Всем привет!
После покупки автомобиля я не замечал эту проблему. Я поворачивал ключ, дожидался пока желтая лампочка с ключом погаснет и заводил двигатель. Через некоторое время желтая лампочка начала ИЗРЕДКА после того как погаснет мигать (это значит ключ зажигания не прошел проверку штатного иммобилайзер и следовательно двигатель после заводки сразу же глохнет). После повторных попыток включения зажигания проблема пропадала. Начал узнавать что и как. Мне посоветовали — пока это тебе не надоедает — не лезь никуда. Я и не полез.
Со временем лампочка начала мигать чаще и в конце концов один раз я целый час пробовал завести машину около торгового центра (хорошо хоть так, а не в деревне какой нибудь). Проблема начала надоедать и я полез в интернет изучать в чем суть проблемы.
Само устройство иммобилайзера на нашей машине содержит 3 основных элемента. Кольца на замке зажигания (считывает информацию с ключа), белый блок, который ее обрабатывает и сам ключ который эту информацию содержит (первый рисунок).
В большинстве случаев проблема не срабатывания этой процедуры происходит из-за нарушения контакта между этим устройствами. Следовательно решение проблемы заключается в том, чтобы эти устройства найти, отсоединить, почистить и собрать обратно в один механизм.
ЗАМЕЧУ, ЧИП, КОТОРЫЙ В КЛЮЧЕ САМ НЕ ЛОМАЕТСЯ И БАТАРЕЙКА ЕМУ НЕ НУЖНА, БАТАРЕЙКА ТАМ ТОЛЬКО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ А ЭТО РАЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ. КЛЮЧ ПРИ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ НЕ ТРОГАЕМ.
Итак приступаем. Буду описывать дословно по шагам.
1) Снимаем приборку (в интернете куча инфы о том как ее снять, есть аспект, вынимать очень аккуратно иначе можно сломать нижние крепления на ней). Отсоединяем Все клеммы от нее.
2) Снимаем нижнюю полку (под ногами водителя).
3) За приборкой примерно позади спидометра видим белый блок, который двумя саморезами привернут к кузову. Откручиваем их и тянем блок на себя.
4) От блока идет провод к замку зажигания. Он разделен клемным соединителям (фишкой), которую надо разъединить. От кольца, которое на замке зажигания провод не отсоединяется, он впаян, поэтому его снизу (полка снята) трогаем, проверяем какое у него состояние. Далее все что получилось вынуто тщательно чистим, зачищаем клемы шкуркой.
5) Собираем в обратном порядке.
После все этих действий все должно заработать без сбоев.
Если есть желание и диагностическое оборудование (www.drive2.ru/cars/audi/a…canabiez/journal/2070936/) можно адаптировать свой ключ зажигания и заново его прописать в память. Для этого делаем следующее:
Привязка блока управления двигом (ECU)
Запускаем Vag com:
Группы показаний
(17-10-000, 25-10-000):
17 — instruments (либо 25 — immobilizer),
10 — adaptation, вводим канал 000, "Read", жмем "Test", "Save".
"Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".
И все готово!
Как правило этого не надо. Если у вас похожая проблема это на 90% просто контакт.
Комментим, спрашиваем, ставим лайки!
Комментарии 33
Как узнать, есть ли иммобилайзер на Ауди 100 с4 2.6 бензин с акпп 1984г?Машина то заводится, то нет.Топливный насос поменяли, но проблема не ушла
Быстро, четко и по сути!
Пришёл эмулятор, вечером буду ставить, держу в курсе)
Возникли некоторые сложности) w контакт который должен находится на 5 пине( зелёный провод) — находится на первом. Такое может быть?
Добрый день!
Горит ошибка имобилайзера на приборке (началось такое после полной розрядки акума) Машина заводится и глохнет…
Акум заменил на новый, осмотрел контакты на акуме, контакты антенки возле замка, снимал приборку, визуально все ок. Сам имобилайзер найти не смог, за приборкой его нету, справа от завка зажигания тоже нет, дальше не лазил…
Первым делом просканировал вагкомом выдает 17978 Блок управления заблокирован. Через епром вытащил пароль приборки и при его вводе в вагком ошибка моментально пропадает. Делал адаптацию, прописывал заново ключ…
И казалось бы все ок, машинка едет, но недогло… До первого или второго выключения замка зажигания и опять чек с ключиком
Немного устал… подскажите что смотреть дальше
Привет, подскажи иммо не видит запасной ключ, двигатель глохнет сразу же, это надо ключ прописывать?
Аналогичная проблема ( завожу, глохнет). Думается мне что это бензонасос (( сегодня повезу на диагностику.
Тоже така проблема завтра розбираю 376000
Вопрос такой, у меня ауди 100 с4, без иммобилайзера. Надо заменить ЭБУ, нашел только с А6 С4, но там ЭБУ с иммобилайзером. Как быть? не подскажите? Как его отключить на ЭБУ от А6?
Здорово! проблема появилась после того, как сел аккумулятор(медленно) и был поставлен другой. Запускалась и глохла, теперь не заводится совсем. Снял щиток-не обнаружил контрольки иммобилайзера, гнездо заклеено изолентой, проводов с лампой нет. Откуда они должны идти? С блока(белого)?
Попробовал — не помогло. Кстати, кольцо антенны на замке зажигания должно люфтить? Лампочка иммо кстати тухнет, но все равно машина не заводится…
Спасибо за статью! У меня похоже такая же ситуация. Раньше думали что что-то из датчиков или ЭБУ. Датчики все проверили осцилографом — все ок. На ЭБУ подозрение пока есть, но пока попробуем с иммо. По факту — заводится и после 1500 оборотов сразу глохнет, как выяснили — после заводки на форсунки дается 5-6 тактов и потом форсунки отрубаются. Вторую или третью и т.д. заводку не сделаешь — сигнала на форсунки нет вообще. Перезагрузишь бортовик — снова можно один раз попытаться завести. Месяц эта проблема мне моск ела, но машина все-таки каким-то чудом все же заводилась. Теперь вот неделю стоит намертво) Глохнет и все тут.
здравствуйте…а как решили проблему? стою 3-й день…
лично у меня — сдох ЭБУ. Поменял
если не секрет-во сколько обошлось ЭБУ? можно в личку…и искали. я там понимаю от сотки, с таким же движком как у вас?
да, от сотки. по тем ценам было около 100 уе.
Было такое при 300 тыс пробега сделал адаптацию ключа или как там через vag com уже 2 года полет нормальный
Подтверждаю!
Cделал все как написано, ключи не трогал, помогло ровно на две недели, может с самой катушкой какая-то беда?
Очень актуальная тема. Такая же проблема. Спасибо автору, мне помогло!
У меня пробег 350, за пол года эксплуатации ничего такого не замечал.
Надеюсь на то что ничего подобного не будет, но всё же добавлю к себе в закладки!
Спасибо!
Добавляй, когда нибудь это случается, чудес не бывает.
Ребят, а вот у кого при каком пробеге "вылазит" такая тема?
У меня 290 пробег, но приборке я не особо верю
379 помогает удар куда нибудь ))
LancerEvoVII
Ребят, а вот у кого при каком пробеге "вылазит" такая тема?
380 000 у меня) делал пол года назад сам, просто перепроверил и зачистил все контакты ИММО
Сейчас почему то уже не беспокоит
Смотри, пока не вылезает — не трогай. Но будь готов.
Да летом тоже такая хрень была, по приборке сверху раз стукнешь и определяет
как правило окисляются контакты в разьеме белой коробки… моя тоже мозг ипала… чистка спиртом контактов и дальнейшая смазка их смазкой для электроконтактов поставила все на свои места… А сам то пробовал ключи прописывать по данной инструкции что ты написал? Насколько мне извесно, тля того что бы прописать ключ надо войти в иммобилайзер, а что бы в него войти нужен пин этого иммо… мне вытаскивали пин шнурком K+CAN 1.4 Commander
Пробовал перед тем как полезть туда. Проблема не решилась, пришлось лезть
У меня такая же херня стала 2 месяца назад(спасибо за инфу!
полезная инфо
Здесь бесполезной инфы не бывает)