МИР вам!
Сегодня день пролетел как одна минута, график был напряжённый, но я это сделал)
Как обычно — в планировании рабочего дня помогла программа Mindjet MindManager 9 (ментальные карты — отличная штука. рекомендую!)
но вернёмся в гараж, к самому утру…
Зачистил верх блока от остатков старой прокладки, продул компрессором колодцы болтов ГБЦ. протёр на сухо, продул цилиндры
Расшарошил "штаны" выхлопного коллектора. На стыке торчала заводская сварка, сгладил это место
Померял недоход поршня (положил пластли на поршня (кусочки под клапана), одел головку. Прокрутил распредвалы. Повторил для 4-ех цилиндров.
Судя по пластилину — шансы на целые клапана при проблемах с ремнем отличные.
Вымыл болты ГБЦ в растворителе. Рискнул ставить старые болты, судя по всему это их вторая установка, их должно хватить. Судя по качеству запчастей, лучше заводские второй раз. чем новые. Смазал болты силиконовой смазкой
Поставил ГБЦ. Зажал болты по схеме. Первый раз 20 ньютонов, через 5 минут довернул на 90 градусов, через полчаса довернул еще на 90. Уф, не лопнули, можно продолжать!
Установил на локтайт клапанную крышку и основание термостата (родная прокладка порвалась при демонтаже)
Снял шкив коленвала, выставил метки — поставил и натянул ремень
Поставил шкив на место, затянул распредвалы
Промыл форсунки с помощью своего отопителя от ЗАЗ-968) Задействовал аварийный вибратор (который применяется для запальной свечи) для подачи 5-ти вольт на форсунку с компьютерного блока питания
Собрал и установил топливную рампу и начал собирать подкапотку…
Выхлопной коллектор, термоэкран, опору двигателя (верхняя),
Впускной коллектор.
Само собой- на новые прокладки, вместо просиженных.
Интересно — эти хитрые шпилько-болты, крепящие впускной коллектор с клапанной крышкой, на всех 21124-ых двигателях разваливаются?
Срезал остатки то ли резины, то ли пластмассы и просто сварил эти половинки между собой
Дросельную заслонку, провода к датчикам, воздушный фильтр, приоро-расширительный бачок и еще всякие мелочи… Залил масло, тосол и запуск…
Завелся с первого раза без эксцессов, это отлично!
Посмотрим видео)
Один из первых запусков, авто еще холодное
Это уже прогрелось. Снимал левой рукой, видимо чуть прикрыл рукой микрофон(((
Но в целом — даже со снятой защитой и кожухом ГРМ — работает тихо, не чета тому, что было. Владельца 2124-ых двигателей, что скажете, нормально работает? Мне сравнивать не с чем, у нас ВАЗ-ы редкость(
И заводка прогретого двигателя. Сюда бы новый аккум для бодрого пуска, но и с тем что есть схватывает лучше. чем было. Еще бы)
Завтра — тест драйв! . Жестяная прокладка — ох и опасная штука. тем боле одна, дай бог, что бы всё было хорошо и поверхности гбц и блока цилиндров ей понравились… А то чуть что придётся обычную ставить.
Но это всё завтра, думаю о хорошем.
До встречи онлайн!
Комментарии 40
у меня тоже эти шпильки отвалились)))
клей момент в помощь)))
а после замены прокладки пар из трубы еще долго шёл?
Плоскость гбц не шлифовали перед установкой прокладки ?
шлифовали
чет не понимаю… ГБЦ шлифовали и стоит приоропрокладка и клапана не достают до поршней?
как я понял мотор 1.5 шестнарь, т.е на 1.5 можно сделать чтоб клапана не гнуло, я правильно понял? просто в ближайшем будущем хочу брать себе 10 или 12 вместо тройки, все советуют 1.6 16вэ чем 1.5 16вэ.
мотор 1.6 шестнарь
спасибо) просто в описании машины не нашел
Serzhi
мотор 1.6 шестнарь
Плоскость обязательно шлифовать или можно не шлифовать?
Шепчет Движка.
Да, и забыл упомянуть, гбц с прокладкой от приоры тянется подругому, 2 — 8 — доворот 90 — доворот 90
Читал, но на повторных болтах не рискнул. давал под 3 начале и затем 2 по 90 но с запасом (где то под 100 выходило) Финально уже чувствовалось. что болты "потекли", так что сильнее не было смысла.
странно что болты начанали тянуться, у меня под конец второго доворота только начинали
недостаточный прижим может плохо сказаться, либо масло в тосол или тосол в горшки
Всё таки послушал моего совета и поставил металлическую прокладку, молодец! Есть единственный нюанс, почему я говорил ставить 2 прокладки, шатун вытягивается и может достать гбц. надо было не приорошную а грантовскую ставить, у неё тосольные отверстия больше
по поводу работы двига, чё та какой то нездоровый провал — разбирайся с ним
Изначальная толщина 1.15мм, у паранитовой 124-го и 0.43мм у приоровской, но она металичиская. Паранитовая прокладка при притягивании даёт усадку, так что разницы в высоте ГБЦ над поршнем практически нет.
Сначала обкатать нужно двиг, что бы хотя бы пару часов на холостых побухтела, а уже после — смотреть что да как.
разница давольно таки серьёзная. объём прокладки 2112 — 6 кубов, приорошной 2 ( вобжатом состоянии). так что даже с двумя прокладками степень сжатия будет выше
спорить не надо, я собрал уже не 1 тюненый мотор, и все эти нюансы давно пройдены
Важно помнить, что расстояние от поршня в ВМТ до плоскости ГБЦ не должно быть меньше 0,8 мм. … Для начала, это и есть штатная Приоровская прокладка, она тоньше, чем прокладка 2112 в сжатом состоянии приблизительно на 0,7 миллиметра.
как протягивать эти 2 прокладки? каким моментом ?
разница давольно таки серьёзная. объём прокладки 2112 — 6 кубов, приорошной 2 ( вобжатом состоянии). так что даже с двумя прокладками степень сжатия будет выше
спорить не надо, я собрал уже не 1 тюненый мотор, и все эти нюансы давно пройдены
Важно помнить, что расстояние от поршня в ВМТ до плоскости ГБЦ не должно быть меньше 0,8 мм. … Для начала, это и есть штатная Приоровская прокладка, она тоньше, чем прокладка 2112 в сжатом состоянии приблизительно на 0,7 миллиметра.
Привет!
Сколько там запас в стоке на 21124 1,6 16 кл моторе ? Бывает что в стоке гнет? Какие валы можно что б остался безвтык? Большое спасибо!
посмотри от волги ))))
такие болты у них крепится ресивер вроде.
я себе покупал на 10-ку )))
такие же штуки стоят на моторчиках стеклоподъемниках )))
только шпильки чуть длиннее на волговских.
но! их не ставить на ресивер нельзя — там где-то в крышке клапанной есть сквозное отверстие. не поставил — будет подсос. надеюсь понятно че написал )))
я их заварил и поставил на место. нормально всё)
стоят они копейки — рублей 30 )))
вопрос не в цене — а в том что их снова порвет
на волге нет таких
Volord
стоят они копейки — рублей 30 )))
За 30р это подвал. Тоже долго мучался пока не купил заводские по 50р проблема ушла.
А чем форсы мыл? Не жалко на землю лить?
очистителем карбюратора. Жалко, а что, собирать и еще использовать грязный?
такая же фигня с этими шпилько-болтами) двиг 2112)
Клапанную крышку только на герметик — как-то не очень, он только малое давление держит.
Еще хочу добавить, что желательно прокладку ГБЦ сразу после вскрытия ставить и затягивать, т.к. на ней герметик заводской присутствует, на распакованной пересыхает. Эксперименты с пластилином проводились без прокладки?
Вообще не понятно, зачем рисковать, если тачка не своя? Конечно это скорее всего улучшит показатели, но ведь хозяина скорее всего и прошлые л.с. устраивали)
Клапанная тут по заводу без прокладки)
Прокладка металлическая, двухслойная — она без герметика.
типа такой www.avtoall.ru/prokladka_…ki_bloka_vaz_2170-179103/
пластилин — с прокладкой
Риск минимальный, зато приход ощутимый. Я знаю, как владелец ездит. Поверь, ему дай и + 100% к мощности — мало будет))))
Ну если по-заводу — то извиняюсь) Везде просто с прокладками, а тут на ВАЗе что-то новое откыли инженеры…
Прокладка-то металлическая, но покрытие на ней это черное — это и есть своего рода герметик заводской. Мне посоветовали люди, которые 1000 моторов перебрали любой сложности, что нужно притягивать сразу после распаковки прокладки, тогда будет служить отлично.
Риск оправдан, если за него тебе заплочено) А если ему просто прокладку ГБЦ заменить — то зачем себе усложнять жизнь и искать приключений? Понятно, если на своей тачке или по спецпожеланию.
Сержи знает что делает, так что все правильно. А про стальные прокладки — бред
Serzhi
Клапанная тут по заводу без прокладки)
Прокладка металлическая, двухслойная — она без герметика.
типа такой www.avtoall.ru/prokladka_…ki_bloka_vaz_2170-179103/
пластилин — с прокладкой
Риск минимальный, зато приход ощутимый. Я знаю, как владелец ездит. Поверь, ему дай и + 100% к мощности — мало будет))))
Вплане "прихода", как я понял скоро тест-драйв — интересно, какая теперь у него динамика?) Хотя может и не стоит испытывать ВАЗик, еще рассыпется)
только приехал.
ВАЗик теперь утрёт нос всем бюджетным новым иномаркам, а в плане шумоизоляции — всему среднему классу с заводской шумкой.
Я в шоке в приятном смысле)
Интересно, за сколько сек до 100кмч разгоняется? Тогда можно было примерно прикинуть, сколько л.с. стало. Но это замерить наверное только летом, сейчас забуксует вазик своими маленькими колесиками)
эти шпилькоболты не тока на 124-х моторах разваливаются, но и на 2112 — тоже )))
Поздравляю! Первый запуск это всегда волнительно. Масло прокачали перед пуском?
да, стартёром на пуско-зарядном, с 4-ого раза лампочка потухла.
Тут иммобилайзер, так что это легко, таблетку не поднёс к считывателю и крути себе.
Мы обычно форсы отключаем, всю косу, и стартером ;)
Рисково что нет теплового зазора поршень-ГБЦ (0,6мм), с прокладкой 21126 зазор в обжатом состоянии 0.3мм.
Хотя многие ездят и горя не знают, десятый шатун не так-то просто растянуть на стандартных оборотах.
Распредвал тут штатный, прошивка с отсечкой тоже, так что всё будет хорошо. Если где то прибывает, всегда где то и убывает.
Есть еще один плюс этих (126-х) прокладок, служат они не в пример дольше. Да и поедет моторчик немного веселее.