Не знаю как Вы, а я, как владелец АвтоВАЗа считаю так — "работает, вот и не трогай" и "любой стук вылезет наружу".
С покупки авто я ни разу не грешил и не снимал карбик.
Ну и как говорится — "Валера, настало твое время" )), т.к. начали плавать холостые обороты.
Сразу оговорюсь, для снятия, чистки, ремонта и настройки карбика Вам понадобится минимум : отпилинный пополам ключ на 13, тряпки (чем больше тем лучше), что-то типа небольшого тазика, керосин (лучше специальная промывка), не широкая кисточка, воздух (насос или компрессор), РЕМКОМПЛЕКТ, и прочий стандартный слесарный инструмент.
Из всего перечисленного у меня в наличии было : 0,5 керосина, ключ на 13, кисточка и кусок паронита.
До того как начать процесс снятия и разборки карбика я по возможности проверил другие моменты отвечающие за "питание" карбика : сам ЭКХХ, его питание, вакумник, шланг вакумника. бензонасос, шланги и патрубки, зажигание, датчик холла, вакум-коректор.
Ну вроде всё исправно, всё работает.
Снимаем сам карбик. И в момент отделения его от впускного колектора происходит следущее — паронитовая прокладка, как намокшая туалетная бумага разваливается и рвется на кусочки. часть ее остается на карбике и часть на текстолитовой прокладке.
Вот Вам и диагноз и причина подсоса лишнего воздуха.
По хорошему карбик надо бы разобрать, промыть, продуть, заменить прокладки и мембраны. НО у меня ничего нет в наличии (( да и время уже ночь. Так что пока обойдусь заменой паронита. Из имеющегося куска паронита (толщина ~ 0,5-0,7) были вырезаны две прокладочки. Пока их вырезал замочил карбик в керосине. Всё собрано и прикручено в обратном порядке.
Первый запуск конечно огорчил. теперь холостые не плавали а дёргались от 500 до 1500 оборотов )))) Ну это нормально ))) видимо керосин сделал свое дело и какой-то кусок шлака и нагара где-то что-то заткнул. Чтоб эту бяку выплюнло было решено ехать домой с небольшим превышением скорости ))) разогнался 140 и всё ок. Холостые в норме.
День 2 )) как оказалось не всё так хорошо.
Еле-еле завёл и прогрел машинку, т.к. на подсос она ваще не реагировала. пришлось держать обороты педалью пока не прогреется. И опять холостого не было, точнее он был, но 500-1500 ни в какие ворота (( дождался вечера и с трудом доехал до автомагазина. При нажатии на педаль тормоза я тутже глох.
Купил : ремкомплект, прокладку, промывку, новый ЭКХХ.
Снял карб и потопал домой ))
Разобрав практически всё я мягко говоря офонарел )) всё засрано и забито нагаром и прочими шлаками и отложениями, все мембраны дубовые и почерневшие.
Все жиклёрчики, канальчики и остальные отверстия промыл на совесть, продул насосом. Мембранки и прокладки все поменял. Тряпочкой всё протёр. Собрал. Лишних деталей не осталось ))
На всё про всё ушло часа 3-4.
Довольный собой поставил карб на место, всё прикрутил, подцепил, протянул.
Волнительный первый запуск )) УРА ! работает. отрегулировал количество и качество. Устроил пробный заезд — соввсем другое дело.
Надеюсь к этой записи я больше не вернусь )))
