Электрокорректор фар. Установка родного.

На днях был на шроте. Увидел тюкнутую в торец пятёру… морда разбита так, что фары вместе с передом капота находятся на уровне передних стоек, плавно облегают двигатель… Фарами ЭТО назвать уже трудно, но и это может ещё послужить. Поковырял их слегка и без труда извлёк из недр корректор фар. Идея давно лежала в голове приспособить родной корректор к моим ближним блокам. Так как когда продавал родные фары, то и корректор ушёл с ними. А вот вся проводка и фишки остались в машине.
Поэтому покупая некоторые детальки для своей машины, забрал эти корректоры как бонус. Сразу проверил работоспособность. Подключил их к фишкам одиноко висящим с поры переделки фар. Включил ближний и корректоры как и подабает им на нашей модели, проверили сами себя, выдвинув шток доконца и вернувшись в исходное состояние.
Вернувшись на базу снял блоки фар и начал мутить всю систему.
У снятого модуля пришлось срезать ещё одно ухо крепления и установить на его место пластину которая станет переходным звеном между модулем и корректором. На корпусе корректора имелись трещины от аварии, поэтому быстренько соорудил из стеклопластика герметичный саркофаг и загерметизировал его в месте крепления к переходной пластине стекольным клеем.

Стеклопластик конечно прочный материал, но очень хорошо точится абразивом. Поэтому отверстия крепления модулей в блоке, пятого съёма и установки невыдержали и сточившись стали большего диаметра, чем необходим для плотного крепления защёлок. Поэтому я просто вытачил из миллиметрового листа стали 4 посадочных площадки. Сложнее всего было вырубить середину диаметром 95мм, но токаря мне помогли.

В этих пластинах теперь замечательно держаться защёлки фиксирующие яблоко регулировочных стержней модуля Hella.

Осталось только соеденить посадочные пластины с корпусом блока через заклёпки. Ну и для страховки, перед приклёпыванием, под пластины мазанул чуток прозрачного силикона, в качестве клея.

Теперь можно наслаждаться оригинальной опцией регулировки фар при движении.