Задние пластиковые подкрылки

Необходимость данного девайся не раз уже обсуждалась общественностью — тут каждый решает сам. Я решил надо.

Собственно, это чудо российской полипропиленовой промышленности было куплено ещё до нового года, однако командировка в г. Москва, отвратная погода и тотальная занятость в выходные дни — не давали возможности их инсталляции. Нет, я, конечно, еженедельно собирался их ставить, каждую пятницу, со словами "арки, задние арки хорошо промойте" ездил на мойку. Готовился. И с утра в субботу уезжал на чистой машине на работу ((.
Но вот пришёл май с его "миром и трудом", выдался погожий денёк и о чудо, Аллах смилостивился. У меня выходной.
В гараж, в гараж !
Этап первый — подготовительный.
Сразу после покупки подкрылки были тщательно обработаны виброй и шумкой.
Для этого был куплен лист шумо-вибро изоляции размером 1000х600 мм.

Скажу сразу надо два. И не этого. Шумка наверное здесь не главное. Особенно с учётом тотальной обработки этим делом всего авто. Тут важнее вибра, дабы пластик не играл на скорости и не так резонировал от попадающих на него камней. Но мне об этом никто не сказал. Так что "маемо шо маемо". Ну вот. Лист разделён пополам, а пластик обезжирен спиртом

Никаких особенностей и трудностей работа по приклейке не вызывала.

Единственное, это можно брать не 8 мм толшину листа а 4 мм. Вполне будет тостаточно.

Вот так вот выглядит готовый продукт — самурайские латы !

Выводы по этапу подготовки:
1. Обклейка вибро-шумкой не обязательна.
2. Если и клеить шумку, то не толше 4 мм, а можно и 2 мм.
3. Клеить вибру рекомендую.
Второй этап — установка в арки.
Как бы кому не было лень — но колесо снимать придётся.

Не забываем про технику безопасности при откручивании гаек. Для обездвижки авто я использую старые тормозные диски — отлично ложаться под колесо, имеют хороший вес.

Фото для блондинок — откручиваем колесо )).

Вот то что мы видим после снятия колеса.

Желтым отметил болты — которые будем откручивать.

Вообшем — откручивать будем все болты, которые видим )).
Последовательность — сначала откручиваем крепление брызговика — в составе 1 клипса и 2 болта в арке и 1 болт снизу бампера. Снимаем брызговик.
Далее откручивает все болты крепления валенок в арке, их там 6 и одну клипсу снизу, там же где и болт брызговика. Никаких сложностей — всё просто.
Снимаем это мего девайсо !

Честно, я бы хотел посмотреть в глаза тому япошке-укурышу, который придумал и принёс план-чертёж "валенка" в корпорацию Мацдо. Повбывав бы.
Далее впихиваем наш подкрылок в арку и крепим торцевыми болтами.

Крепим брызговик

Собственно всё. Ах да, не забываем прикрутить колесо.
Скажу сразу — удача инсталляции пластиковых подкрылков в арку будет зависить лишь от их качества и правильности формы. Как просто я поставил левый — и какой головняк вышел с правым. Ну не хотел он садиться по арке и всё тут. Конечно можно было найти строительный фен и изменить форму подкрылка, но у меня его не было. Есть у меня подозрение, что мне просто достался экземпляр не с моей модели (хэтч, спорт, рестайл, дорестайл, мпс их же множество). Возможно перепутали. Ввиду этого будьте бдительны при покупке!
Необходимые инструменты:
— домкрат
— ключ для снятия колеса
— ключ 8х10
— отвёртка крестовая
— отвёртка плоская — обе средних размеров
— нож, терпение и немного удачи. Она вам понадобится !
Спасибо, что прочитали.