Печка vs зима 1:0

Печка перестала, реагировать на изменение оборотов с панели климы, и застыла в одном режиме без возможности выключения :)
Проблема решена.
Виновником был блок управления вентилятором, а точнее полевой транзистор в нем.Так же извлек вентилятор с мотором, и смазал силиконовой смазкой, теперь не скрипит, но надолго ли :)
Решил сделать мануальчик как добраться до этого блочка, может кому пригодится.

-Снимаем решетки динамиков-пищалок по бокам
-откручиваем по бокам 2 самореза и снимаем верхнюю
черную панель торпеды вынимая её из защелок.

-Снимаем правый воздуховод, Сначала левую сторону,
потом правую немного выкручивая на себя.

-И вот он, прикручен 2мя винтами с головкой на 6 под шестигранник.
А также пластиковыми защелками которые на морозе я сломал.

Запчасти на фото: 991299

Оригинал транзистора я не нашел,
но и заменитель прекрасно подошел.
Номер IRFP 064 N.

По размерам он повыше, поэтому посадить перед пайкой
его как можно ниже и нанести термопасту между радиатором и его поверхностью, иначе пластиковую крышку не закрыть. Прижат металлической скобой.

Мотор печки, расположен у ног пассажира, в районе бардачка.(Там же рядом расположен и салонный фильтр, который тоже был поменян)
Для того чтобы его открутить не выходя из салона, необходимо принять
положение "ЗЮ" или позвать миниатюрного товарища, как сделано в моем случае…

…и открутить три таких же винта под головку на 6, расположенных через 120град.
Так же понадобится гибкий удлинитель, т.к. один винтик расположен скажем так не очень удачно :)

Вынимаем вентилятор, чистим, смазываем, или выкидываем и покупаем новый.

Собираем все в обратном порядке.

Цена вопроса: 2уе транзистор, 8уе салонник, 2уе Бате на пиво за пайку,
потраченый выходной, и радость от пребывания целый день на морозе в этот прекрасный солнечный день. -_-