Покатались на льду Промзоны.

Все привет.

Ну вот я и покатался на Астре по льду.

Ещё прошлой зимой хотел попробовать, но там машина ещё была на обкатке, да и как-то со временем напряги были.

В эти выходные получилось всё как хотелось. Машину дали покататься без уговоров, правда отец ещё со мной поехал, тоже поездить захотелось.

Поехали кататься на местную ледовую трассу (совсем рядом с Екатеринбургом) традиционно собирающую много людей на тренировках и на соревнованиях по автоспринту, называемую Prom Zone. Последние года ещё проводились кубки форума иномарок и трасса стала более популярна у простых любителей, чем у спортсменов.

Пригнали мы сразу после открытия, где-то в 11:15. Организаторы ещё размечали повороты покрышками, т.к. снега мало а я пока достал "мыльницу", которую прихватил в последний момент

Конфигурация трассы немного поменялась с прошлых лет, трасса стала менее "затычная" и немного длиннее.

Поснимал Астру перед стартом. Погода с утра была какая-та пасмурная, темно, холодно и мерзко.

Вначале выехал Я. Проехал пару кругов выключил все электронные системы, потом перешёл на ручное переключение передач.
Конечно неподготовленному водителю ехать с "электронными ошейниками" можно без проблем, но скорости будут маленькие. А мне они только мешают.

Потом пустил за руль отца, он тоже решил немного накат ледовый себе повысить, чтоб в городе безопаснее водить и понять поведение машины, тем более как ведёт себя электроника в критических ситуациях.

Вообще поведения Астры понравилось, мягкая подвеска позволяет очень хорошо цепляться за лёд, шины Континенталь вообще без комментариев, я их и советовал покупать только из-за своих корыстных целей поездок на ледовые трассы :)
Мотор везёт ровно, всю трассы на 3 передачи можно валить, пару шпилек где втыкаешь 2-ю, либо сама коробка эта делает из-за низкой скорости.
Тормоза отличные, тупо жмешь на педаль и машина сама останавливается, современные щипованные покрышки лучше работают с АБС чем без неё.

А самая главная — это поворачиваемость, она нейтральная, как машиной будешь управлять так она и поедет, под газом немного уплываем передняя ось, при сбросе мягко соскальзывает всеми 4-мя колесами, при более агрессивных углах повороты руля и резкого спроса газа сама доворачивает с небольшим заносом — красота.

Честно работает электроника, можно спокойно ехать в "две педали", при нажатии на газ-тормоз мотор не душится, как на многих современных автомобилях с электронной педалью газа.

Единственный минус автомобиля — это его вес, тяжеловато приходиться на льду, но ювелирное управления и правильные траектории позволяют ездить достаточно быстро. Сегодня только один субарик был действительно быстрее меня, остальные либо медленнее, либо на уровне. Смешно было иногда смотреть как на полном приводе от меня уехать не могут, разве только на прямиках отрывались, а в поворотах я опять нагонял.

Ещё приехал Паша Pavel-RT из нашей команды потренироваться, перекинул комплект новой резины и давай носиться по трассе. Очень всех порадовал, ну и я с ним пассажиром промчался.

К середине дня немного посветлело, выглянуло солнышку и папе удалось даже запечатлеть неплохие снимки как я гоняю по трассе.

Ещё парочку видео засняли, очень красиво Астра ездит
Это я снимал видео как отец ездит, медленно конечно но зато можно оценить трассу и машину.

А вот тут уже я "поливаю", правда видно плохо, снимали без приближения и как-то мало

Ну это все. Надеюсь ещё получиться покататься на Астре этой зимой, очень мне понравилось её забавное игривое поведение на льду.