Всё было нормально, ничто не предвещало беды. Ездила машина отлично. Заводилась тоже отлично. В понедельник повозил родственников, всё отлично было. А тут опять надо было ехать. Да не тут то было… на улице бешеный ветер, 14 градусов мороза. В общем не лучшая погода для поломки.
В общем сажусь в машину, выжимаю сцепление (чтобы легче завелась) и завожу. Секунды 2 стартер покрутил и машина завелась, но затроила. Подумал может случайно вышло. Заглушил и опять попытался завести. Опять завелась нормально и всё так же троит, через секунд 5-10 заморгал CheckEnginie . В голову пришло сразу 3 варианта событий:
1) По какой-то причине залил бензином свечу
2) Проблемы с проводкой
3) Может от мороза изоляция на катушке повредилась или влага попала.
Для начала попробовал продуть цилиндры (завод с выжатым газом) — не помогло, как троила так и троит.
Побежал домой за ноутбуком и диагностическим проводом.
Диагностика показала ошибки:
P0300—Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
P0301—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1.
Сбросил ошибки, завожу снова — та же ситуация и опять ошибки появляются.
Открыл в OpenDiag график пропусков зажигания и офигел. 1 цилиндр — только пропуски. Остальные работают отлично.
Полез смотреть на катушки. По мнению ЭБУ, цилиндры нумеруются справа налево. В отличии от информации в документации. т.е. в моем случае 1 цилиндр находится возле маслозаливной горловины.
Открутил катушку, а она на половину в масле и наконечника на ней нет (он просто утонул). Масло было в таком кол-ве что ни свечи не видно было, ни наконечника катушки.
Открутил катушку 2 цилиндра — наконечник катушки в масле, кусочек свечи виден.
В колодцах 3 и 4 цилиндра всё абсолютно чисто. Разве что на стенках свечного колодца 3 цилиндра есть небольшие масляное кольцо в районе соприкосновения крышки ГБЦ и самой головки.
В общем нарвался на неприятный ремонт. Осталось дождаться нормальной погоды и придумать как добраться до СТО.
Комментарии 16
Я обычным ребят красным герметиком замазал, и с первого раза всё ОКей получилось.;-) Масло нет в колодцах. А тоже в 4-ом колодце даже свечу не было видно.
После промазки герметиком проблема так и осталось?
Почти не осталось проблем. За пол года где-то 2-3 мм масла натекло. т.е. можно сказать проблемы нет.
Понял, спасибо
Ты, кстати посмотри, выбери масло оттуда и поезди, т быстро будет набираться или нет. То может до тепла и доездишь. Так-то не креминал. Но катушку так можно убить, если ещё не умерла. Колпачёк новый уже стопудово нужен.
Достал катушку и её колпачок. Катушка с виду норм. Она же герметичная. Колпачок — тоже норм, правда весь заполнен маслом. Хорошо протер колпачок, вроде плотно сидит.
Потеплеет попробую всё протереть, поглядеть как и что будет.
Да герметичная, не герметичная, пробить её легко может.
Это болезнь этих движков-делай сам, непарся. Анаэробный герметик нужен.
локтайд в простонародье :)
в нашей деревне его шприцами продают.
у нас тоже. Этого шпритца при желании хватит на 2 крышки ГБЦ, а то и 2,5. Или на полный ремонт ГБЦ. Я уже не раз менял, первый раз тоже потекли колодцы, потом мне гидрики меняли на СТО и я потом за сервисменов переделывал. Выяснил, что они его не правильно кладут. В БЖ есть. Дело не хитрое, только долгое.
подпишусь на БЖ, если не против.
Ну я даже не знаю, попробуй :D
В лучшем случае ничего страшного, герметик плохой. Если двиг не разу не делался, то можно смело списывать на заводскую болезнь. И делается легко, можно даже самому. Просто на СТО за это дорого возьмут. Но что-то больно много масла, как бы на шлифовку не попасть.
В ГБЦ пока не лазили (видимый следов этого нет).
В том то и дело что очень много масла там. Даже по щупу заметно что много масла ушло.
да может не дотянута крышка или лопнули болтики.