ХАДО (и им подобные препараты)

супротек

Александр, мне совсем некогда этим заниматься, но, если у тебя есть желание, то поищи в поисковиках, по этой тематике защищено множество диссертаций, трудов.

У тебя есть возможность поднять хорошую денежку — нужно обратиться за заключением экспертизы и если будет вердикт, что причиной этому срачу в моторе, масло вышеупомянутого бренда …
Насчёт "дураки" и пр.
Ты мотор за один раз так ушатал, или постепенно, все пять лет, при этом даже под пробку не заглядывал?

Это мотор клиента. Мои моторы видят только Мобил, и чисты как только с конвейера. В нашей стране коррупция решает все, поэтому смысла не вижу в экспертизе, есть факт на лицо, это лучшая экспертиза для меня. Если с таким говном Хадо получило сертификаты, то какой смысл качать качели? Просто делаем выводы.

Выводы можно делать только на основании подтвержденного факта, более того, эксперимент должен быть подтвержден независимым экспертом с аналогичным результатом.
У нас несколько лет тому назад была эпидемия с похожими картинками, причем, попадали на такое салоны раскрученных (престижных) брендов. Автомобили обслуживались только у оф. дилеров на их СТО.
www.zr.ru/content/article…a_bolezn_motornogo_masla/

какие нужны подтверждения? вот машина, вот хозяин, хозяин в шоке, никогда денег не жалел, думал покупает самое лучшее…

Подтверждения должны быть документальными. "… хозяин в шоке, денег не жалел, мамой клянусь и пр." — детский лепет!
Документы: — лицензия эксперта, масло такое-то (сертификат продукта, лицензия продавца), сервис обслуживающий автомобиль такой-то (лицензия, сертификат), мастер такой-то, результаты экспертизы.
Если мотор с каждым посещением сервиса доводился до такого состояния, значит такой сервис должен нести ответственность, наравне с производителем фальсификата, ведь мастер должен был обратить внимание владельца, что его мотор аварийно залачивается и нужно было своевременно принимать меры.
Если к такой картине привела разовая замена масла, значит масло стопроцентныая подделка, а она может быть у любого бренда и чем бренд более раскручен, тем выше шанс попасть на суррогат.

Так построена защита ХАДО, т.е. обычный пользователь ничего не докажет. В этом и заключается афера.

Только так, все остальное эмоции, бла-бла или сетевая нечистоплотность.
Кстати, все не так сложно, у меня несколько лет назад был прецедент — отсуживал бытовую технику, всеми делами занимался адвокат, мне только денежка досталась.
Так что, не трать время на интернет, займись делом.

Да я самим хаовцам доказывть не собираюсь, какой в этом смысл. У вас, это где?

Значит ты не чувствуешь за собой правоты. Если бы мне подвернулся такой момент, я бы обязательно этим воспользовался и довел все до логического конца.
Питер. Москва.

Вот прочитал и думаю может просто купить масло ХАДО и не покупать дополнительно присадки?

Я не пользовался этим маслом, ничего сказать не могу. Еще в самом начале пробега на Ховере, хотел попообовать такой вариант, к тому моменту у меня был положительный пример с присадкой, но у продавца не оказалось сертификата на это мамло.
Думаю, разные концентрации, все же если препарат сам по себе, то следующая обработа через сотню тысяч, весь промежуток на рекомендованных производителем маслах (мой по такому варианту) уже одинадцатый год и до сих пор и мотор и все механизмы как новые, ни одного вмешательства по причине ресурса.

Спасибо, понял, попробую.

если я правильно понимаю- хадо в масле с завода, хадо в баклажке для любого масла?
эфект от хадо- в парах трения идет прирост керамики если можно так выразиться, керамика не растет беспрерывно, а растет только там где есть температура и наргузка и растет на черных металлах?

Думаю вот такое XADO Atomic Oil 5W-40 SM/CF и на париться?

такому срачу вариантов несколько- какой был реальный пробег или моточасы между заменами?

Да хватит уже показывать, этот двс, который засран неправельными интервалами по замене масла. Такое и на мобиле можно зделать меняя масло через 10 т.км в городских условиях. Не коса тупая а косарь.

не хватит. Что значит неправильные интервалы 10тыс? Тот же Тотал в половину дешевле этого хадо, спокойно держит 20тыс. Если коса тупая, а косарь на траву грешит, то кто же тупее?

Ну сами подумайте. Сколько моточасов получится в городском режиме на 10т.км и за сколько моточасов Вы проедите эти 10т.км по трассе ? Забудьте про 20 т.км на одном масле. Это страшный сон для любого двс.

Опыта с их маслом у меня нет.
Базовый пакет присадок в масло и триботехнические составы — не одно и то же. Базовые пакеты присадок рассчитаны на срок службы базового масла и они призваны способствовать тому. Трибосоставы имеют иной функционал и с маслом имеют общего, только как с средством для доставки к трибосопряженным парам. Жизненный цикл составов значительно дольше и за срок их жизни масла в моторе меняются раз 8-10.
ХАДО, это бренд и под его маркой могут выпускать хоть пирожки, но это не значит, что пироги обязательно с трибосоставами.

Будем тестить значить

Собственного опыта по Супротеку у меня особо нет. Есть коллега по службе, который с ним практически с первых годов этого продукта на рынке. Доволен и рекомендует. У меня с Супротеком был момент на какой-то машине, профилактический и я им тоже доволен был.

Спецом не удаляю такие посты, они крайне удачно характеризуют, формируют собирательный образ представителей противоположенной стороны того или иного вопроса. Пусть каждый решает — в чьих рядах ему?

Спасибо за внимание. По этой группе продуктов, у меня давно всякие сомнения отсутствуют. Пользуюсь и точка. Принцип — проще предупредить проблему, чем устранить ее и ее последствия. Тем более, что стоимость за и против, не сопоставимы.

А В какой конторе Хадо ты работаешь? Сколько % и платят тебе за рекламку или реклама включена в оклад?)

В Хадо не работаю.
Легче стало?
И как будешь проверять моё место работы? Ты же всё равно ничему не веришь).
Если ты не можешь определить заказной отзыв от настоящего, то это твои проблемы. Если сильно трусишься за свой Опель инсигнию, то не заливай ничего. Но видно в твоём подсознании есть уверенность, что Хадо это то что тебе нужно). Не бойся. Уже проверено). Кто не рискует тот не пьёт шампанского. А если уже совсем Фома неверующий, то проверь на бензопиле или снегоуборщике или подшипнике каком нибудь. Короче, всё в твоих руках)

В процессе эксплуатации мотора, в нем образуются продукты износа трущихся пар, которые безвозвратно выносятся из мотора с каждой сменой отработанного масла (фильтра).
Присадка позволяет использовать продукты износа трущихся пар в замкнутом цикле регенерации.
Как пример не вызывающий такого отторжения, не понимания — галогеновые лампочки.
Вольфрамовая нить в среде галогенидов живет дольше, ярче по тому что пары с вольфрамовой нити задействованы в цикле регенерации.
Препарат создаёт примерно похожие условия в механизме.

У меня гидроусилитель тоже с препаратом живет уже девять лет и все эти годы я его ни разу не слышу и не слыхал.
Использую эту группу препаратов как прививку механизмам — сделал и живи спокойно.

+1

Все познается со временем.
Это, как жизненный опыт и половое бессилие, приходит исключительно с годами…

Вспомнился случай.
Предприятие наладило выпуск дифференциалов повышенного трения (червячные). Эти дифференциалы люди ставили в мосты разных автомобилей и были довольны их работой.
На соответствующем форуме была открыта тема, где обменивались опытом, нюансами и пр.
Один человек обратился с претензией — дифф не работает.
Начали разбираться — у всех работает, у него не работает.
Человек настаивал на своих претензиях.
Сняли дифф и отправили разработчикам-изготовителям. Начались выяснения.
Оказалось — человек поставил дифф и залил в мосты масла с препаратом.

Что за препарат?

ХАДО.

Вот и я говорю не айс и пусть внушение людям будет утишение!а вот анти кокс работает если вовремя профилактику делать!только не тогда когда пробег под 300000

Ты видимо не понял.
Человек поставил дифф повышенного трения и залил масло с добавлением препарата (в его случае — ХАДО). Дифф перестал работать, так как снизился коэффициент трения в сателлитах, это определила экспертиза, т. е. препарат сработал именно так, как и должен.
В том случае потребитель признал свою ошибку и снял претензии к производителю самоблоков.

Читать нужно, что куда можно, а куда нет.
Можно так и в АКПП залить…
Для этих дифов спец масла идут вообще и присадки.

Токарю привет. Пусть резцы хорошие имеет. Ну и клоуны, тупым резцом по металлокерамике?!

умные поймут, что это хороший отзыв

Нгоано токарь и его говно резцы.
Где этих бездарей берете, не знаю…
Точится на ура.

Согласен, все прекрасно растачивается. Слышал ещё бред, что после хадо ГБЦ плохо шлифуется)))

Всего по маленечку. Частично свою лепту внесло ГБО (чистота сгорания ТВС, отсутствуют детонации, газ не смывает, не растворяет масляную пленку со стенок цилиндров, фронт пламени сгорания ТВС распространяется медленнее чем от бензиновых смесей (подшипники, вкладыши живут дольше), масла дольше сохраняют свои пакеты присадок, отсутствуют вредные для ЦПГ продукты из составов бензинов (ферроцены) и еще многое по мелочам из газовой темы.
Частично свою лепту внес предпусковой котел (вебасто), которым пользуюсь круглый год (пока дошел до машины — мотор горячий и при этом он ни минуты не работал), зимой к тому же и салон теплый уже. Мотор всегда пускается на горячую — тепловые зазоры в парах (ЦПГ, КШМ) оптимальны. Не насилуется стартер, не коробятся от прокрутки холодного мотора пластины АКБ. Ремни, резинки сальников, все разогретое, эластичное и по этой причине еще ни один сальник на моторе не потел, не менялся. Мотор не работал ни разу (практически) на обогащенных смесях (масла дольше живут, катализатор — вечный).
Ревитализанты группы (ХАДО) тоже свое дело делали и делают.
Как результат — мотор на третьей сотне тысяч и в идеальном состоянии, при том, что за все эти годы, в каких бы краях и ситуациях ни был я с ним — он ни разу мне не подкинул даже мелкой пакости.

Огонь!

:-)

На их сайте можно узнать сеть уполномоченных дилеров, связаться с ними и уточнить интересующие вопросы, найти ближайшего авторизованного продавца.
Я пользуюсь услугами продавца, который не первый десяток лет работает с ними, имеет сертификат на их продукцию, своими клиентами имеет целую сеть мастерских, сервисных станций все эти годы (второй десяток лет).

в Нижнем новгороде, монастрырская 1 в хадо склад, 951-907 93 50 Вера, если со склада брать возможна скидка, беру у них часто опт и розница

Юля! Это очень правильно! Ведь механизм проще уберечь, чем отремонтировать.

спасибо . Просто не все хотят верить в чудо, чудеса проще делать самому

Мотор в стерильном состоянии, там хонинговка по цилиндрам не тронутая, а ведь мотор на третьей сотне тысяч пробега, компрессия по 14 кило.

Нет, это одно и то же масло, один и тот же капельный тест на пробеге моторного масла обработанного ХАДО мотора, как пример. Пример наглядно показывает состояние масла и состояние мотора (отсутствие мех примесей в пятне по центру, отсутствие следов антифриза, текучесть, отсутствие следов бензина (состояние колец). Шестая фото сделана сразу после капельки, девятая — с выдержкой по времени в отражённых лучах и десятая в просвет (концентрические кольца, коронки и их относительный размер, затемнения и просветления).
ХАДО здесь как агент влияния на состояние ЦПГ мотора с пробегом по косвенным признакам.

не совсем понял если честно
№6 это капля через десять минут после обработки ХАДО?
а 9 и 10 это то же самое масло через 24 часа после обработки?

Да. На шестой фото — капелька на листок бумаги с выдержкой (примерно) десять минут. Девятая и десятая с этой же капелькой, но спустя сутки. На шестой фото фильтровальную бумажку заменил, не понравилась сама бумажка, но суть та же.
Тест ранее обработанного мотора. Обработка делается разово, примерно раз в сто тысяч, потом просто обычная смена масел, препарат внедрился и работает, масло меняется по ресурсу базового пакета.

спасибо за развёрнутый ответ:) давно к Хадо присматриваюсь, надо будет залить во все жидкости в авто

Любой моторист узнает мотор с обработкой этой группой препаратов. Формула реально работает, чудес не творит на убитых моторах, но на исправных реально продлевает ресурс в разы, сберегает массу времени, нервов и денежных средств — проверена почти двумя десятками лет.

Спасибо. Думаю, что этот и подобные материалы в сети известны, но пусть будет и тут.
Все же моя страничка не перепечатка, а многлетний (более 15 лет) практический собственный опыт и ни с одним мотором, коробкой я не имел дел при том по сей день.

Валера, прошу понять меня правильно.
Я не могу судить по всему спектру их продукции, тем более сравнивать ее (у меня нет такой возможности), лучше задать этот вопрос им на их сайте, с подробным изложением по своему механизму и если есть проблеме.
Раньше номенклатура была существенно меньше, как и ценники. Аппетит приходит во время еды, маркетологи опять же не дремлют.
У меня опыт по одной номенклатуре, опять же, применялся препарат на исправном моторе (КПП и редукторах) они исправны до сих пор, пользуюсь исключительно в профилактических целях.

Я понял. Скажите каким препаратом пользовались для МКПП?

Тогда, когда я только начал их препаратами пользоваться, тогда был для КПП и редукторов:
xado.ru/revitalizanti/kla…nti/dlya-kpp-i-reduktorov
Сейчас номенклатура существенно расширилась, обработку новому Паджеро Спорту делали:
xado.ru/xado-1-stage-cat

Спасибо!

Форма упаковки меняется (защита от контрофакта).
Этим летом делали полную обработку Паджеро Спорт 2, покупали Стейдж 1 по назначению в мотор, коробку, мосты, ГУР и топливную аппаратуру. Брали у продавца который в этой теме с самого основания (практически), он порекомендовал Стейджи т.к. обработка разовая. Сделал раз и забыл.
Но мы не забыли :-)
Спорт сразу убежал в поездку (Питер — Иркутск — Москва), внедрение препарата произошло в одну поездку и что называется зримо и ощутимо. Обратную дорогу (дочка с мужем говорят) было одно желание — напихать его везде где только можно :-) Были и остаются очень довольны.
Недавно провожал их из Питера (заезжали в гости из Европы), машины стояли рядом, я завел и спрашиваю, а что своего не заводите, пусть погреется.
— Он заведен уже.
О! как :-) И это дизель! Раньше я бы такого вопроса не задал :-)
…
Спрей для ГУР не покупал, даже не знаю такого (не интересовался). Просто у меня машина давно обработана (все и ГУР в том числе), все работает идеально и без оснований куда либо лезть (поэтому и не интересуюсь (пока), но по весне (в планах) масло в мотор и мосты, за одно и ГУР сделаю еще раз (ему уже две сотни тысяч).

Спасибо тебе за развернутый ответ :)
Короче брать стейдж 1 для мотора, а для коробаса какой брать? У меня мкпп, тот что в зеленом блистере?
Что еще кроме для мотора и коробки можно взять из хадо? )

Стэйдж 1 — новая упаковка (и цена :-), по сути это все один препарат и химия. Стейдж одним разом делается (удобно). Бери что нравится и на что позволяют финансы, по назначению (на упаковках все расписано).
Ценники, я смотрю, они реально и не гуманно подвинули (совесть нужно иметь!) — нардная молва и спрос делают свое дело (рынок!). Но это в любом случае дешевле, чем с коробасом возиться или с мотором, предупредить — всегда дешевле!
Что еще взять?
Я бы смазки взял (для ступичных, для ГУР, на дизелях брал бы еще и для топливной аппаратуры). Это все разговор чисто по препарату, с их маслом я дел не имел и не могу ни чего сказать по нему.

Хорошо, спасибо и на этом ))
Значит возьму стейдж 1 и для коробки шприц в зеленом блистере )) да, ценник не совсем дешевый, но все же хочу попробовать, от многих уже слышал что хорошо помогает, а масло у меня залито такое же как и у тебя Ликви Моли, а в коробке оригинал, для ГУРа наверно возьму спрей ))

Так получилось. На тот момент я не знал о подобной группе материалов. Брат подсказал, а он впервые узнал из проводившейся тогда рекламной акции — разработчик в присутствии свидетелей производил разборку почти убитого мотора, делались промеры, протоколировали, потом собирали, обрабатывали своим препаратом, через определенный пробег авто опять загоняли в сервис, разбирали мотор и опять делали замеры симметрично предыдущим. Присутствовавшие естессно все видели своими глазами. Результаты побудили волну интереса, я оказался вовлеченным и до сих пор благодарен тому совету.
Есть еще ряд разработок, другой химии и физики, но я их не пробовал, мне хватает того, что испробовал лично и чем пользуюсь до сих пор.

А приобретали в каком магазине или по интернету?

Брал в магазине (у меня не далеко), хозяина знаю много лет и он сам пользуется им и его друзья (с тех пор и по сей день). В Питере знаю еще с советских лет магазинчик у Финляндского ул. Комиссара Смирнова д. 6 там тоже есть.
К сожалению :-) ценники неуклонно растут, но я считаю стоимость обработки не идет ни в какое сравнение с потенциальными проблемами и их стоимостью.
Обработки хватает на сотню тысяч (не замерял (нет возможности). Сейчас у нас второй Ховер на заслуженном отдыхе (на подхвате), ему на замену взят Паджеро Спорт2, Ховеру вскрыли мотор (сняли ГБЦ), при пробеге 450 тысяч хонинговка цилиндров практически не тронута! В КПП ни разу не лазали, хотя машина все свои сотни тысяч таскала прицеп (категория "Е")! Спорта взяли новым из салона, обработали все препаратом и за три месяца у него уже 55 тысяч.
Такие дела :-)

Вообщем решился. Приобрел такую xado.ru/revitalizanti/rev…xado-maximum-transmission
Вчера залил в МКПП. Если будет положительный результат (лучше передачи включаться), то и в редуктор и раздатку залью.
:-)

Решаться не нужно :-) Нужно немедленно применять препарат!
Это не шутка.
Мы нового Паджеро Спорт всего обработали сразу после обкатки. Он в тяжелых условиях работает и ему это крайне необходимо. Ховер с обработкой почти полмиллиона с двухтонным прицепом пробежал и в коробку ни разу не лазали до сих пор.
Если коробка не шумела, то он просто законсервирует ее состояние и она так будет трудиться сотню тысяч, потом можно еще обработать и так далее.
Если коробка подвывала, меняла тональность, то все это уйдет примерно не ранее 500, но по практике я думаю в диапазоне 500-2000 километров пробега.
У нас очень сильно по форумам загадили мозги троли и люди из-за этого комплексуют, по факту просто попадают потом на большие деньги с ремонтами сложных агрегатов (КПП, РК, редуктора, ГУР, масложер моторов, гидрики и как следствие прогары клапанов, обрывы тарелок и капиталят потом моторы), ХАДО реально работающая технология и проверена более десятком лет (лично (я не троль и доступен для контактов).

Да я тоже не любитель сообщений: "Друг залил и унего провернуло", "присадки гуано" или "У меня не было а вот у свата, брата …". Поэтому и обратился к вам, так как вы сами на своей машине попробовали.

В АКПП не знаю, по МКПП могу сказать, нагруженная работа годами и ни каких проблем вообще, ни шумов, ни ремонтов и замен, работает тихо, передачи включаются двумя пальцами.
В редукторах то же. Эффект проявляется только испытанием временем. По своим редукторам могу сказать, на моем пробеге (к двум сотням) в кардане не более 3-5 градусов люфта ("тепловой" он таким был с конвейера). Сравнивали шум трансмиссий на ХАДО и трансмиссия отбегавшая примерно такой же пробег без. День и ночь, вскоре пришлось менять сам редуктор.
Мотор (надо будет на регистратор записать с расгонной на скоростную или разгон в подъеме) по ощущениям в нем не менее 150, ни когда не жаловался на прием (машине скоро шесть лет).

Хорошая идея! Я думаю многие форумчане с удовольствием посмотрят данное видео и нам всем будет с чем сравнить свои авто. А то может я думаю что у меня едет нормально, а на деле окажется что тупит безбожно )))

Я выдавил шприц ревитализанта в АКПП, результат понравился, но пришел он не сразу, как написано там, а примерно через 2000км пробега, вдруг я обратил внимание, что работать коробка стала плавнее и чётче.

В мотор заливал Ревитализант Stage 1 maximum, но там каких-то феерических результатов не отметил, хуже не стало точно, лучше вроде стало, но заливал в только что купленную машину и поэтому как было до этого не знаю. Мотор прошел уже 20000 и работает хорошо, расход в норме.

Спасибо за отзыв на АКПП.
По километражу внедрения препарата соглашусь, так оно примерно и есть, внедряется примерно пару тысяч.
На новых механизмах нет ярко выраженного эффекта, механизм исправен, допуски в парах нормативные, механизм просто получает защиту и консервирует состояние на сотню тысяч. Периодически поддерживая препаратом можно достичь пожизненной исправной работы и автомобиль утилизируется по моральным, возрастным или любым не связанным с ресурсом причинам.
Сейчас с препаратами во всех картерах бегает наш Спорт 2. Очень заметно как стал ровно и приятно урчать дизелек, даже не верится :-) до обработки даже смирились — трактор есть трактор :-) Сделали обработку и вот :-) стоишь рядом и не скажешь, что дизель работает, так приятно рокерами урчит :-)

Там совсем мизер. Я сначала препарат, потом масло лью (в КПП и мосты), в мотор после масла и прогрева мотора.

Дозировка на упаковке указана и зависит от объема масел.
Обычно все эти процедуры приурочивают к смене масла, т.е. в свежее масло (я так делал), но можно и в поработавшее масло, главное, что бы смена масла не наступила раньше чем успеет распределиться препарат по своим рабочим местам, иначе сольешь его не успев ему дать внедриться (как минимум хотя бы пару тысяч он должен пожить в том масле куда был добавлен, потом масло меняется, препарат продолжает жизнь).
Мотор я делал сразу после обкаточного масла и по схемке на их товаре (сейчас точно не помню и тогда не было 1 стэйдж), сделай 1 стэйдж, потом сам смотри, я добавляю по одному тюбику через раз-два раза на смене масла (это очень не обременительно :-) для бюджета, но мотор будет вечным).
В КПП первый раз делал два тюбика, потом по одному на смене масел, в редукторах по одной упаковке на каждой смене масла. Масла меняю примерно через 50-70 т.км.

У них есть оф. сайт, там все можно посмотреть.
Я лично пользуюсь их продукцией:
— по мотору (бензин):
www.xado.ru/revitalizanti…ya-benzinovogo-dvigatelya
— по КПП и редукторам:
www.xado.ru/dlya-kpp-i-reduktorov
Примерно год как они сменили упаковку, несколько изменили фасовку, например:
www.xado.ru/revitalizanti…120-dlia-kpp-i-reduktorov
Такая упаковка удобнее, ввиде шприца, с бозможностью точного дозирования.

ХАДО обработан бензиновый мотор 2.4 литра, атмосферник, инжекторный, с гидрокомпенсаторами в ГРМ, работает на сжиженом нефтяном газе (бутан-пропан).
На этом же авто обработаны все картеры содержащие трансмиссионные и гидравлические масла (МКПП, цепная раздаточная коробка, редуктора свободных дифференциалов, гидроусилитель руля).
Обработка проводилась сразу после слива обкаточных масел и заливкой рабочих масел (синтетические моторные и трансмиссионные масла производства Ликви Моли).
К мотору и трансмиссии ни каких претензий после обкатки не было, наличие магнитной пыли на пробках механизмов в норме, шумы и пр. настораживающие признаки отсутствовали.
В моторное масло препарат добавляется (восполняется) по одному тюбику через одну смену масла, в КПП и редуктора при каждой смене масел (примерно через 70-80 т.км.). При смене, масла в редукторах прозрачное, металлическая пыль на пробках практически отсутствует, в КПП и РК на магнитах пыль присутствует, но в колличествах значительно меньших по аналогии с механизмами не получавших обработку препаратом.
Механизмы не имели и не имеют ни каких настораживающих признаков, работают исправно.
Компрессия по мотору ровная но на 0.3 -0.5 кг. выше паспортной.
Мотор работает без проблем, в том числе и в нынешние морозы.
С дизелями практики не имею, случаи обращения к препарату помню, но препарат применялся как крайняя мера в запущеных моторах (уже не заводились в легкие минусы, не тянули и пр.), естественно результата практически не было, эффект наблюдался, но не устраивающий владельца, помогала капиталка мотору.
Упомянутый мною случай с дизелем, там турбированный фольц, с ТНВД, умирал медленно, но уверенно, вместе с МКПП, мер предупредительного характера (обработка препаратами группы) не применялось, итог … .
Препарат по своей природе нанести вреда не может (если все по инструкции), в крайнем случае (когда механизм в идеале) он просто не работает, находясь во взвешенном состоянии до следующей смены масел.
Работать начинает там, где складываются благоприятные для него условия (повышенные зазоры, очаги повышенного трения и температуры). В резино-пластмассовые изделия и металлы цветных групп (баббит, медь, латунь) не внедряется.
Есть спецыальная линейка препаратов для дизельных моторов.
По крайней мере, промышленную обкатку препараты группы серентинитов проходили на силовых и вспомогательных дизелях судов речного и морского флота, на дизелях линейных и маневровых тепловозов Забайкальской ж.д.
Накоплен богатый практический опыт, имеется целый ряд серьезных научных работ.
…
Из свежих примеров. На новенький Митсу Аут ИксЭль владелец обрабатывает сразу после обкатки, сам, т.к. имеет опыт порядка двух сотенного пробега на предыдущей авто.
Обрабатывает, т.к. расчитывает на авто поездить и планов на продажу через год пока не строит.
Есть (были) контакты с авторизированным сервисом по препарату, там богатый опыт, множество примеров из практик. Рекомендуют, но не навязывают, в любом случае решение за владельцем, рекомендации были, не прислушался — велкам на ремонт, там и денюжки иные. Все по честному, за предрассудки нужно платить.
Официальный дилер (давний мой знакомый) сам пользуется и другим рекомендует, его новенький Санта Фе, естественно с препаратом (но опять же бензиныч) :-)

…безбоязненно можно пользоваться продукцией Супротек, Хадо, Ликви Моли, они уже проверены, всё что обещают — правда(если бы с ними были проблемы, производителей поубивали бы давно), в отношении остальных производителей(сейчас много новичков лезут в эту нишу) — на свой страх и риск…

Вот и у меня тишь и благодать. Там где есть доступ этого препарата, там всё в идеале.
Менял масла по осени, из мостов вообще слеза и на пробках практически даже пудры нет.
В коробке и раздатке еще тысяч на 50 можно было оставлять, но поменял всё до кучи.
Беда когда отрицают всё, а потом, когда петух клюнет, начинают лить, но там уже только сваркой ито уже поздно, вот от туда и идет вся эта молва, типа "пробовал, но это всё развод".

Это точно!

Могу сказать одно, то что было в 90х и что сейчас (добавки различные) — небо и земля. Сейчас все финтиплюшки работают, только они денег стоят нормальных что ЛиквиМоли, что СУПРОТЕК, что ХАДО. У меня были 2 бешки поочередно сначала 3ка (е36), сейчас 5ка (е39). На 3хе пробовал ХАДО везде, но без замеров, к сожалению. В коробке эффект кратковременный что-ли был, двигатель не почувствовал, а вот мост — накат стал получше, но и все агрегаты больше года не тревожили, соответственно не навредил. В 5ку решил опробовать СУПРОТЕКом, тут решил провести дополнительный контроль качества =))) всякие замерчики, по двигателю компрессия во всех 6ти цилиндрах поднялась и выравнялась (где-то 1-1,5 очка поднялась), по расходу масла перестал доливать совершенно, когда купил (расход был 1,5-2л на 10тыс). Коробка стала НАМНОГО мягче втыкаться, мост так же как и с ХАДой. Все работает и крутиться, без проблем. По расходу не подскажу так как катаюсь только по городу и расход бывает как 12л так и 16… Но благодаря повышению компрессии подхват на низах стал намного лучше, хотя старые бмвшные движки не особо на низах едут.
В скором времени займусь обработкой Гелика.

Вывод у меня такой, заливать эти дела можно и даже нужно, но не в мертвые узлы где уже помогут только прямые руки механика.

+