Привет Всем!
Вот думаю, что настал тот момент когда можно немного написать о ходовых качествах данной машины!
Правда наезд всего где то 100-150 км составил, для первого впечатления достаточно.
Начну наверное с того что расскажу, что было сделано.
Пришли запчасти и надо было ставить машину на «колеса», так как до сервиса в которое я хотел попасть не было возможности заехать.
На месте у себя заменили помпу, шланги ремень и пару роликов. Этого хватило что бы машина «ожила», т.е. появилась тяга. Конечно не все было сделано, но сейчас у меня ни как не получается заехать на СТО.
В дальнейшем надо просканировать комп на ошибки, поменять лямды свечи и жижи в автомате.
Да и еще двигатель помыл)))) причем с кешера ни чего не закрывая от души как говориться.
Машина правда после этого изуверства завелась с 3й попытки, но работала ровно как часы.
На помытом двигателе нашел следы кривых и шаловливых ручонок, а именно шланг вакуумный который идет на мап сенсор был разрезан пополм в него вставлен тройник и вот этот тройничек смотрел в небо)))) т.е. мап сенсор не видел реальной давки во впуске.
Ладно это устранил сразу, но ручонки пошли дальше и отключили датчик детонации (кнок сенсор) так как я его не нашел пока проблему оставил не решенной, в общем думаю что машину просто изнасиловали не знанием или не желанием знать.
Дай бог получу зарплату и заеду на СТО к Андрею.
Теперь поговорим о хорошем.
Дурик оказался приятным в управлении, достаточно мягкий, но в тоже время не болтается как корова на льду)
Тормоза пусть они и маленькие вполне позволяют остановить данного бегемота, правда лишних 10 метров для себя держу с запасом, но правда для города тормоза хороши.
Работает мотор ровно, педаль газа мягкая но не информативная (видно электронный тросик газа)
Аптомат щелкает тихо и не заметно. С места дурик позволяет так тронуться, что многие забияки которые пытаются влезть с левого ряда и перекрыть мне путь остаются сзади хотя насколько я знаю он должен ехать намного резвее т.к. когда он пришел в КЗ мог спокойно на сухом асфальте прошлифовать метров 100 всеми 4мя колесами.
Габариты чувствуются хорошо, хотя не привычно, допустим до сих пор не чувствую радиус поворота задних колес (сегодня из за этого намотал чужой бампер своим задним колесом(((( еще дырка в бюджете)
Руль мягкий – нет вообще информативности, страшно порой из за этого не понятно на сколько руль крутить надо. Но думаю привыкну.
За то какой кайф ехать по дороге и не смотреть за не ровностью в асфальте))))
Лежачих полицейских просто пролетаю) машину таскает зверски даже на полном приводе слишком мокро
На заднем вообще боюсь ездить, кидает сильно)
В общем сейчас кайф ехать в 3м ряду слушать музыку и рулить одной рукой)
Про салон не буду писать, пока его привожу в порядок)
Та самая запчасть в наличии сегодня
Купить в РОССКОТест драйв или наконец я на ходу!
Dodge Durango 1999, двигатель бензиновый 6.7 л, 500 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тест-драйв
Машины в продаже

Улан-Удэ
Dodge Durango, 2001
1 000 000 ₽

Краснодар
Dodge Durango, 1998
1 200 000 ₽

Уссурийск
Dodge Durango, 1999
420 000 ₽

Симферополь
Dodge Durango, 2001
1 100 000 ₽
Реклама


Комментарии 2
Катализатор вварил расход пока не упал из за этого но машина стала тише работать. (донором выступил 2й катализатор с супры)
Сейчас потеплело тяга сразу пропала, или что то случилось, в общем машина пока едет не очень впервые впячатления стерлись и понимаю, что пока еще не до конца починена машина.
Ищу причины низкого давления компрессора
В общем продолжаю тестить машину, пока расход держится на 27 литрах.
Думаю что дело все же в вырезаном катализаторе.
Так же проблема с навесным ремнем, ну не хочет он нормально вращать компрессор.
Надо "курить" форумы на счет почему ремень проскальзывает и машина не дует положенные бары.