Надо признать, с того момента как на машине были поменяны основные узлы и агрегаты, после чего она фактически перестала меня беспокоить мелкими косяками, я даже немного заскучал.
С кузовными работами, которые сейчас дамокловым мечом нависли над машиной пока тоже не ладилось, однако очумелые ручки все равно требовали деятельности, а потому было решено заняться в какой то мере украшательством, а по сути, наконец посмотреть, почему штатную подсветку панели отопителя еле видно, и в нее по прежнему приходится всматриваться. Снял я ее для этих целей еще в прошлом посту, практически тогда же она была разобрана, в результате чего было выяснено что две лампочки уже давно померли, а еще две горят дай Бог вполсилы. После этой картины, были проштудированы основные ресурсы по улучшениям ГАЗа, также, более знающим людям были заданы несколько вопросов на форуме, в общем, результатом данных изысканий был выбран наименее сложный путь, в виде вставки в панель диодной ленты. Сама лента была приобретена довольно быстро, а вот в остальное праздники внесли свои коррективы, а потому резисторы и изолятор был куплен буквально на днях.
В принципе, я не терял время даром, а прикинув, что основные источники света теперь будут по бокам, неспешно счищал краску со стекляшки панели. Сначала пробовал средством для снятия лака, однако краска оказалась застарелой и крепкой, ну или у меня терпения не хватило, но в итоге в ход пошел дремель и работа стала продвигаться веселее.
Единственный минус — до сих пор не знаю как очистить насадку, но это уже мелочи. Также был наконец смазан, верещавший на весь салон пропеллер климат-контроля, доставший за время использования не только меня. В таком виде это и пролежало до поездки на еле открывшийся радиорынок. (ну точней особо "фанатичные" торговцы начали работу чуть ли не с 3 числа, но б/у мобильные телефоны меня не интересовали). Как только все недостающее было наконец куплено, в руки-крюки был взят паяльник и работа закипела. Ясно дело, изначально не так как планировал-ожидал, ибо во-первых сам паяльник был малость не для таких мелочей, а во-вторых, я и сам с ним дружу не шибко, больше предпочитая "ударный" инструмент, во всех смыслах. Однако работа все же двигалась. Сначала были спаяны сами ленты, а также выходы подключения.
Тут надо сделать небольшое отступление, а именно, с самого начала, как только я задумал это дело, встал вопрос о подключение данной приблуды. Разумеется хотелось все сделать в меру красиво, что явно с выводом лишних проводов из панели не сочеталось, да и вопрос подключения, после этого все равно оставался, просто уже в другом месте, что еще бы и усложнило в дальнейшем снятие панели. Потому было принято решение пойти по пути более сложному, но надо признать не без изысков. А именно, из платы были выпаяны две почивших лампы, а уже непосредственно на их место были подвязаны светодиодные ленты, которые были немного притушены с помощью резистора.
В общем не буду утомлять подробностями как с помощью тисков, паяльника и какой то матери все это собиралось воедино, но результатом стала вот такая картина.
Ну а далее, из хлама был извлечен еще советский блок питания на 12 вольт 3 ампера, и начались непосредственные испытания. Увы, но все же первый блин оказался хоть и не полностью но все же с комом — на испытаниях вторая лента так и не ожила, но я ошибочно подумал что просто не нашел соответствующий контакт, или что до нее просто не хватило мощности блока, а потому поспешил приклеить ленты окончательно.
Дальнейшие полевые испытания, только подтвердили косяк, а потому подсветка не впечатлила, однако уже стала по-ярче, что означало — двигаюсь я в правильном направление и это только подстегнуло мое желание довести дело до конца.
После неудачи, панель на место так и не вернулась, а была вновь принесена домой, где с помощью все того же блока питания и тестера плата была обследована. В итоге выяснилось что вторая лампа и вовсе не должна была гореть, а поскольку как упоминалось выше, родная лампа была мертвой, у меня и мысли не возникло, что не гореть она может не только из-за этого, а потому продиагностировал подачу тока на нее я только постфактум. После этого схема подключения была переделана, а плюс уже брался от туда, где он точно есть, и результат не заставил себя ждать.
Завтра осталось провести полевые испытания, но даже на 3 амперах пропущенных через плату, результатом я доволен.
К слову, зайдя в автомагазин за термоусадками, шаловливые ручки а также не менее беспокойный мозг проявил себя и здесь, а потому попутно были куплены новые свечи — старые чего только не пережили, включая, неисправные провода, глюки родного трамблера а под конец пробой ГБЦ и омовение в парах антифриза, а также летний набор для системы охлаждения — термостат на 82 градуса, и да, снова прямая крышка от газели, которая благо по-дешевела а потому договорится с жабой о ее покупке стало проще.
Собственно "укуренные" свечи прямиком из Голландии (о чем свидетельствует отсутствие на упаковке каких либо русских символов, за исключением наклейки, примерно такой же как и на термостате, которая и свидетельствовала, что подходят они не только к европейцам но и к родному GAZ ZMZ 402) сегодня уже были установлены, и проявили себя неплохо — двигатель окончательно перестал запинаться. Посмотрим как покажет себя "укуренный" термостат.
Наконец-то провел полевые испытания. Увы поскольку мобильник с хорошей камерой сдох, пришлось снимать на тот, где камера чисто номинальная. Тем не менее, даже она, без автофокуса, антишокера и прочего, смогла отразить заметные изменения. Собственно окончательный результат.
