Спустя 3 000 км и два с половиной месяца после первого обращения по гарантии (при пробеге около 450 км), проблема с тягой двигателя проявилась опять… На любой скорости и любой передаче автомобиль просто перестает реагировать на педаль газа…
Вроде та же проблема, что и в первый раз, но оказалось, что нет:
В первый раз сервис УАЗ сразу предположил, что причина в ненастроенных датчиках Евро-4, отвечающих за подачу топлива. Вроде починили. Какое-то время не было даже и намека на проблему.
Вновь проявляться проблема стала практически также, но с некоторыми нюансами… В первый раз ехать было в принципе не возможно и машина даже глохла. В этот раз четко ощущалось, что до определенной частоты оборотов двигателя едет нормально, а при превышении начинает тормозить. Сначала это было 2500 об/мин.
Т.к. был в тот момент далеко от дома и проблема была мне знакома, продолжал ехать держа рабочие обороты. Скорость 80 км/ч на пятой передаче вполне устраивала, пробок не было. Но планка стала снижаться… И в какой-то момент она упала ниже 1800 об/мин вынудив меня остановиться. Заглушил двигатель на пару минут, завел, поехал… все нормально. Оставшиеся 150 км до дома проблема не давала о себе знать.
В один момент пришла в голову мысль, что поломка проявлялась только когда я ездил на бензине, залитом на определенной заправке. Заправка была с непонятным названием, на МКАДе (внешная сторона сразу после пересечения с Профсоюзной улицей и после Меги), где заправиться меня вынудил практически опустевший бак.
Когда этот бензин кончился, заправился на Роснефти.
Приехав в сервис повторный раз с одной и той же проблемой, не оказалось мастера, который бы мог посмотреть еще раз эти датчики. Позвали другого специалиста, который вообще занимается не УАЗами. Выспросив меня, он уверенно сказал, что причиной является плохой бензин и смотреть нужно в первую очередь топливную систему — все фильтры, шланги, бензонасос. Посмотрели — обнаружилась рыжая взвесь в баке и забитый ею фильтр.
Ситуация была на грани того, что это мог оказаться не гарантийный случай. Но мастер-приемщик, который мне звонил, сказал, что у них уже был такой случай — владельца авто обвиняли в том, что он либо заправился некачественным бензином, либо ему что-то подсыпали злоумышленники. Но тот уверял, что это невозможно. В итоге добился разбирательства ситуации и выяснилось, что топливный бак был ржавый изнутри, ржавчина отслоилась и забила фильтр. Завод признал случай браком и все заменил.
В моей ситуации все вроде бы тоже самое, но не было в наличии бака на замену и отсутствовал "гарантийщик". Машину забрал на неделю, поменяв сетчатый фильтр и уплотнительное кольцо бензонасоса, тем более, что это было совсем не дорого — 214 рублей.
Через неделю, в течение которой проблемы не наблюдалось, соответственно, приехал опять, все поменяли без проблем. Бензин, говорили, отфильтруют и зальют обратно. Но не залили, оставили пару литров. Четверть бака долой…
Получив на руки заказ-наряд увидел, что опять поменяли фильтр и кольцо, но цены там стояли видимо внутренние и стоят они не 214, а 47 рублей… = ))
Комментарии 14
А почему не на нержавеку? Неужели сильно дороже? Я бы лучше доплатил разницу, чем переплачивать и менять. Бытовые чайники и раковины штампуют из нержавейки, а критически важную деталь автомобиля нельзя в стоке так сделать? Не понимаю!
Завод вроде как хотел перейти на пластиковые баки, чтобы в дальнейшем не было такой проблемы. Жаль, что до сих пор они этого не сделали.
мой под солнце стоял 3 месяца, потом я появился и купил))) в правом баке ржавчины точно нету а вот в левом вопрос )))
Нужно стараться всегда поддерживать баки полными — ржаветь на будут . У меня 25000км пробега все ещё родная сеточка в насосе ))))) Машина зачетная ! Подпись +
Ржавчина в баке не самое страшное. У меня бак был дырявый. Так при работающем двигателе бензин литрами выливался.
Н-да… Не в первый раз слышу про такое…
Капец бред про новый бак, который лежит на складе(или где еще там).ПРосто он изготовлен кустарно и покрашен в россии на от.эбись
На машине с пробегом 3000км ржавый бак ?!
легко. он мог на складе долго валяться, у дилера они вообще всегда стоят почти пусты — а там конденсат и прочее. Вот и ржавеет.
Даже с учетом того, что на складе бак долго валялся, — он не качественно изготовлен. ИМХО.
шитхапенс чо…
557070
На машине с пробегом 3000км ржавый бак ?!
Дело-то не в пробеге… Я так понимаю, что бак был изначально бракованный, и ржавчина скорее всего пошла еще на складе, до установки на машину, т.к. у дилера машина стояла около двух недель.
Так и есть. Все дело в том, что некондиционный бак на товарную машину ставят. Нормальные производители так не делают.
Осознанно конечно не делают )
Но мы же не знаем всю подноготную как все происходит.
У нас в стране за последние десятилетия много чего поменялось в худшую сторону, даже в военной промышленности уже нет той строгой приемки, что была в СССР. Ремонтируя танки и самолеты не брезгуют ставить покрашенные б/у детали… слов нет.