Задняя подвеска.

Ну не для кого не секрет как управляется Волга.Многие кто не имел дело с ними, думают, что крайне плохо, кто владел, тот понимает что не так уж и плохо, но и не так уж и хорошо.
Это прекрасно и понимал я, особенно когда есть с чем сравнивать.В связи с чем мной была выработана последовательность действий по улучшению данной ситуации.
Шагом №1 стала замена амортизаторов (спереди Каяба, сзади ГАЗ(масло) на газо-маслянные Bilstein B6 Sport.

Почему именно эти?
1.Каяба ходит относительно недолго (по отзывам 10-15ткм), да и по отзывам продавцов — много брака и левака.
2.Кони? отпугнула цена в 10000руб за комплект.да, они стоят того, но я не был готов к таким тратам.
3.Монро — как то не того…не видел отзывов, от которых прям аж загорелся бы покупкой.простые, хорошие аммики.
4.всякие там плазы, хола и т.д. — никогда не внушали доверие, да и стоят как именитые бренды.нафиг надо наше по цене ненашенского, да еще неизвестно сколько проработающие.

в итоге зашел на Экзист, где увидел по смешной цене Bilstein B6 Sport (5000руб за комплект, против 10000 в рознице по магазинам) — наверное глюк магазина, но я рискнул, тем более что отказаться всегда можно.

через 3 дня мне сообщили, что аммики в офисе и можно получать.Что я незамедлительно и сделал в тот же день.

но лишь спустя 2 месяца дошли руки поставить их.
сзади открутилось все без проблем.т.к. в комплекте с ними идет свой крепеж, то я не стал выпендриваться и городить огород из волговского, хотя подушки крепления купил новые.

вот понимание "европейцев" и рядом как это крепят русские.имхо наши промахнулись.ибо при нашей схеме нижняя подушка постоянно подкашивается и в итоге проваливается в дырку крепления, а если по схеме Бильштайна то во-первых, сами подушки из поулиретана, во-вторых, блюдце не даст нижней перекашиваться и не даст провалиться в отверстие в усилителе.

Аммики для сравнения(старые вообще никак не амортизировали и при сжатии вообще никак не выходили наружу, а так и оставались сжатыми):

итог работы:

волшебная самоконтрящаяся гайка (настолько клевая вещь, что я побежал и купил на запас еще таких)

кстати, что очень удобно в Билях — это шток удерживать надо шестигранником, а не бегать искать долбанный ключ на 4.5-5, который тупо сворачивает грани у штока.

ну и коды от задних:

спереди код BE5-2771(их еще не ставил, т.к. там намертво прикипели гайки и ключом не удается сдернуть, поэтому буду или сами гайки резать или шток, но скорее всего гайки, т.к. аммо пробежали мало и есть смысл их продать/подарить коллегам волговодам.

теперь о ощущениях.
Напомню, что спереди газ-масло Kyaba Exel-G, cзади Bilstein b6 sport.
для проверки выкатил на мкад ночью(минимум народу, максимум простору) и начал влево, вправо шнырять по полосам.Скажу что на 215/60/15 и новых аммиках появилась некая резкость, машина намного стала отзывчивее и быстрее реагировать на движения рулем, пропала раскачка и рыскание по полосе, стоит более твердо на прямой.комфорт — не скажу что табуретка, но по сравнению с мертвыми родными — небо и земля и никакого дискофорта…А ГЛАВНОЕ, пропал перекос машины, который явно был заметен, когда стоит на ровной поверхности.я уж было испугался что мост ушел после ДТП в заднее крыло, но оказалось, что виной был лишь вытекший амморт…

в общем, как то так…ждите следующего шага.отчет будет в близшайшие дни.всем спасибо!