Отчет о поездке в Минеральные Воды

Road movie #1

Итак, все началось! После нескольких созвонов с владельцем понравившейся мне BMW и нервного обсуждения подробностей предстоящей поездки с моим другом и будущим кастом-директором проекта BMW 2002 turbo Артемом были куплены два билета до Кавказских Минеральных Вод и мы, перекрестившись, рванули на Кавказ.

В Аэропорту нас встретили ребята, двое братьев, которые владели машиной последний год. Приехали они почему-то на ВАЗе, но уверили нас в том, что BMW в порядке и ждет нового владельца около дома в Ессентуках.

Машину я заметил издалека, и уже в этот момент понял, что возьму ее с собой в Москву! При ближайшем рассмотрении она была уже не так привлекательна, но, черт возьми, достоинства своего, за прошедшие с момента выхода с баварского конвейера она не потеряла, ни на грамм!

Внешний вид приличный, хотя много колхоза. Заварены штатные места под указатели поворота, приделаны поворотники от ВАЗа, погнуты пороги, плохо правлена передняя панель, стоят не свои фары и решетка радиатора, не работает ни один замок и все уплотнители дверей и стекол под замену…
НО! Все, ну или практически все работает!
Мотор объемом 1,6 литра (с карбюратором от ВАЗа) сухой и весело тарахтит, сцепление выжимается легко и берет в правильном месте, тормоза тормозят, даже ручник в поряде☺, фары и габариты горят, сигнал сигналит, печка фурычит и т.д…
Спасибо всем людям в двух странах кто владел этой машиной последние 37 лет!

После всех формальностей и закупки необходимых в дороге инструментов и расходников мы тронулись в путь на Москву. Ехать решили без остановок на сон, а спать по ходу сменяя друг друга. На первой же заправке после того как залили 50 литров 95-го случился первый коллапс. Из-под днища багажника полило как из ведра! Бак течет! Под крики ошалевшего охранника потихонечку отъехали подальше от колонки и встали разбираться. Тема обнаружил, что протекает уплотнитель поплавка в верхней части бензобака. Так как подходящего куска резины с собой и вокруг не было, мы слили около 10-ти литров бензина, затянули лючок поплавка и поехали дальше решив заправлять бензо по 30 литров за раз.
Вот некоторые впечатления от управления этим авто:
Подвеска у машины очень мягкая, мелких неровностей просто не замечает, конечно, обратная сторона этого шика, то, что в поворотах машина сильно кренится, а на скорости за 100км.ч. появляется раскачивание. Очень хорошо подобраны соотношения передаточных чисел в коробке. Довольно экономичный мотор, примерно 8 литров на сотню. Слабоваты тормоза, но тут надо разбираться с суппортами именно на этой машине.

Ехать было весело, я вспомнил все, что за последние годы владения современными автомобилями успел подзабыть! Подсос! Никакой разгонной динамики! Четыре ступени механики! Вой подшипников во всех ступицах! Запах бензина в салоне! Полка под мелочевку на торпеде! Красота!
Когда стемнело, пошел дождь, дворники хоть и работали в двух режимах, но оооочень медленно. В этот момент дежурным по рулю был Артем, а так как он крутой драйвер я заснул на сидушке и практически весь ночной кошмар проспал, спасибо друг!
Ночью делали несколько остановок, чтобы подлить масла и бензина.
В 5.30 утра сменились, в тот момент мы уже были в 50 километрах от Воронежа. Светало и движение по трассе стало заметно интенсивнее, появилось много самосвалов. Тут пришло время второго коллапса! Из под ехавшего навстречу КАМАЗа вылетел огромный булыжник и картинно повисев в воздухе, влепился в наше лобовое стекло со страшным звуком. Бабах! Стекло вмиг стало непрозрачным, и из него вывалился кусок со стороны пассажира. Тема моментально проснулся и выглядывая в эту дыру помог мне оттормозиться и съехать на обочину. Лобовое оказалось из сталинита, без пленки!

Даа, попали… Найти подходящее лобовое стекло в нашей провинции дело безперспективное… Стали думать что делать, и тут нам практически одновременно пришла в головы одна мысль. Вместе с машиной предыдущий владелец дал нам про запас заднее стекло с обогревом! Мол, поставь при реконструкции, т. к. родное без обогрева. Достаем с заднего сидения стекло, снимаем разбитое, и о чудо! Оно подходит! Разница с несколько миллиметров по высоте, причем заднее меньше. Остальное было делом техники, вот что получилось:

Произведя эту операцию мы двинулись дальше. Проезжая Воронеж попали в локальную пробку. Стояли в левом ряду, когда слева по встречке с нами поравнялся черный Х5, остановился, опустил тонированное стекло. Внутри оказались двое конкретных пацанов с правильными прическами и голдой на шеях. Они улыбались так нежно, как не улыбались наверно с рождения.
— «БМВ?»
— «Да!»
— «Круто! Хорошей дороги!»
И улетели дальше по встречке по своим неотложным делам. Вообще мы обратили внимание на то, как граждане положительно реагируют на нашу чудесную БМВ, стараясь пропустить на дороге, или просто улыбаясь и поднимая большой палец, а что будет когда завершим проект!
Дальнейшее путешествие прошло без приключений, машина вела себя безупречно, погода была чудесной, мы наслаждались☺ По мере приближения к Москве увеличивался встречный поток, а затем встречка встала наглухо! Пятница, все на дачу!

Да, забыл написать, что салон в машине был обит бежевым плюшем и кожзамом, сделано было все с любовью, но колхозно, и страшно нас раздражало. Поэтому, не смотря на усталость, мы остановились и выдрали из салона все эти тряпки.

Нашли в багажнике штатные дверные ручки и привернули их на место, в общем, стало лучше на наш взгляд.

Так и приехали в Москву.
В тот момент мы еще не знали, что потом обстоятельства сильно изменятся и наш проект будет приостановлен на неопределенное время☹

Но об этом в следующей статье!

Еще несколько фотографий на память о черной красавице:

SportKB — Автомастерская