Снова в строю.

Позавчера пришли детали для сборки машины после ремонта, думал делов на час другой,
оказался не прав возится пришлось весь день и всю ночь.
Начиналось все хорошо, найден теплый гараж, машина и запчасти на месте.
Бампер зашил медной проволокой, и решил до весны не шпаклевать, а просто задул из балончика чтоб не бросалось в глаза.Когда поставил радиатор и закрепил новый бачек усилителя побежал скорее заводить.
Завелась сразу, я к капоту проверять утечки, вроде-бы все нормально протекания жидкостей не замечено. И тут я обращаю внимание, что двигатель стал шумно работать.
ОППА на приборку — нет давления масла, шумели клапана.
Первая мысль — отбит маслоприемник, или что с фильтром случилось. Проверил уровень масла — в норме. Визуальный осмотр, все целое, даже без следов контакта. Подумал выбора нет, нужно снимать поддон. Слил масло но поддон без ямы оказалось не снять.

Машина притянута на СТО, Вскрытие выявило около 50 граммов воды в поддоне и целый маслоприемник. О ее происхождении был собран консилиум- каких только вариантов не выдвинуто, после общественная дегустация отработки, а точнее воды на сладкость (тосол или просто конденсат). Вообщем жидкость признали конденсатом, который мог замерзну грибке забора масла. Решили промыть двигатель и залить новое масло. На промывки к моему большому счастью давление востановилось, но было большое опасение микротрещины в блоке.

Вчера проехал 300 км, тосол на месте масло вроде нормальное, скорее всего обошлось малой на сколько это возможно кровью.