге, машина была продана на пробеге 220т.км с моторным Лукойлом в КПП и двигателе.
Новый хозяин писал примерно через год, благодарил — на эндоскопе мотор как новый, по КПП вообще никаких нареканий.
O234CT56RUS
Когда пошли первые восьмёрки и девятки в коробки лили моторику, потому что в продаже просто не было масла для этих коробок
А пробовали выяснить, чем (даже по выходным параметрам) отличается рекомендованные масла в двигатель и МКПП Автоваза, например?
Сильно удивитесь.
Капец! Надо было раньше найти Вашу статью. Открутил болт, обведённый красным, залил шприцом 2.5л. Удалось закрутить обратно. Правда сначала не попадал в резьбу, попал, потом туго шёл. Закрутил, молясь, до конца. Всё работает. Коробка была на нейтрали, в процессе рычаг не трогал. Страшно подумать, что могло произойти.
Такая же байда, заливали через это обведенное красным отверстие, но вроде всё закрутилось с первого раза.Поездио отклонений нет
КПП конструктивно не сильно отличается от 2108, а в коробку 2108 в начале 90х с завода было залито моторное масло, причем гораздо более худшего качества.
Просто тогда в СССР не было трансмиссионки для ПП авто, поэтому и лили моторное.
yonnex001
КПП конструктивно не сильно отличается от 2108, а в коробку 2108 в начале 90х с завода было залито моторное масло, причем гораздо более худшего качества.
Когда не было денег и разлетелись синхроны из-за того что на заводе нормально гайку не закернили, поставил валы от обычной коробки девятошной и все работало
Приветствую! Какого диаметра шланг нужен чтоб вместо датчика он туда упихался?)
10-12. Примерно так.
жесть ! 30.т.км если отходит и то хорошо, износ будет очень большой
Да не было там никакого износа. Но автор тоже ссыклив и перед поездкой на юг поменял масло на трансмиссионное. Которое и по сей день там плещется.
www.drive2.ru/l/6976369/
Как коробас на этом масле себя ведет по сей день? Все нормуль?
Нормально. www.drive2.ru/l/6976369/
Под словами "автор-мудаг и технический анархист" ты подразумеваешь, что решил залить в коробку передач моторное масло которое на фото? Интересное дело))
Ага.
А вот я думаю, а что если взять старый коробочный щуп для масла, на проверенно нормально залитой маслом коробке открутить "выключатель заднего хода" и на нём нанести метку уровня — и потом уже контролировать спокойно сверху весь оставшийся срок эксплуатации авто?!
1. А там дырка есть?
2. А зачем его контролировать, если не течет?
1. Вместо выключателя заднего хода вкручивать!
2 А как мы узнаем что не течёт / не уходит никуда?..
Там дырка есть в коробку? Или там шестерни/вилки/перегородки?
ПО пятнам на полу, а также визуальным осмотром.
Там нет возможности воткнуть что либо, только масло залить
благодарю за подробный гайд)не гудит, но сомневаюсь что с завода зальют хорошее масло
Напрасно сомневаетесь.
Ну резину то Кама, которая через 20 тысяч пошла расползаться на дольки как арбуз, они ставят и ничего.
Нижнекамские шины — одни из лучших российских. Если не лучшие. Впрочем, лично не проверял.
MrOstko
Ну резину то Кама, которая через 20 тысяч пошла расползаться на дольки как арбуз, они ставят и ничего.
Вероятнее всего покрышки попались старые, бывает что часть покрышек заявляется на складе и теряют свои нормальные свойства, п и отом не выкидывать же их…)))
Сам работаю на этом заводе, не скажу что лучшие автопокрышки, но из Российского производства самые хорошие.я думаю не зря наши а/покрышки используются для комплектации не только АвтоВАЗа, но и для фольксваген, форд, шкода и датсун.( н датсун по сути своей та же гранта/калина)
Ну и а/покрышки виаати тоже делаем мы которые кстати раскупабт как горячие пирожки.
Ну и в заключении, на шестёрке были камa, лотались они мне от прежнего владельца который уже год на них откатал пробег не знаю, потом эти же покрышки перекочевали на 14-ю модель в обше проехал на от их покрышках я только тыс 30-40, в то время ещё очень мало ездил. И за все это время все нормально. Только а 1 покрышки, видимо брак попался, корд разошелся и лысинка вылезла, и она перекочевала под запаску. Сейчас на гранта катаю такие же покрышки но машина номая пробег маленький пока ничего плохого сказать не могу.наверное потому что импортными покрышками не балован))
agressssor
Напрасно сомневаетесь.
Залил синтетику shell, один хрен воет((
Потому что причина механическая. Причем тут масло — мне неведомо.
При том, что должно нормально попадать в зазоры, и создавать конкретный момент трения на синхронизаторах, а не какой попало
axmedmsk
Залил синтетику shell, один хрен воет((
Лить надо по инструкции! Роснефть, Лукойл, Татнефть. 75w80 gl-4.
Сколько у твоего щель индекс вязкости?
Это было 8 лет назад😅
На забегая вперед скажу: коробке пофиг- залита синтетика, или полусинтетика. Она так спроектирована, чтобы ВЫТЬ!
SympfonyK
Лить надо по инструкции! Роснефть, Лукойл, Татнефть. 75w80 gl-4.
Сколько у твоего щель индекс вязкости?
Какой щель?
Щель которая масло😂
Автор, именно так я и делаю, не через датчики, а как положено через шланг, воронку и контрольное отверстие, как только чуть-чуть масло встало в воронке — всё. И ничего страшного нет, кстати, фильтр воздушный я не снимаю, шланг сверху пропускаю, потом снизу вдеваю на яме, предварительно сняв пыльник. Знаете, только ленивый не снимает пыльник при таких работах, здесь не на что жаловаться. Вот на "07" вы не меняли наверное масло, там трубку свреху не засунешь, днище мешает, надо иметь специальный шприц, но когда его заполняешь — весь в маслице, вот где жаловаться и ныть надо!
Вы явно никогда не заливали 15 литров масла в грузовой мост литровым шприцем
Это я не понял? Это чё? в мою сторону. Товарищь, вы что-то перепутали. Я как раз не ною, а пишу, что есть места, где по-хуже бывает. Заливал, не беспокойся. Только не в грузовик, а в жигуль в КПП и в задний мост. Знаю, что это такое.
Привет всем ! Масло меняется легко в этой КПП ! При с нятии датчика скорости видим на нем ребристую поверхность и у меня по середине её был уровень масла ( долго не думая что датчик скорости может быть щупом, слил старое 2,3л. Залил 2,5л кастрол в литровых бутылках с сосками "удобно ", вой КПП убавился т.к 5передача стала купаться в масле . Делов 15мин максимум. Всем спасибо ! Надеюсь Может кому и пригодиться)))
у меня уже 2 тыс.накатано на моторном шел)5w40синька!)))даже ничего жду жестких морозов, а там видно будет!2,3литра где то так!думаю какую нибудь присадку залить?!
Последователи))) Но я уже обратно перешел на трансмиссионку)
А какое сейчас залил?!какие ощущение от масла и коробки?!
Лукойл трансмиссионку. Ощущения нормальные. Тут немного описано www.drive2.ru/l/6976369/
спс!)))почитаем)
у меня уже 2 тыс.накатано на моторном шел)5w40синька!)))даже ничего жду жестких морозов, а там видно будет!2,3литра где то так!думаю какую нибудь присадку залить?!
Присадку заливал, результат просто потраченные деньги, ничего не поменялось
А у меня вошло почти 3,5 литра. В чем прикол?
В неумении читать, это же очевидно.
Сегодня меняли масло в КПП, у меня использовали шприц, жаль раньше не прочитал твое сообщение, купил 4 литрушки масла, ушло как и у тебя примерно 2.6 литра ))
Да, так.
почему масло моторное?
Посмотреть, что будет. Но эксперимент умер перед поездкой на юг — я забоялся и налил трансмиссионку. www.drive2.ru/l/6976369/
Смысла не было менять на "трансмиссионку". Ничего бы не случилось
Вероятно так.
полезная статья, а шуп есть или как
Где?
на коробке а то я у себя искал но что то не нашёл, , , , подскажи
Нет щупа, увы.
во бб
мда вижу гребаная механика никому покоя не дает )) функциональные шумы данного девайса меня очень раздражают )) иногда уже думаю что надо было с акпп брать
Не соглашусь с твоим способом заливки масла, для меня самое простое это через датчик ЗХ, находится под рукой и откручивается любым рожковым ключом, грани не слизываются. Снимаем воздушный фильтр и всё перед глазами.
Он не откручивается рожковым ключом.
Ключ получается немного наискосок, но я от руки откручивал.
и я его окрутил легко рожковым ключом приняв его за датчик скорости!)))))
Какой примерно диаметр шланга влезает в отверстие заливное?
10-12 мм.
а что держит болт?который лучше не откручивать?мы его открутили?))думали это заливная.
А хрен его знает! Я испугался и закрутил обратно.
Мне кажется это вроде болт фиксатора задней скорости если его открутить то вываливается шарик с пружинкой в месте с маслом))). У редких счастливцев после замены масла в КПП начинает вылетать задняя скорость.))))
Может быть, я не стал до конца крутить.
Buran56
Мне кажется это вроде болт фиксатора задней скорости если его открутить то вываливается шарик с пружинкой в месте с маслом))). У редких счастливцев после замены масла в КПП начинает вылетать задняя скорость.))))
Шарик точно не вылетит с пружинкой, они зафиксированны в датчике, вынимал его уже три раза.
Лично сам выкручивал фиксатор(болт) и вставлял туда шарик потом пружинку а потом уж закручивал этот болт. можно даже масло не надо сливать польется немного но успеешь вставить. Просто каробас брал один на авто разборке а там п1здюки не стой дырки масло слили))).
Мы тогда про разные шарики говорим)) Я про тот, который в датчике)
Buran56
Мне кажется это вроде болт фиксатора задней скорости если его открутить то вываливается шарик с пружинкой в месте с маслом))). У редких счастливцев после замены масла в КПП начинает вылетать задняя скорость.))))
Не. Там просто болт крепящий вал задней скорости. Если его случайно выкрутить, то ничего не произойдёт, но в попытке закрутить обратно, может произойти смещение центра вала и усё! Задний ход перестанет быть как функцЫя🤣
Смотрю ты на сайте, спрошу тогда
В троссовую коробку сколько масла заливать?
В прошлом году у себя менял данные брал из книни Ремонти эксплуатация Гранты изд. Третий Рим
там указано только 3,1л
Сегодня изучаю эту тему, пишут что 2,2л?
Пост прочитай, пожалуйста.
Извини что спросил, больше не буду так делать
Ничего страшного.
Моторное масло в кпп? Как она там?
Жива и здорова. Работает штатно. На второй воет, особенно под сброс газа.
Ну нормально, вот только мне бы шум кпп убрать… А моторка его добавит как я понял
Не знаю. Вроде не прогрессирует. Убрать шум — ни разу не слышал, чтобы кто смог.
Шум лечится покупкой другой машины
Одновременно с этим мы теряем кучу полезных свойств. Так что пусть уж лучше шумит. Как меньшее зло.
Ну и как оно? ))
Нормально, все крутится.
Спасибо за подробное описание.
Всегда добро пожаловать))
Прочитал. Восторгаюсь бесстрашностью автора. Я бы не решился. Ругают зря — именно из таких домашних экспериментов рождаются новые направления тюнинга. Иначе как появились пауки и прямотоки на выпуске, дросселя и банки на впуске, экстрим-тюнинг с внедрением турбины и тд и тп. Не на заводе же всем этим занимались. Именно любители экспериментов в гаражах ищут и находят жилку в агрегатах, за которую "вытягивают" из авто спрятанные в нём лошадиные силы, ньютон-метры, проценты КПД и много чего другого.
По теме (касательно немцев и БМВ). Была у меня Ауди-100. Так вот на ней в любой мороз заводишь движок с выжатой по привычке(доставшейся от жигулей) педалью сцепления, потом отпускаешь её, ожидая опять же по привычке просидания оборотов, но по факту не чувствуешь никаких изменений ни на грамм. Хотя рычаг КПП ходит туго из-за загустевшего масла. Загадка? Вовсе нет. Есть и другие модели с такими волшебными коробками. Там всё дело (дальше боюсь ошибиться в технических тонкостях) в свободно вращающемся первичном вале КПП, на котором есть только свободно плавающая шестерня. В действие он вступает лишь при включении передач. Значит масло он не бултыхает — следовательно морозы этой коробке до балды. ВАЗовцы могли ещё на восьмёрках реализовать КПП со свободным первичным валом, но экспериментально созданная КПП выявила серьёзный недостаток конструкции, собранной нашими мастерами — на холостых оборотах КПП издавала непонятные звуки. Оказалось, это свободные шестерни на валу то ли резонировали в этом диапазоне оборотов, то ли точность подгонки деталей при изготовлении хромала, но от колебаний всей этой системы избавиться так и не смогли или не захотели. Есть об этом статья где-то, не помню где, боюсь, что осудят за необъективность, но тем не менее.
Согласитесь, но на гранте хоть и есть реакция на отпускание педали сцепления, она ощутимо менее заметна по сравнению с той же десяткой, например, гда движок неумолимо глохнет, если не дать ему поработать в мороз минутку-полторы. Во всяком случае, у меня так.
Теперь вопрос. Три месяца прошло. Каковы результаты после заливки моторки в КПП? Шумы пропали? Тоже собираюсь менять масло, но буду лить трансмиссионку-синтетику. Хочу победить или уменьшить вой КПП.
Спасибо за высокую оценку бесстрашия. На самом деле не такой уж я бесстрашный — смелым помогает быть многолетняя практика эксплуатации восьмерочных коробок на моторном масле.
Еще большее спасибо за историческую справку. Выглядит и в самом деле логично — зачем крутить, пусть и вхолостую, столько шестеренок, если можно крутить один вал? А с точностью проблемы, это да. Не только по диаметру, но и по геометрии зубьев. Кажется из-за того, что не получилось внедрить операцию зубошлифования после закалки шестеренок. отсюда и завывания КПП.
Реакция на сцепление была невелика, но заметна. Но не она раздражала. Раздражало затрудненное включение передач на холодную, особенно вниз. Зато теперь — в любой мороз ни намека на проседания оборотов. Переключение стало много легче. А на прогретой — так вообще чуть не одним пальцем можно тыкать. Усилия включения сопоставимы с усилием выбора.
Шумы не пропали. Скорее, даже усилились. Хотя, это может и кажется. Несильно шумит на холостом ходу, весьма прилично — на второй, особенно под сброс газа, и тоненько-тоненько на пятой. Остальные передачи беззвучны.
Я желаю удачи в борьбе с шумами. Но в результат не верю, увы. Кривые шестерни будут шуметь на любом масле. Разве опилок березовых или угля для шашлыков в масло насыпать)))
Спасибо за ответ. Учту ваш опыт. Будем бороться за тишину.
Искренне желаю успехов! И поделитесь опытом, если получится)))
Спасибо. Взаимно. Конечно поделимся.
Одного не понял- передачи нахолодную стали переключаться лучше? Меня этот момент в моей гранте напрягает. Логично, что двухконусные синхронизаторы продавливать тяжелее, вот и думаю: в масле ли дело…
Лучше, конечно. Масло ведь жиже. Двухконусные синхронизаторы продавливать не тяжелее, а легче.
Они для того и задуманы. Другое дело в том, что они какой-то нанотехнологической конструкции — чуть ли не пластмассовые.
А для них чем лучше масло смазывает — тем тяжелее им работать (выше нагрузка включения).
)
Двухконусные синхронизаторы нанотехнологической конструкции — "говнолиновые" они!
У нас народ чуть не каждую весну их меняет теперь, покак на старую конструкцию, как я, не перейдёт… вот посмотрите на них:
www.drive2.ru/l/814787/
"21810-1701302-00 сломалось… КПП, блокирующее кольцо синхронизатора 2ой передачи…"
Пока нормально))
Не знаю, читал или нет:
www.zr.ru/content/article…oje_maslo_ot_zubnoj_boli/
Так, информация всегда лишней не бывает.
Читал, спасибо. Многовато там общих слов. И маловато свежести мысли.
То ли в процессе редактирования из елки вышел столб, то ли Колодочкин был не в духе когда писал.
Я порадовался, что с кастролом не прогадал)))
И в начале статьи есть заметка о коробках — по-моему это форд или мазда.
Не прогадал, это точно.
А вот это и бесит — заигрывания с производителем, вместо того, чтобы прямо сказать: Этот производитель делает говно. Такое высокотехнологичное, но говно.
Как было в 90-х годах. Тогда ЗР не стеснялся критиковать гигантов. Помню, я тогда удивлялся — они мне казались непогрешимыми.
Сейчас вся накопленная злость достается исключительно ВАЗу.
Ну так это ж политика уже… лаять на слона сейчас опасно, а пальчиком погрозить — утютю — дозволяется)))))
Коллега))) инструкция написана вполне доступным языком.
П.С. я не считаю, что автор бяка.
А я у где-то подглядел, уже не помню и сделал приспособу для заливания масла из старой паяльной лампы. Суть в том, что головку с соплом откручиваешь полностью, на штуцер выходящий из бачка хомутом крепим маслостойкий полуметровый шланг. К другому концу шланга так-же хомутом крепим кран с трубкой.
Заправляем "лампу" маслом, накачиваем встроенным насосом, суём трубку в заливное отверстие, открываем кран и масло быстренько благополучно перекочёвывает в коробку. Всё очень быстро и удобно.
Согласен, удобно.
Как я и говорил, смена в масла в МКПП 2181 очень напомнит занятия Камасутрой. Да и проверка уровня через болт печальна. Пропустил — и беги за тряпкой, если подстелить не до этого не догадался. А хорошая мысля часто приходит посля.
Это точно. На старых КПП было технически красивее гораздо сделано.
отличная инструкция… слежу за экспериментом и верю в его успех! Через это проходил на М412! ))
Спасибо за поддержку!
Я с маслом в кпп решил подождать до 10к, потом поменяю
Я менял этим же способом, только воздухан не снимал) И у меня влезло все 3 канистрочки, тоесть 3 литра…
Дим, многовато, выбить может через прокладки. Мне когда заливали, то через контрольное отверстие потекло после 2,3 л.
ну вот я заливал пока не полилось, ровно 3 канистры. Может обманули?=( и там не 1L а 800 грамм?
Погоди, погоди. У масла плотность другая. 1л примерно и равен 0,8 кг. А вот может не 1л а 0,8 л? 0,8х3=2,4.
Вобщем фиг знает по объему, но прикол уже был. Приехал со воим маслом, говорю вот 3 л. А мне — этого же не хватит, надо же 3,3 л… Я — как не хватит?! Туда вообще 2,2 л надо! Вот… не стоял б над душой, мне еще и бодяги туда б до 3,3 л налили.
Да короче хрен знает=) вот смотри www.drive2.ru/cars/lada/g…trich88/2/journal/900775/
Я читал эту запись. Я вообще все твои записи прочел.
Смутило то, что ввел в поиск масло с фотки и инет выдал другую картинку канистры. А вдруг подделка?
Есть рестайлинговые упаковки) У меня старого образца. www.google.ru/search?q=mo…kQ_AUoAQ&biw=1440&bih=774
Ладно, время покажет. Сколько уже пробежал после замены?
почти 20 тысяч! Всё супер)
А со второй на первую на 20 км/ч? У меня звук такой: брррук. Но хруста нет.
на холодную пару раз есть, но не звук, а просто ощущения, после 1 км проходит
Sparken
А со второй на первую на 20 км/ч? У меня звук такой: брррук. Но хруста нет.
я звонил дилеру по этому поводу, на что инженер ответил: приезжайте, в механизм переключения нужно резиновое кольцо установить
пока не ездил, тепла жду
Sparken
Погоди, погоди. У масла плотность другая. 1л примерно и равен 0,8 кг. А вот может не 1л а 0,8 л? 0,8х3=2,4.
Вобщем фиг знает по объему, но прикол уже был. Приехал со воим маслом, говорю вот 3 л. А мне — этого же не хватит, надо же 3,3 л… Я — как не хватит?! Туда вообще 2,2 л надо! Вот… не стоял б над душой, мне еще и бодяги туда б до 3,3 л налили.
🤣🤣🤣🤣 вчера тоже 3 литрушки вогнал в тросиковую вместо 2,2. Причём данные ошибочные посмотрел от кпп первой Калины, там 3,1 надо. Когда залил то поехал в магаз ещё за литрушкой, ведь надо 100 гр и ещё грамм 200 сверху🤣🤣🤣🤣 хорошо что не было в магазе того что заливал и прочитав по-внимательнее, оказалось что я перелил на 800 гр. больше🤣 пока не сливал. Ездил на работу! Коробас работает без звуков тарахтения на 1 скорости внатяг, передачи сами влетают куда надо и разные звуки типа воя умолкли в два раза по громкости. Теперь надо добраться до сапуна и посмотреть что можно сделать, чтобы через него не погнало масло.
Я в своей машине в мкпп менял по регламенту (на годе и пробеге), хотя субъективно масло из коробки вышло вообще без каких-либо признаков износа и деградации. Может и нужно его менять, но чудится мне, при современном, достаточно качественном, масле это надо делать не ранее, чем на 120к пробега
Sparken
Дим, многовато, выбить может через прокладки. Мне когда заливали, то через контрольное отверстие потекло после 2,3 л.
С какого перепугу через прокладки его выбьет. Максимум что может быть через сапун полезет.
Вот заразили же меня атавизмом. Сказав "через прокладки выбьет" я имел ввиду, что излишек масла полезет наружу. Не обязательно через прокладки.
Sparken
Дим, многовато, выбить может через прокладки. Мне когда заливали, то через контрольное отверстие потекло после 2,3 л.
Там же САПУН сверху есть!
По идее через него остатки выйти должны…
Mitrich88
Я менял этим же способом, только воздухан не снимал) И у меня влезло все 3 канистрочки, тоесть 3 литра…
Действительно, можно не снимать. А влезло больше — хз почему.
Может слилось полнее, может стояла не в горизонте.
Плюс-минус поллитра имхо ерунда.
Стоп стоп, а зачем моторное то налили?Нельзя же!
Отчего же нельзя?))
Вязкость другая, смазочные свойства другие рабочие температуры другие. Ты думаешь чо просто так придумали масло для коробки и для движка?) Посмотрим через какое время у тебя каробас развалица )))))
И я хочу посмотреть)))
agressssor
Отчего же нельзя?))
Ниже температура "сваривания", больше нагрузка на синхронизаторы.Вообще практика лить моторное масло в кпп появилась на первых вазовских переднеприводниках, когда у завода просто не было трансмисионного масла, с необходимыми на то характеристиками.Чего над коробкой то издеваться?
В двигателе синхронизаторов нет.
Я в курсе, к чему было сказано ваше умное замечание?
См. предыдущую запись, для чего все это затеяно
La4eWod
Ниже температура "сваривания", больше нагрузка на синхронизаторы.Вообще практика лить моторное масло в кпп появилась на первых вазовских переднеприводниках, когда у завода просто не было трансмисионного масла, с необходимыми на то характеристиками.Чего над коробкой то издеваться?
Нагрузка сваривания ниже, это да. А вот на синхронизаторы нагрузка меньше, ибо чем выше на них трение, тем легче им работать. И усилия меньше.
agressssor
Отчего же нельзя?))
Чо ж ты подсолнечного не налил оно ведь дешевле?)
Цена здесь не причем. См. предыдущую запись. Он старается для вас же, пуск облегчить зимой
Нет спасибо коробку убить я не хочу ))) я лучще налью масла нормального и спокойно буду заводиться замой даже в -25 за бортом ))) Как это было у меня каждый год на любой машине )))
Так все ж нормально. Никто никому ничего не навязывает. Просто эксперимент.
Sparken
Цена здесь не причем. См. предыдущую запись. Он старается для вас же, пуск облегчить зимой
Господа, откуда вы взяли что пуск зимой на моторном будет проще чем на трансмисионке?Вы чего выдумываете, будет кисель в кпп
Я замотался и ошибся. agressssor про пуск не говорил, это моя выдумка. Может и ошибаюсь.
Но моторное масло все равно имеет меньшую вязкость и соответственно, менее густеет зимой. Факт.
agressssor
Отчего же нельзя?))
Ведь в инструкции чёрным по белому жирным шрифтом написано лить только трансмиссионную полусинтетику 75 на 90. И вообще с какой целью ты решил менять масло у него ресурс 70 тык. А по хорошему это делается специальным шприцем(такой пластиковый 150р стоит) да и защиту надо было открутить.
Мы инструкций не читаем. Мы их пишем)))).
А если серьезно, то просто в порядке эксперимента. С целью на холодной КПП переключать передачи зимой как летом.
А зачем откручивать защиту, если можно ее не откручивать?
Так полусинтетика трансмисионная жиденькая будет зимой как летом… ну почти =))
Но даже золотая синтетика за миллион с запахом клубники и вкусом какавы никогда не будет такой жидкой, как моторная дешевка.
Вот от этой моторной дешевки крякнут новые конические синхроны.
А каков механизм кряканья?
также экспериментировать не собираюсь, но будет интересно понаблюдать.
Да, пока массово экспериментировать рано. Вдруг моя теория не верна?
хорошо расписал