Всем привет.
Давно ничего не писал потому что и писать то особо нечего было)
Прошел плановое ТО 60 тысяч. 4 фильтра + 4 литра масла + работа вышло всего на всего 5 тысяч рублей, причем можно было еще сэкономить купив более дешевые фильтра, но по своему опыту понял что сэкономив на машине 3 копейки, влетишь на 3 рубля)
До этого тысяч пять назад уже заменял колодки, тормоз. жидкость и охлаждайку. Перед зимой еще надо будет сменить свечки. свечки 4 шт. + работа = 1500 рублей, что считаю тоже не дорого, при учете что свечки оригинал)
Так же прочитали ошибки, не хватает воздуха на ХХ, дроссель чистить надо и ошибка одного из вентиляторов (их двое), точную расшифровку не помню, но смысл что он крутится медленнее чем должен ) ) Т.е. можно в принципе забить, т.к. машина и так как я уже писал, прогревается долго и перегреть ее мне кажется не возможным ) ) ) А дроссель не помешало бы. думаю это сделать вместе с заменой свечек, а так же еще развал-схождение желательно бы сделать и вынуть все шурупы из резины )
Пока меняли фильтра, разговаривал с диагностом. узнал много нового. например если вкрутить в габаритку лампочку "маяк", то она вообще не загорится, выдаст ошибку что сопротивление не соответствует, или например если контакт будет не позолоченный, так же выйдет ошибка, или если удлинить провод. Немцы очень щепетильно относятся к энергопотреблению. Еще интересный факт, что в Россию поставляют мой мотор FSI не такой же, которые катаются по автобанам германии на европейском топливе (Кстати, в следующем посте хочу рассказать о том, что же такое FSI TFSI TSI). Не хватает нескольких датчиков, например вместо двух как у меня, в европейских стоят три датчика кислорода, у немецких туарегов есть сажевый фильтр, у того, который предназначался для продажи в России он отсутствует, и не важно где происходила сборка. КПП точно так же, например на 1.9 TDI 6ст механика в 3 разных исполнениях, отличаются передаточные числа, гл. пара и т.д., на каждую модель индивидуальная кпп в зависимости от модели и мотора.
Что еще нового.
Перед защитой диплома попал в маленькое ДТП, пару царапин на бампере, крепкая машина.
Катался не давно на вот этой машине — www.drive2.ru/cars/lada/2113/2113/overclocker/ — в прошлом году хозяин этой машины покупал кое какие спеки с моей прошлой машины. Мой жопомер подсказывает что из 16 секунд машина выйдет! Очень здорово едет, давно не ездил на таких машинах!:) После сев в свою, понял, что я просто придирался к ней, что стала хуже рулится, жесткая, кпп втыкается не четко и т.д. ))) Все таки я привык к комфорту, и садиться на повседневный автомобиль с комфортом менее чем есть сейчас мне уже не хочется, это как сесть с 2.0т на 1.6. Хотя перемещаться иногда по городу в целом можно даже на корче без салона, если это второй автомобиль. Но конечно и дело привычки к фольксвагену тоже имеет место быть. Катался на тест драйве на машинах одноклассниках, блин, не то. Даже большой багажник который я еще никогда не забивал полностью, после которого багажник например сивика кажется смешным, тоже и с местом для задних пассажиров.
Кстати интересный факт — джетта мк5 длинее хонды аккорд 7 поколения. Или вот: я езжу на этой машине с 14 сентября 2010 года, а воду в бочок омывателя я первый раз залил в июне месяце) Я вообщем-то капот-то всего 2-3 раза открывал. нечего там смотреть.
14 сентября кстати будет ровно год, как я езжу на этой машине. За время эксплуатации перегорела габаритка, правая лампочка освещения номера, и один тон гудка перестал работать (после победы СЮ :-) ) В остальном все осмотры показывали что все ОК, только колеса немного кривоваты :) (эх наши дороги, правда щас много нового полотна у нас в Уфе положили). В целом можно считать этот пост как отчет о первом годе эксплуатации автомобиля :)
п.с. На одном из фото мои ноги, это пространство для ног впереди меня же самого. мой рост — 180 см ровно.
