Все что было сделано ранее было сделано для установки фронтального куллера
Какой на машине стоит холодильник описано в одном из предидущих постов Про холодильник
Но вот устанавливать родную гредди-вскую канализацию длинной с тоннель под ла маншем мне не позволила совесть, неправильно это я же коллектор уде развернул и все подошло. Ну хватит слов фотки сами все расскажут
Конечно есть некоторые весчи которые я бы сделал по другому, постарался бы сохранить усилитель бампера, опустил бы холодильник чуток ниже и сделал бы направляйку воздушного потока, но у меня куча времени и есть где всем этим занятся, так что степень фэншуйности данного проекта стремилась к бесконечноSTi
В конце концов надо же че то с машиной иногда самому делать
Комментарии 62
пайпинг на уровне!
А нету звука работы твоего блоу?
Есть в записи про дефи смарт адаптер
там на холостых) Блоу стоил у тебя тиал, на ходу при сбросе звук дрожащий или же пшык простой?)
www.drive2.ru/l/2643911/ вот тут смотри
увидел. Эх не тот звук(
Ну звук то зачетный когда на все деньги валишь
да понятно что звук зачет, но Я все хочу себе такой звук
Это по сути тоже тиал) Хрен его знает где такой блоу найти)
Это не блоу офф это гаррет с антисуржем у меня так же звучит)))
при сбросе газа дребежащщий звук это не блоу?) Когда набирает скорость и звук начинается, это вестгейт как понимаю, а когда сбрасывает, долже же блоу так срабатывать… или я чего то не понимаю
Marat-86
Это не блоу офф это гаррет с антисуржем у меня так же звучит)))
блин, внатуре не блоу :D Щас чет только посмотрел коменты на ютубе, это звука типа когда воздух через крылчатку херачит. о блин, так же и турбину убить можно к херам ))))
Добрый день. Как удалось сохранить кондиционер при развороте коллектора ? Подняли его на проставках?
Коллектор поднят на 20мм, дроссель выдвинут на 15 мм и перевернут на 180*
Понял, спасибо. Тоже подумываю о фронте и обязательно с разворотом коллектора, тк мотор 207 и АКПП.
Сколько в итоге такой swap двигателя получился по деньгам (если не секрет конечно)?
не считал все дорого (очень дорого) щас такое сделать 600-800 тыш надо
имеется в виду только материалы наверное, или с работами?
примерные цены в которое мне обошлось:
низ мотора — 300 с работой
бошки с валами — 100 с работой
турбокит — 150 — с работой
мелочевка и прочее еще 150
так как это было растянуто на 2 года это как бы не слишком сильно было заметно, щас наверное 600-800 тыш тока на зч надо будет
Афигеть!
с каждым твоим отчетом я получаю миниоргазм…
продолжай стройку и выкладывай отчеты
Стройка уже кончилась, надеюся)) осталося тока отчеты выложить и на 98-ой настроится, но тока вот нету в городе у нас 98-го
хренова без топлива то
Есть варианты, но включающие в себя определенный геморой(
Жду может появится к лету, щас и на 95-ом нормально едет
Да Марат, основательно тебя затянуло ))
Еще чуток осталося выкладывать) а так огонь машин получился, тока тяжелый он очень
Взвешивал?
Сколько расчетных сил примерно?
Тебе бы сти бампер еще ;)
Сти бампера не будет))) он не входит в концепцию))) взвешивать не взвешивал, но сеня поталкал тяжелый шо пипец((( -25 не захотел заводиться
Типа волк в овечьей шкуре?)
Ну да, учитывая тяжелый шестиступ и кучу распорок и прочего, прибавил в весе нормально.
Типо того, но из распорок тока 1 шт стоит (маленькая) в основном шумко и музыко — уселки 3 шт, проц, куча колонок и бежевый сдвоенный гроб в багажнике, как нибудь взвешу
как коллектор дорабатывал? или готовый купил(от чего)?
Смотри раньше в бж, чуток (20мм) приподнял, поставил проставочку под дроссель (12мм), обточил все лишнее и покрасил мегокраской
Просто секс, комментарии излишни.
че турбу сразу не развернули? легко разворот коллектора прошел?
Тама вебаста живет, места под разворот нету
Зверь…
хорошее дело сделал что тут сказать)))
молодец
Привет! Слежу за твоим проектом очень занимательно, ибо подход у тебя интересный и с запасом прочности по всем параметрам.
В этом посте прочитал про трубу от турбы до холодильника и от холодильника до дросселя.
Как бывшего студента и с опытом работы с газами (УКПГ), у меня тебе интересный вопрос и пища для размышлений.
В турбине мы сжимаем воздух, согласно формуле газов PV/T, получаем повышение температуры. тут ты и многие со мной согласятся. По этой причине ставят как раз холодильник.
В холодильнике происходит очень интересный процесс, при котором температура падает, соответственно должен уменьшиться объем, что бы сохранялось отношение при одинаковом давлении. Но! на выходе с холодильника мы имеем бОльшее проходное сечение, чем на входе! Получаем Снижение скорости потока и увеличение объема на выходе.
При простом расчете на бумаге, получаем снижение эффективности холодильника.
Пример: Теплообменники Газ-газ на газовом промысле, на выходе там диаметр меньше, чем при входе.
Размышляем дальше: как же повысить эффективность холодильника? Первое, что приходит в голову — внедрение ссужения трубы до холодильника. Сужение должно быть верной формы, с целью увеличения эффективности.
Честно, хотелось бы провести эксперимент с применением 2х градусников (до холодильника и после).
Или я чего то не понимаю, или не похоже на теорию: объем воздуха в системе же не меняется, холодос свою функцию тоже исправно выполняет(на своей проверял, на входе пайп горячий, на выходе прохладный) так и куда там поток девается? Сколько вошло, столько же и вышло, без изменения давки. Поправь если я где то не прав.
давка изменится, как раз таки.
Azamat-Muhametov
Привет! Слежу за твоим проектом очень занимательно, ибо подход у тебя интересный и с запасом прочности по всем параметрам.
В этом посте прочитал про трубу от турбы до холодильника и от холодильника до дросселя.
Как бывшего студента и с опытом работы с газами (УКПГ), у меня тебе интересный вопрос и пища для размышлений.
В турбине мы сжимаем воздух, согласно формуле газов PV/T, получаем повышение температуры. тут ты и многие со мной согласятся. По этой причине ставят как раз холодильник.
В холодильнике происходит очень интересный процесс, при котором температура падает, соответственно должен уменьшиться объем, что бы сохранялось отношение при одинаковом давлении. Но! на выходе с холодильника мы имеем бОльшее проходное сечение, чем на входе! Получаем Снижение скорости потока и увеличение объема на выходе.
При простом расчете на бумаге, получаем снижение эффективности холодильника.
Пример: Теплообменники Газ-газ на газовом промысле, на выходе там диаметр меньше, чем при входе.
Размышляем дальше: как же повысить эффективность холодильника? Первое, что приходит в голову — внедрение ссужения трубы до холодильника. Сужение должно быть верной формы, с целью увеличения эффективности.
Честно, хотелось бы провести эксперимент с применением 2х градусников (до холодильника и после).
Тут задача чуток иная, при увеличении скорости потока, температура повышается, поэтому после холодильника труба стоит больше в результате получаем лаг, но он не значительный так как труба максимально короткая
С другой стороны нам не нужно максимальное давление а максимальное количество воздуха с минимальной температурой
А эксперемент надо проводить с 2-мя градусниками и с 2-мя монометрами
верно, про манометры забыл:)
сейчас вспомнил технологию низкотемпературной сепарации газа, главным элементом которой был впрыск метанола в сужение, в самом узком месте, перед расширением) резкое падение температуры на 60 градусов:)
Про короткую трубу:
в нашем городе товарищ Витя, строит интересный форь: у него турбина аккурат рядом со шкивом коленвала, оттуда водяное охлаждение и сразу во впуск (неразвернутый).
Как нибудь попробую сделать шпионскую фотку:)
можно ссылку на этот форь? Тоже подумываю о турбине вперёд.
Советовал бы пайп в районе АБС разделить и посадить на силикон. Для простоты той же замены свечей и тп чтоб не вынимать из под фары и тп
Я тоже думаю так сделать, тока при этом куль чуток вниз опустить
Теперь тебе надо навести порядок, а то даже моя жена сказала что как то все там не по фену шую… И без тлп маунта СТИ смотрится не так круто))э
Ну логотипчик на кульке не долго нарисовать)
Вообщем под капотом надо навести порядок…а то разбросано как на скорую руку
супер!а дырку в бампере под куллер как сделал? я хочу у себя со сток решётки спилить значёк и прочую приблуду(защита замка), и поставить её в бампер с низу в перевёрнутом виде. с переделкой сток балки/усилителя тоже есть идея заморочиться, но это с другим куллером, пока так поезжу.
www.drive2.ru/cars/subaru…marat-86/journal/1379828/ вот так распилил
Свечи 1-го и 3-го ещё проблемней теперь менять =)
А ваще огонь!
Это я тоже заметил, переделать не долго, делов то на пол часа
NightAng
Свечи 1-го и 3-го ещё проблемней теперь менять =)
А ваще огонь!
Сеня узнаю, похоже их залило
а блоу офф что не получилось до холодильника поставить?
А зачем? Ближе к дросселю лучше
ну чтобы воздух из турбины сразу выходил на улицу а не грел интеркулер
Так нормально
Работа впечатляет!
Когда "оживлять" (заводить) будешь?
Сколько планируешь снять с Форя?!
Я уже на нем езжу, когда забирал в качестве бонуса мине на почту отправили кучу фоток, я их систематизировал и щас по чуть чуть выкладываю
отлично .
только вот пайп с турбы к кулеру не будет сильно двигаться или мотор на конкретно жестких опорах ?
Куска, стоит как влитой никуда не дергается
ну тыгды согласен :)
впечатляет