ТО-10

После поездки в Карелию, вплотную подошли сроки прохождения следующего ТО — 10 000км.
С учетом предыдущих ошибок, заехал к друзьям в автосервис на диагностику подвески, да и вообще — поискать слабые места, вылезшие за период эксплуатации авто.

Ничего криминального обнаружено не было. Разве только задний левый амортизатор сопливит, но я это и так знал.

Больше никаких потеков, скрипов и шатаний.
Защиту надо править… как-нибудь займусь на досуге!
И как-то подозрительно образуется нагар на водосливном отверстии на глушителе…

На ТО записался на воскресенье. Так что встреча у Крематория под угрозой… это — тонкий намек…

22 июня 2011 в 20:00 Пробег 9800 км _____________________________________________________________________________

Вот и пришло время прохождения очередного технического обслуживания. Не прошло и трех месяцев, а на спидометре уже 10 тысяч!

Заявку в Форис оставил в электронном виде, но то ли пора отпусков, то ли никто не посещает просторы интернета и не заглядывает в почту — на неё не отреагировали…

Подождал несколько дней и решил в четверг позвонить сам. Записали на воскресенье, 14 часов. К салону я приехал с пробегом 10207 км.
Рядом у салона припаркован тот самый "ОСМ", который прямо таки в этот день пользовался популярностью и дурной славой…

На этот раз приняли мгновенно, ждать не пришлось. Но пока оформляли меня, очень нервничал дядечка, который хотел забрать машину из сервиса, а другой ходил кругами, видимо, хотел сдать. Оформляют минут 15 — очень долго и скрупулезно выписывают коды операций по техническому обслуживанию.

Запчасти на фото: Q0040, Q0060, 7000080, 0110000120

В итоге, помимо обязательных мероприятий, как то:
-замена масла-фильтра ДВС
-замена воздушного фильтра
-смазка петель-замков
-проверка/замена фильтра кондиционера
-проверка состояния шлангов тормозов
-осмотр тормозных колодок и дисков
компьютерной диагностики и перестановки колес,

в предварительный заказ наряд вбивают мои пожелания:
-проверка климат-контроля
-течь заднего амортизатора
-проверка глушителя.
Ну а климат заработал сам. Так же внезапно, как и сломался. Но проверить все же не помешает!

Сдав машину приемщику, с менеджером Романом следуем изучать Джип КомпАс в новом кузове, буквально вчера прибывшего в Форис.

Общие впечатления не плохие. Напрягает только цена в 1,2 млн за пузотерку с эмблемой ЖЫП. Но каждому свое. И эта модель будет востребована на рынке. Тест-драйв обещают не раньше чем через пару недель. Идет оформление авто.
потом облизав в салоне ГрандЧероке за 2,2 млн, следуем на встречу Драйва. За транфер спасибо VoBLa и Ange-ou-Demon. Без них встреча была под угрозой.

Приехали и никого! Но властелины колец оказались хитрее всех хитрых и спрятались под мостом, к ним мы и переехали.

Тачки… куда мы все без них?

Что-то я не о том… Возвращаюсь к ТО. Итого — минус 15 штук. Из которых на запчасти 9000 и за работу 6000.

Износ передних тормозных колодок 20%, задних — 10%. Погнута защита картера двигателя — я в курсе, все некогда отрихтовать… Электронных ошибок НЕТ. Глушитель — ОК. Климат работает корректно. А вот амортизатор — под замену по гарантии! В наличии нет — заказан из Германии. Жду звонка и приглашения в сервис. Остатки масла на долив и смененные воздушный фильтр и фильтры кондея положили в багажник.

Порадовала технологическая мойка автомобиля. Я ж его с Карелии так и не мыл. Приятно, но салонные коврики тоже блестели.

Ну и еще пару цифр об автомобиле.
10 000 км пробега
24 000 рублей за технические обслуживания
и около 25 000 рублей на соляру.
ИТОГО — 5 рублей / километр. и кто там говорит, что автомобиль это не роскошь, а средство передвижения?

Из минусов в процессе эксплуатации было выявлено
-неудачное и неудобное расположение кнопки "аварийки". Быстрое"спасибо" не скажешь.
-отсутствие ручки на потолке у переднего пассажира
-круиз-контроль не работает больше 160 км/ч

Но в целом, машиной доволен! Удачи на дорогах!