На впускном коллектора моего мотора имеется специальное окошко, которое держится на четырех болтах. Не знаю для чего это окно существует, но заглянув туда однажды решился на чистку коллектора ибо грязи там было…
Вообще чистка коллектора является хорошей профилактикой. Большого эффекта ждать не стоит, но всё таки мощность прибавится, ибо двигатель будет дышать полной грудью!
Комментарии 27
Как вытаскивали коллектор ? Не могу снять, упирается в моторный щит и не дает со шпилек сняться
День добрый у меня тоже f18b2, на первой второй так будто второе дыхание открывается на 4000 об. в мин, но заметил что когда заводишь мембрана то что на коллекторе сразу втягивается так должно быть? Тоесть на холостых он у меня сразу втягивает, какой принцип работы? Он сразу при заводке втягивается и на 4000 наоборот под дествием пружины открывает? Как проверить? Не могу нигде найти информацию по ним
Приветствую! Не зависит от передачи в акпп. Да, действительно при достижении 4000 тыс об/мин, открываются 4 дроссельных заслонки в коллекторе. Которые позволяют двигателю всасывать воздух, теперь уже через широкие и короткие каналы во впускном коллекторе. Это даёт лучшее наполнение в верхнем диапазоне оборотов. Система изменения геометрии впуска называется IAB!
Так и должно быть. Зачем трогать. Если всё работает) Можешь не заморачиваться. Поверь я знаю) Всё работает корректно.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, что за система или канал заглушен желтым колпачком на впускном коллекторе? Куда шланг должен идти оттуда?
Доброго времени суток! Желтый колпачок просто служит заглушкой и не более. Возможно это диагностический штуцер для замера давления в коллекторе. А возможно на других двигателях это служит для подключения чего-нибудь другого управляемого вакуумом. На двигателе F18B2 он должен быть заглушенным.
После чистки какие то изменения произошли?
Конечно. Двигатель стал крутится гораздо охотнее. Улучшилась тяга во всем диапазоне.
Но! Потом у меня появилась проблема. Именуемая как дизелинг! Довольно таки неприятно когда двигатель потряхивает после остановки.
Позже данную неисправность устранил путём доводки до ума топливную систему.
Поскольку ты все равно задашь вопрос, а как это связано, я тебе скажу.
Когда увеличивается, то есть нормализуется всасывание воздуха после чистки коллектора, блок управления в соответствии с этим старается подать достаточное количество топлива. Поскольку в данной системе было пониженнное давление и производительность, то форсунки будут не впрыскивать мелкодисперсным факелом, а будут лить. Это способствует медленному и не полному сгоранию смеси. И когда ты глушишь двигатель, она догорает на выпуске некоторое время. Это и есть дизелинг при глушении. Вот так)
Ок спасибо большое…а как и чем довели до ума топливную систему? что именно было сделано?))) ЕГР глушили или нет? че то я пропустил этот момент)))…И как на расходе отразилось это все?
Ну думаю дальше по топливной сам разберешься) Ищи информацию.
EGR никогда не глушил и не был сторонником данного течения.
На исправном двигателе, эта система не доставляет проблем.
Расход одной процедурой чего-либо не решишь. Всё надо делать комплексно.
понял Спасибо)
Ок, спасибо!
Прокладки не менял на впуске?как вариант можно самому изготовить из паранита?
Нет, прокладки не менял. Что-то дороговато было, да и ждать надо было. С другой стороны зачем менять, если свои еще не плохо герметизировали на тот момент.
По сути можно свои снять и использовать как трафарет при изготовлении аналогичных из другого материала. Только я знаю что такое паранит) Гляну потом.
ВАХ как красиво, когда оно всё чистое)))
На каких оборотах эти заслонки открываются? на 4000 об?
Да. На 4000 откр, на 4500-5000 рывок хороший должен быть. Если остальное по двигателю исправно.
не. у меня на 4500-5000 рывка нету
слышу по звуку срабатывает ровно на 4000 об. и тогда рывок сразу же. но он слышен на первой и второй передаче. а уже 3, 4 и 5 там не ощущается…из-за малой мощности движка
Супер! Странно, что в мануале нет ни слова про эти заслонки коллектора… и про систему в целом.
Тот мануал который у тебя он на мотор f23a америкос. Там по помоему его нет.
К сожалению, он по движку F18B2. Вечером проштудирую еще разок.
Что значит к сожалению?
Сожаление о том, что мануал неполный, раз нет описание этой системы. Если найду, отпишусь, хотя я запомнил бы.
Freeway87
Что значит к сожалению?
Да, разбор полетов именно по F23…
Я в очередной раз оказался прав)))
Привет, чтоб коллектор снять нужно машину задирать или нет?Сегодня почистил Е.Г.Р.форсунки и каналы коллектора, пока не собрал, думаю может почистить и сам коллектор!Там прокладка стоит?Первый раз такой тяжелый !)
Привет! Да надо, чтоб с низу болты и гайки удобно было откручивать. Прокладка в любом случае стоит, это же соединение. Главное собрать все как было и герметично, чтоб подсоса воздуха не было.
Спасибо большое!