Дорогая БМВ…

Сегодня меня посетила филосовская мысль. Отчего такие дорогие немецкие автомобили? Ведь принцип сборки один что у корейцев, что у американцев, что у русских. Да и многие узлы большим отличием не блещут… Только вот исполнение различных мелочей наводит на мысль, насколько эти заводские сборки разные.
Мысль эта пришла когда сегодня попытался поставить задние электростеклоподъёмники, с рождения и до сего дня на ней не стоявшие…
Вспомнились былые годы производства автомобилей до 90го года, там проводка была попроще и шла одна на все вариации выбранной модели. Был скорп. С бедной комплектацией. Вскрыл двери, проводка шла даже туда куда я не думал, а именно к заглушкам внизу и в торце дверей, к местам где должны стоять моторы стеклоподъёма. Полностью исправные фишки подключения закреплённые или на заглушках или на металле. Я поехал на разборку. Набрал фонариков(красные вторец, белые под дверь-для освещения ног), купил стеклоподъёмы. Привезя всё это и установив на родные места был шокирован. Фонарики СРАЗУ засветились и гасли при закрытии двери, а для оживления моторов пришлось поставить 1реле и предохранитель в места их родной установки. и моторы также начали работать.
Теперь так не делают… Из-за экономии на одной машине может быть более 50! вариантов проводки, а сколько ещё различных вариантов блоков…
Так вот о чём я? Механическая часть переброски простых на электрические подъёмники, на е39, нареканий не вызвала. а вот проводка идущая по двери, была настолько бедна, что добавлять что то от себя даже мозг нешевельнулся, не то что руки. Да и сами фишки разъёма(кузов-дверь) были совсем другими. Предположение, что и по кузову нужных проводов ненайдётся, к сожалению подтвердилось.
Но отступать уже было некуда, я поехал на шрот срезать нужные фишки с гибнущих кузовов. Дверные нашёл быстро, части проводки идущей в самой двери тоже нашёл, а вот блока который частично управляет подъёмом и его фишек небыло, кто-то уже срезал.
Поэтому нашёл похожие фишки и взял как донора.
Всё проведение проводки(и её наращивание) особого затруднения не вызвало, хотя и сожрало более 6 часов моего времени(снятие дверных обшивок, сидений, переднего бардачка, центрального и со стороны ног водителя, разборка в электросхемах…). И вот когда все нужные провода подтянулись к нужному блоку управления, тут то я и понял за что с нас берут такие деньги за немецкие авто.
Вспомнились разъёмы проводки на камазе, за щитком приборов. Жгут толщиной больше моей руки, то тут, то там прекращался ужастно большими пластмассовыми фишками(папа-мама). Они часто глючили и окислялись, выпадали из друг-друга.
Здесь же фишки были настолько элегантными, продуманными и миниатюрными, что приколхозить что -то своё просто нереально.
У фишек несколько степеней защиты от размыкания. Первая, это вращающаяся защёлка фиксирующая всю фишку, целиком, в блоке или в реле.

Вот виден белый вращающийся по кругу рычаг с защёлкой.
Отверстия состыковки настолько малы, что придумать что то другое нежели придуманное на заводе — невозможно. Поэтому удостоверившись, что гнёзда в которых должны находится провода управления стеклоподъёмом пусты, я принялся извлекать похожие по цвету провода из донорской фишки.
Фишка очень интересно разбирается. Приложив большое усилие сдвинул белый квадратик заглушки с её корпуса. Затем вынул синюю сердцевину.

Но и тут всё непросто каждый проводок надёжно сидит в своём гнезде и не вываливается при разборке.
если фишка 1или 2ух рядная, то можно сразу начать извлекать проводки, а если более рядов чем 2. то и сама сердцевина ещё сдвигается и разбирается на 2 или более частей(взависимости от рядности)

Когда с разборкой пластмассы было покончено. принялся за извлечение. Надавив острым предметом и потянув, провод можно освободить лишь на половину. Для полной свободы нужно надавить ещё разок.

Вот такая защита от размыкания электроцепей!
Да и сама фишечка это просто произведение искуства! Я восхищён и знаю за что с меня требуют такие деньги.
Да, и ещё порадовался, что этот огромный блок, к которому тянул проводку, не оказался
"не той системы" и после сборки всей цепи он заработал в режиме и задних стеклоподъёмников.
А это съёмка с мобилы той дыры под бардачком над ногами пассажира, в которой согнувшись буквой "ЗЮ", я и производил операцию по подключению к блоку управления.