ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Дворовая территория -> скорость около 20 км/ч -> резкое нажатие на педаль тормоза -> слышен звучный щелчок сзади -> отпускаю педаль тормоза -> ощущаю ЮЗ одного из задних колёс -> через секунду юз прекращается -> проехал триста метров -> при нажатии на педаль тормоза симптомы повторились.
Планы на выходные разрушались с каждым нажатием на педаль тормоза, разворачиваюсь и тихой сапой продвигаюсь в гараж.
ПРИЧИНА
Все признаки указывали на то, что сорвало тормозную накладку с колодки. Однако последнее ТО машина прошла около 10 тыс. км. ТО проходил ещё старый владелец. Свежее масло в двигателе и новые передние колодки дарили надежду на то, что ТО пройдено добросовестно, а следовательно и задние колодки должны быть новыми. Может камень попал?! — мелькнуло в голове.
По прибытию в гараж потрогал задние тормозные барабаны, левый оказался горяченным.
Снял левое заднее колесо. Столкнулся взглядами с тормозным барабаном. Он смотрел на меня, я на него, он на меня, я на него… Как же тебя снять чугунина чёрная!
Тормозной барабан снимается вместе с подшипниками!
Съемника под рукой нет. Решил использовать старый дедовский способ. Для этого потребовались два длинных болта и запасное колесо. Ориентируем запасное колесо лицевой стороной к барабану, вворачиваем два длинных болта в резьбовые отверстия барабана. Таким образом колесо имеет перемещение по болтам, как по полозьям. Подводим колесо к барабану и резким движением перемещаем от барабана ударяя по болтам. Мне понадобилось ударов пять, чтоб барабан спрыгнул.
Снятие барабана расставило все точки над Ё и запятые над Й.
Сорвало накладку с тормозной колодки.
РЕМОНТ
Не стану описывать сам процесс замены тормозных колодок, т.к. не считаю, что он вызовет трудности. Однако заострю внимание на некоторых особенностях:
1) Разновидность задних тормозных колодок:
Как выяснилось, существует три типоразмера тормозных колодок на Renault Logan. Основное их отличие – это рабочий диаметр: 180 мм, 200 мм, и 203 мм. В магазине рекомендуют приходить со старыми колодками. У меня же на телефоне были их фото, поэтому выбрал я колодки безошибочно, диаметр 200 мм – мой вариант.
2) Разунификация задних колодок
Ещё одой особенностью тормозных колодок Renault Logan стала их полная разунификация, т.е. они невзаимозаменяемые и в комплекте из четырёх задних колодок мы имеем: 1_левую переднюю колодку (названа передней, т.к. стоит ближе к переднему бамперу :))), 2_левую заднюю колодку(названа задней, т.к. стоит ближе к заднему бамперу :))), 3_правую переднюю колодку, 4_правую заднюю колодку.
3) Механизм подвода колодок
Не менее интересным оказался механизм подвода колодок к тормозным барабанам. Конструкция в принципе проста. Собрать её неправильно врятли получится, однако тем, кто не уверен в себе, рекомендую перед разборкой сделать пару фото этой конструкции или воспользоваться моими.
4) Ступичные гайки
Гайки – крепящие задний тормозной барабан имеют пластмассовый поясок предназначенный для фиксации гайки и предотвращение её самопроизвольного разворачивание. В руководствах по эксплуатации рекомендуют менять эти самые гайки при каждом снятии барабана. Заметил, что некоторые владельцы Renault Logan используют старые гайки, заворачивая их на герметик или фиксатор резьбы. Я же приобрёл два вот таких комплекта.
ИТОГ
Заменил задние колодки с двух сторон. Натянул ручник. Ознакомился с конструкцией.
Всем удачной эксплуатации!
Комментарии 42
За вариант снятия барабана спасибо, а вот отсутствие артикулов деталей огорчило. Добавьте если не сложно.
Гайку ступицы менять обязательно или есть какие то факторы замены?
С подшипниками нормально все было?
Ни артикулов ни какой информации, для чего такие фтотоотчеты. Чем ты помог людям, что расказал!
Помогите определить какие колодки стоят барабаны большие гормозной цилиндр с креплением под один болт
Можно артикул гайки узнать?
ребята подскажите у меня система немного другого плана как правильно поставить авто натяжку? просто до меня там были уже чьи то руки кривые! на одной стороне стоят так на другой по другому! и не понятно что куда! по возможности фото! за ранее благодарен!
Самое интересное будет при замене барабанов. Там стоит магнитное кольцо абс. Как его снять и закрепить на новых барабанах-задачка еще та… Сегодня у себя менял, успел только с одной стороны, а кольцо я так понял, на горячую сажали, потому что под ним нет никаких следов, ни герметика, ни клея. А на новом барабане оно не держится. Я немного супер клея капнул. Поездим- посмотрим. Завтра вторая часть, замена с другой стороны. Потом немного отпишусь в бж.тормозная система точно такая же…
У тебя обьем какой брат вот я тоже хочу менять уменя 1.4 8 клапанов
Очень развернуто прям вот молодчина) про разноразмерность я и не догадовался спасибо)
Вы задние колодки фирмы Асам ставили? Как вам они?
А номер для заказа комплекта гайки, стопорного кольца и колпачка не подскажите?
Добрый день! подскажите у меня такой же механизм, как у Вас. Вчера все разобрал, сегодня буду собирать. Вопрос по регулировочному болту, который фиксируется флажком. У меня он в выкрученном состоянии, на фото с новыми он у Вас закручен полностью. Его надо закрутить или ставить как есть?
Закрутить, так будет проще собирать. А затем когда всё будет собрано, пара-тройка нажатий на педаль тормоза (при запущенном двигателе) вывернет этот «болт».
огромное спасибо!
Полезно будет как дополнение к данному материалу почитать поэтапный порядок замены задних тормозных колодок Рено Логан системы lucas и bendix здесь: auhadullin.blogspot.ru/2015/06/blog-post_20.html
Здравствуйте. После сборки тормозов, оказалось, что тормоз срабатывает на конце педали, максимально прижать колодки к барабану не получилось, так как на барабане образовался бортик. Бортик проходит туго, но потом зазор увеличивается. Что можно предпринять? Это само ведь не кончится наверно ((((
решил проблему? Такая же шляпа
дело ж было летом, поездил я пару дней на таких тормозах, а потом чувствую самоторможение началось… и начал я помаленьку трос ручника отпускать, к концу третьего дня катания, все само организовалось. Потихоньку и тормоза восстановились и ручник нормализовался, то есть все стало как раньше. Вот уже пробежал 45 тыс км, полет нормальный ))))
XyluGun
решил проблему? Такая же шляпа
сточить борт на наждаке. либо менять барабаны
6 лет прошло уже с моего вопроса)
Как определить: www.aauhadullin.ru/2014/0…adnie-kolodki-reno-logan/ задние тормозные колодки Рено Логан -системы lucas или bendix?
Не понял вопрос. Нужен способ определения типоразмера колодок? У меня в описании свой способ, в видео, по ссылке, есть свой способ. Нужен третий способ?
Достаточно ваш способ и способ на видео по ссылке, где уже стоит ссылка в середине статьи на ваш способ. Спасибо за полезную информацию…
ОК. Спасибо Вам!
Дружище! Если не сложно скинь каталожные номера деталек. в частности колодки)
По каталожному номеру не смогу сориентировать.
GadjetUSG
Дружище! Если не сложно скинь каталожные номера деталек. в частности колодки)
ASAM-SA
30196 Колодки торм.бар.RENAULT LOGAN/SANDERO/PEUGEOT 206 (203x38) торм.сист.LUCAS 640 руб
Момент затяжки не написал и как регулировал колодки? ;)
Хорошие вопросы. Не акцентировал на этом внимание, т.к. всё можно найти в литературе.
1) Когда разбирал, думал, что момент затяжки будет играть большую роль. (всё же подшипники, недотянешь – колесо будет ходуном, перетянешь подшипник при нагреве расширится и выйдет изстроя) Оказалось всё проще – ключ головка «на 30» и метровая труба. В инструкции указана цифра 175 Нм (а это, на секундочку, почти 18 кг на метр). Поэтому затягивал сильно, не парился. После этого прошёл 3000 км. – полёт нормальный
2) По регулировки колодок вообще всё просто: Изначально при сборке всё нужно поставить так, чтоб колодки были как можно ближе друг к другу, т.е. опустить ручник, при необходимости ослабить его натяжку из салона и максимально ввернуть вилку в распорной планке, но не затягивать её. На фото.4 (при разборке) вилка вывернута, на фото 13 (при сборке) вилка ввернута. Затем собрать всё сторону и нажать пару раз на педаль тормоза сзади раздастся щелчок, другой – колодки подошли в барабану.
Если есть пожелания, могу добавить это в пост.
Если все можно найти в литературе — зачем вообще "для людей" все расписывать?
Картинки же выложил, чтоб народ свой барабан для запоминания не фоткал грязными руками ;)
Так зачем их по мануалу гонять — написал пару строк и все ))
1. Я тоже нашел цифру 175Нм, но под рукой был динамометр. Затянул как надо. Потом проверил более коротким ключом-головкой и понял, что затяг за упора и потом еще чуть напрячься)))
2. По второму можно и включить поподробней — многим будет полезно! Мне вот полезно, я не знал.
Колодки мне менять не пришлось — на 110000км как новые, а ручник подтигивал, чтоб держал на 3-ем щелчке. И, ты знаешь, задние тормоза появились ))) (Машина с АБС — без колдуна).
Согласен, привел не верный аргумент, что можно найти в литературе. Правильней будет сказать: не посчитал нужным акцентировать на этом внимание, т.к. эти моменты не вызвали особого затруднения. Остальное учту.
"на 110000км как новые" — ?! А ты средней педалькой то пользуешься? :)) конечно может сыграл свою роль АБС + "задние тормоза" только появились. :)))
Даже не как, а новые )))
Пользуюсь средней педалькой так, что колодки передние превращаются в пыль за 22000км пробега! )))
Я когда подтянул ручник до схватывания на 3-ем щелчке, тормоза появились — ощутимо стал тормозить зад ;)
Хорошо когда тормоза есть, хуже когда их нет! Не давай им жить своей жизнью. :))))
Хыыыы )))
Я задние тормоза зимой дрессирую — показываю механической рукой как колеса блокировать надо )))
kosdok
Хорошие вопросы. Не акцентировал на этом внимание, т.к. всё можно найти в литературе.
1) Когда разбирал, думал, что момент затяжки будет играть большую роль. (всё же подшипники, недотянешь – колесо будет ходуном, перетянешь подшипник при нагреве расширится и выйдет изстроя) Оказалось всё проще – ключ головка «на 30» и метровая труба. В инструкции указана цифра 175 Нм (а это, на секундочку, почти 18 кг на метр). Поэтому затягивал сильно, не парился. После этого прошёл 3000 км. – полёт нормальный
2) По регулировки колодок вообще всё просто: Изначально при сборке всё нужно поставить так, чтоб колодки были как можно ближе друг к другу, т.е. опустить ручник, при необходимости ослабить его натяжку из салона и максимально ввернуть вилку в распорной планке, но не затягивать её. На фото.4 (при разборке) вилка вывернута, на фото 13 (при сборке) вилка ввернута. Затем собрать всё сторону и нажать пару раз на педаль тормоза сзади раздастся щелчок, другой – колодки подошли в барабану.
Если есть пожелания, могу добавить это в пост.
Затягивать гайку ступицы надо с такой силой, чтобы главное не сорвать резьбу. Подшипники ступиц Рено Логан передние и задние не конусные, поэтому не зажмутся…
Подробности и тонкости описаны и довольно интересно. Хороший пост.
Буду рад, если окажусь полезен!
Зато теперь будешь знать наверняка, что сзади все ок)
Верно. :) Сделал вывод, что на ТО задние колодки тоже меняли – т.к. износ на них был небольшой. Видимо брак, какой то попался.