рессоры, подвеска, мосты, ОПТИМа и т.п.

НАконец пришли рессоры от TrailMaster 2" лифт.
Брутальные на вид, с видимым лифтом и комплектом полиуретановых сайлентблоков.
Стремянки тоже были в комплекте. ТЯнутся лучше Волговских…да и вид получше-оцинкованные.

На второй фото стоковый корень от ДЭУ ДАМАС и неметс. Видна разница в прогибе не в пользу ДАМАСкого корня.

Рессорные втулки-оригинальные.

Инсталляция заняла около 9 часов.

Полиуретан на 20 градусном морозе немного затвердел, но при помощи смазки (спецЛитол) все-таки встал. ;)
Вообщем машинка стала немного выше(см на 2-3) и значительно более упругой…подвеска начала работать и тестовый пробег 250 км с 200 кг железа на багажнике показал следующее:
-ламбады нетю
-машинка стала как мячик- упругой и предсказуемой в поворотах, на оффе
-артикуляция вышла на расчетные параметры, неровности дороги проглатываются, но с рессорным короткобазным эффектом
-вообщем приятно, рекомендую

;)

З.Ы. Полиуретан от TrailMaster не стыкуется с азиатским стоком…скорее он похож все-таки на испанский вариант.
З.З.Ы. Потребовалось:
-болты от жигулей м12 х91 4 шт с гайками и нейлоновым стопором для крепления рессор к раме.стоковые пришлось срезатьболгаркой.
-болты М14 х 100 с гайками и нейлоновым стопором (для модернизации серьг) 8 шт хорошей крепости. 8.8 с оцинковкой.
-новые газелевские серьги (4-к-та без дуратских болтов на М16!)
-электроды ЕСАБ или УОНИ 13/35 (ЕСАБ лучше) для обварки болтов в серьгах. Кто варил ЕСАБом тому объяснять не нужно. ;)
-сварочный инвертор установленный на 120 А
-баллончик аэрозольной краски черной матовой

Наконец нашел резину для легкого оффа-Максисы-Бигхорны 30".достались вместе с дисками-литьё 15", ессно с ДВ. ;) После клары цеткин поставлю.

Долгожданные ОПТИМы. ОДна для Самурайки вторая для "турбоколобка".