На очередной встрече "саммита гнилой восьмёрки" начали примерку блока в сборе с коробкой передач. КПП с блоком отбора мощности на заднюю ось ацки тяжёлая, таскать и просто двигать её замумукались порядочно. Успокаивает то, что тяжёлая она неспроста и полюбому должна быть крепче, чем хлипкая ВАЗовска короблька.
Срезали нижнюю балку передней рамки с креплениями под "крабы", заменив её на два Г-образно сваренных профиля 60*30*2мм, усиленных в месте крепления "крабов" закладными пластинами толщиной около 8мм. Болка гниловата была, а новое железо тонкое и хлипкое, поэтому и поступили так радикально. Места крепления крабов разметили, прикрутив спортивный подрамник передней подвески на кронштейны поперечных рычагов (на лонжеронах которые) и промерив всё по диагоналям. То, что сейчас видно на фотках, будет дополнительно усиливаться косынками и профилями после основных инсталляционных работ, чтобы пока не мешалось. Часть левого подкрылка и усилителя под лонжероном пришлось вырезать для размещения крышки пятой передачи Фиатовской коробки, как видно на фото.
.
Вот примерно так блок с коробкой выглядят в подкапотном.
.
Расположив блок с коробкой в подкапотном так, как они там должны будут стоять, приступили к изготовлению опор двигателя. Начали с передней, которую переделали из штатной, заметно укоротив и заменив сайлентблок на компактный полиуретановый. Штатная опора не подошла, т.к. для правильного ориентирования хвостовика кардана относительно горизонтали блок пришлось наклонить вперёд и ещё сместить к рамке радиатора, чтобы пыльники ШРУСов не цепляли за крепления рычагов подвески. Вырезали кронштейны крепления передней опоры к балке передней рамки и на этом закончили, т.к. было уже поздно и хотелось спать.
Продолжение следует!
Комментарии 18
фиатовская коробка встает на двигатель ? или там переходный фланец ?
На три болта из четырёх — два нижних и один верхний. Так же переднеприводные ВАЗовские движки встают на классические ВАЗовские коробки и это соединение вполне переваривает 500-сильные моторы.
получается почти болт-он!.. спереди…
Кардан четко попадает в туннель ?
Так мы днище вырезали полностью и с нуля под наши нужны сварили.
не встанет значит (
Комментарий удалён
А кто двигатель разворачивал?
не знал что так стоит в штате
Ясно) Бортовик прочитаю)
а от кого коробка?
В бортовике не один раз написано уже вроде. А так вообще от Fiat Tempra 4x4
На очередной встрече "саммита гнилой восьмёрки" — чуть со стула не упал=) а в общем парни грамотно все! завидую=)
молодцы парни! крепко все делаете! продолжаю следить
во блин… эт получается стартер ставится с другой стороны, не как в стоке? а выхлоп куда ж мастырить?
Да, стартер иначе расположен. Пока, кстати, не придумали, какой ставить. Родной не подходит, Фиатовский до маховика не достаёт вроде. Будем гибрид какой-то делать или фланец крепления переходной.
Выхлоп будет с пассажирской стороны проходить скорее всего, хотя это пока окончательно не решено.
а если вывести выхлоп в переднее крыло? или как тут например s2.images.drive2.ru/car.p…8cdd8d03d9977b9-large.jpg
Не хочется надрывно ревущий авто получить, там и так в салоне шумки не будет, а глохнуть от автомобиля не на протяжении 15 секунд заезда на квотере, а в течении 5-10 минут заездов по ралли-спринтовой трассе как-то совсем не хочется. Так что выпуск будет расположен традиционно, под него под днище справа от раздатки проход есть, и тоннель под него сделан, а под полом багажника можно высоко и свободно подвесить любой устраивающий по характеристикам глушитель.
понятно )).
просто начал читать с самого начала БЖ а про тоннель еще не дошел)))))
Это хорошо, что с начала начал. А то многие камментят и спрашивают, а от чего полный привод, а какой мотор стоять будет и т.п., о чём писалось даже в описании авто, не говоря уже про бортовик. Плохо, когда лениво прочитать несколько записей бортовика.