Ездил-ездил, получал удовольствие и тут в один момент познакомился с таким понятием, как ДМРВ или расходомер воздуха.
Ехал по МКАДу и вот только съезжаю, и останавливаюсь на светофоре… И тут началось…
Стою секунд 5 — все хорошо (в прочем как обычно), а зетем как понеслись мои холостые оборотики :( Прыгают от 1000 чуть ли не до 250. Машина практически глохнет, потом как понял все-таки вмешивается электроника и повышает обороты ХХ до той самой 1000-900.
Сразу думаю, чего-это такое?! Заглушился, на аварийку. Завожусь снова (как-никак на перекрестке стою), обороты поплыли, я на N, разгазовался немного, коробку на драйв и вперед. Еду все нормально. Проехал метров 300, решил остановиться и посмотреть.
Остановился и фокусы стали повторяться. Снова глушу, минуту постоял, завожу, все ОК!
Оставалось проехать 500м. Проехал, остановился, все без приключений.
Часа через 4 собираюсь обратно, за окном уже ночь, так что пробок быть не должно и это утешает.
Завожусь все ОК!
Через пару дней все повторилось, но вот теперь уже в пробке (
Поехал к одному кулибину на Ленинградке на диагностику, он вроде как только вольво занимается.
Подсоединил меня к компу, начал смотреть, наговорил мне целую кучу датчиков… Я думаю, не может же быть что бы сразу 5 датчиков сломались, как-то совсем странно.
Поехал к другому "специалисту" (посоветовали), он, слава богу, сразу мне нашел поломку и попугал цифрами ремонта.
Возвращаюсь к первому, попросил ДМРВ (у него б/у был ы наличии) на пробу. Поставили и тут… СЧАСТЬЕ!
ВСЕ НОРМАЛЬНО!
БУ брать абсолютно не хотелось, стал искать новый.
В оригинале на 40-ках, как оказалось стоит Siemens VDO (на ориг. на площадке с арт. стоит два артикула:один вольво, второй ВДО, а на ВДОшном на месте вольвоского артикула пустой выжженный овал), в общем его я и нашел из "не оригинальных" частей. Обошёлся он мне где-то в 9т.р., вместо самого дешевого на тот момент оригинала за 17…
Поставил и все как рукой сняло :-)
Удачи на дорогах!
