Озонатор _Легенда
Всем обитателям драйва доброго дня)
Вот хочу посоветоватся с вами дорогие друзья)Кто нибуть слышал о такой вещи как ОЗОНАТОР ВОЗДУХА
ТЕОРИЯ
Как известно, озонирование воздуха приводят к улучшению сгорания топлива в камерах двигателя внутреннего сгорания (ДВС), и в итоге, приводит к снижению токсичности выхлопных газов ДВС, и к существенной экономии топлива на автотранспорте и иных видах транспорта с тепловыми двигателями. Однако существующие аналоги — озонаторы и ионизаторы воздуха не позволяют достичь высокой производительности по озону, а акже весьма сложны и дороги.
При установке производитель обещает
реально ли это, 15% в прибавке мощности и в экономии топлива оч серьезный аргумент)
Что происходит в нутри озонатора
Проходящий воздух при разряде преобразуется в озон.Не губительно ли это для двигателя?
Полазив по форумам и пообщявшись с владельцами этой установки, был поражон результатом)
Т.е реальная экономия топлива, уменьшение таксичности а самое главное увеличение мощности, а 15 %эт не мало для столь простой вещицы))
Оставляем мысли по этому поводу, очень интересно ваше мнение=========>
Комментарии 118
хреновина реально работает. сам ставил на w204 рестайловый кузов. машинка вначале сбросила расход до 7л. но через день подняла до 12-13. мозг не любит всякую самодеятельность, и поэтому начал самостоятельно выравнивать пропорции топливовозд смеси. — необходимо чтото придумывать с мозгами, лямбдами. и еще неизвестно что станет с самим железом\резиной — озон сильный окислитель. и еще один минус Дудышева — НЕДОРАБОТАНАЯ КОНСТРУКЦИЯ. сам разрядник (трубка где происходит разряд) должен быть из термостойкого материала и огнеупорного иначе быть беде. по возможности не колхозьте.
а так, да. машинка реально ездит намного бодрее, двигло вроде работает тише и спакайнее. и вообще.
думаю чтоб реально оценить прелесть этой хреновинки необходима лаборатория и стенд, где можно снимать все показания. ну и конечно время — для оценки состояния мех деталей.
7 рублей — за коммутатор, блок аварийного зажигания, катушку с оки и сгон канашки. Собрано все бесплатно. Окромя катушки, за ней ехать нет времени.
ну как оно работает? испытания проводил?
Сейчас заброшен проект. Все время уделено работе и маленькой.
Разрядник делал из 50й трубы и флакона от дезика. Внутри стальная нить от тросика. Мастерил пока были жигули классика. Теперь на инжектор некуда приспособить.
На карбе в режиме монтажника слаботочных линий вообще не понятно по расходу было.
Сейчас нашел катушку на 4 вывода недорогую, но никак не заберу у человека. Коммутатор и АЗ куплено за шапку сухарей.
Разрядник будет в коробе воздушного фильтра. Или в корпусе от ДМРВ, т.к. у меня ДАД. то вполне норм место будет.
Enginere7lvl
ну как оно работает? испытания проводил?
ВСПОМНИЛ, ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ НА САМОДЕЛЬНОМ ГЕНЕРАТОРЕ И ПЕРЕДЕЛАННОМ тдкс.
Плюс умножитель. Кажется еще и видео от него сохраниься должно где то.
greenadmin
7 рублей — за коммутатор, блок аварийного зажигания, катушку с оки и сгон канашки. Собрано все бесплатно. Окромя катушки, за ней ехать нет времени.
greenadmin как дела обстоят с озонатором, как я понял Вы представляете из чего он состоит какие комплектующие . Если не трудно просвятите.
автор ну так опиши как стало оно в реале то ездить и тянуть? интересноже.
В реале был интерес в свое время, изучал данный вопрос но не получил доводов которые бы меня убедили в приобретении данного устройства.
Enginere7lvl
автор ну так опиши как стало оно в реале то ездить и тянуть? интересноже.
А, еще если есть угольная вата — то это шикарный разрядник — тысячи иголок токопроводяящего материала.
йо посоны тут тему по озонатору смотрели? www.drive2.ru/l/3520339/?…age=0#a489375309288702116
@суперфуелмакс @сирэконевийэбраслет .
Если бы это было оправданно, то "все" морские суда были бы с подобной приблудой. Там поднятие КПД на минимальный % даёт огромную экономию бабла в будущем. И это не затрагивая автомобильные ДВС. ".порог человеческого обоняния приближённо равен 0,01 мг/м^3". Вы унюхали запах? Значит там есть примерно 0.01мг/м^3, озона.
…" С. Н. Черкинский и А. А. Королев (1972) проводили также озонирование воды, содержащей 10 мг/л следующих продуктов бензола, толуола (ароматические углеводороды), октана (метановые углеводороды), цикло-гексапа (нафтеновые углеводороды), бензина А-72 и керосина. Доза озона составляла 5 мг/л. Результаты исследований показали, что запах бензола, толуола, октана и циклогексана полностью исчезал через 3—10 мин после начала озонирования, слабый запах бензина и керосина отмечался через 15 мин озонирования. Таким образом, в первую очередь при озонировании окисляются метановые, нафтановые и ароматические углеводороды. Поэтому ослабление запаха нефтепродуктов происходит в первую очередь за счет вышеуказанных пахучих фракций. При озонировании воды, содержащей нефтепродукты в больших концентрациях, авторы наблюдали полное осветление растворов и исчезновение пленки только через 10 мин после начала обработки." И т.д.
Jecksanxl а почему такое не внедряют в ДВС на автомобили? ведь это тоже за 1 год уже дает немало экономии бабла в будущем! а ты не задавался вопросом о том, что может автопроизводителям это ненужно, потому что главы корпораций так или иначе связаны с доходами от продаж бензина?
Сейчас ДВС в авто вытесняются электродвигателями. Поэтому повышение КПД как раз таки в интересах автопроизводителей. Не говоря уже о главной причине — экология. Если бы это работало, то весь драйв2 как минимум был бы забит этой "темой". Дизелисты не придумывали свой блютек, можно было просто везде пхать генераторы и дожигать озоном. А катализаторы придумали те у кого рабочих мест нету)) Чтоб было что выпускать и давать работу другим сферам.Точно! Скайэктив выжав с ДВС, вес сбрасывает отовсюду. Нужно написать чтоб поставили озонатор.
Jecksanxl ога, какже, вытесняются… и ничего что цена в 10 раз выше) лол. ДВС в раисе будет актуален еще лет 50, а с нефтяной экономикой в раисе внутри страны рынок обеспечен. пишите в спортлото…
BT1
Сейчас ДВС в авто вытесняются электродвигателями. Поэтому повышение КПД как раз таки в интересах автопроизводителей. Не говоря уже о главной причине — экология. Если бы это работало, то весь драйв2 как минимум был бы забит этой "темой". Дизелисты не придумывали свой блютек, можно было просто везде пхать генераторы и дожигать озоном. А катализаторы придумали те у кого рабочих мест нету)) Чтоб было что выпускать и давать работу другим сферам.Точно! Скайэктив выжав с ДВС, вес сбрасывает отовсюду. Нужно написать чтоб поставили озонатор.
вот ты сам пораскинь мозгами, как скажется на процессе горения топлива в цилиндре увеличение содержания в нем кислорода на 50%? при неизменном количестве топлива. Вот же военные лоханулись, когда такое внедрили у себя на дизелях.
Это озонаторы военные внедрили? От 50% кислорода ДВС разнесет детонацией. А так это принцип "турбонаддува".
Jecksanxl читать надо внимательно что вам пишут, а не выдирать из контекста отдельные реплики и буквы. ивнедряли в советском союзе такое на военку.
BT1
Сейчас ДВС в авто вытесняются электродвигателями. Поэтому повышение КПД как раз таки в интересах автопроизводителей. Не говоря уже о главной причине — экология. Если бы это работало, то весь драйв2 как минимум был бы забит этой "темой". Дизелисты не придумывали свой блютек, можно было просто везде пхать генераторы и дожигать озоном. А катализаторы придумали те у кого рабочих мест нету)) Чтоб было что выпускать и давать работу другим сферам.Точно! Скайэктив выжав с ДВС, вес сбрасывает отовсюду. Нужно написать чтоб поставили озонатор.
Это будет хорошо работать если увеличить мощность установки. Важна максимальная концентрация озона. Как можно больше выжечь азот из воздуха.Соответственно каждая установка должна быть адаптирована под свой двс.
Enginere7lvl
Jecksanxl а почему такое не внедряют в ДВС на автомобили? ведь это тоже за 1 год уже дает немало экономии бабла в будущем! а ты не задавался вопросом о том, что может автопроизводителям это ненужно, потому что главы корпораций так или иначе связаны с доходами от продаж бензина?
по тойже причинене используют " принцип без износности" открытый в 1957 году
Enginere7lvl
Jecksanxl а почему такое не внедряют в ДВС на автомобили? ведь это тоже за 1 год уже дает немало экономии бабла в будущем! а ты не задавался вопросом о том, что может автопроизводителям это ненужно, потому что главы корпораций так или иначе связаны с доходами от продаж бензина?
Из за экономии и не внедряют! А сколько ещё интересных проектов похоронили?!
GGraph ну так вы сами написали, что всасывается в цилиндр из 300мл воздуха 60 мл кислорода, а озон это его упакованная модификация, которая при всасывании тогоже количество 60 мл озона даст +50% количества самого кислорода. 60 мл кислорода и 60 мл озона различаются содержанием общего количества атомов кислорода ровно на 50%, а раз уж больше атомов кислорода в камере сгорания получилось, то и топливо прореагирует с полным сгоранием и бОльшим выходом энергии.
На вопрос Motor-OFF
…чем с физической точки зрения обьясняется повышение мощности двигателя в пасмурную погоду перед дождём ?
К ответу GGraph могу добавить
что обьяснить можно и увеличением плотности воздуха,
поэтому и можно получить
Несколько лошадок на халяву — самому поднять мощность
Патент компании Mazda на бензиновый двигатель прямого впрыска с самовоспламением бензовоздушной смеси от степени сжатия 15 и выше. И влияние непосредственного впрыск озона в камеру сгорания на работу такого двигателя (подан в 2013, опубликован в 2015): astamuse.com/ja/published/JP/No/2015102058
Гуглопереводчиком вполне сносно переводится на русский.
Вкратце, суть патента (в части озона) в том, что впрыск озона улучшает самовоспламеняемость бензовоздушной смеси и ускоряет ее горение.
На схеме: 200 — генератор озона, 31 — форсунка для его впрыска в камеру сгорания.
ключевое слово "Генератор озона" и впрыскивается его явно не 0,1-2,0% от проходящего кол-ва кислорода во впуске, половина которого распадётся дойдя до камеры сгорания.
херня
Приобрел єтот чудо девайс, сразу же поставил и вуаля НИКАКОЙ ПРИБАВКИ МОЩНОСТИ И ЄКОНОМИИ НЕ ПРОИЗОШЛО.
ПРИЧИНА — 1. 25000в. оказалось маловато, этой установки даже для 1,6 просто не хватает, свечении коронного разряда очень слабое и к тому же оно не равномерное.
ПРИЧИНА — 2 сам излучатель, в моем случае цилиндр 65*60мм., изготовлен халтурно, к тому же конструктивно он должен быть минимум в 2р. длинее.
РЕЗУЛЬТАТ — на малых почти на холостых оборотах ели ели чувствуется какое то увеличение, как это назвать, крутящего момента, все что выше разница 0.
То же стоит.Я так сделал:www.drive2.ru/l/10602076/…1951008&page=0#a181951008
А вот что я сделал: goo.gl/photos/VCVjCbPy9ZxtXVeGA
Озонатор от дяди али, куда только его не ставят. Я например его в хамам себе воткнул
Друг (радиолюбитель) собирал такую штуковину сам. Напряжение у него киловольт 40-45 раскачано было. Плюс еще вентилятором это гнало. Испытывал на ВАЗ 2104. Говорил, что очень хорошо добавляло. Особенно заметил, когда она сломалась, говорил. что сразу почувствовал уменьшение мощности. Конечно постоянно усовершенствовал, дорабатывал. Тем, кто с электричеством не дружит не советую, легко побочных эффектов заработать. Потом он к сожалению ту машину разбил а на новой просто ездит и больше не экспериментирует. Но 7 тыр, за то, что тут сделано? Дело Остапа Б. живет)))
бред мошенников для впаривания копеечных устройств по 7к.
Как ни крути в камеру сгорания поступает поступает 300 мл воздуха (взято для примера). Из них всего 60 мл кислорода и нет никакой разницы в каком виде поступят атомы в камеру сгорания — в виде О2 или О3.
Т.е 60 мл О2 преобразуются в 40 мл О3. И для окислительных процессов лучше использовать О2 (лучше горение происходит)
А пост заказной.
Добавлю ещё 5 копеек.
При реакции распада (горения) О3 распадается на О2 и О выделяя тепло дополнительно к температуре окисления топлива. Т.е. негативно сказывается на сгорании топлива.
В плотных слоях атмосферы О3 самопроизвольно распадается на О2 естественным путем уже через несколько минут после образования О3.
Тогда ответь, чем с физической точки зрения обьясняется повышение мощности двигателя в пасмурную погоду перед дождём
в пасмурную погоду до дождя уровень озона не меняется, меняется только влажность и температура. чем выше влажность и ниже температура, тем выше окислительные процессы. Физика школьного уровня… и ненадо читать всякую хрень для впаривания продуктов.
Температура да. Интеркулер на автомобилях не зря придумали. Когда воздух охлаждён, в цилиндры попаает его больше, чем горячего, но насчёт влажности не соглашусь. Придумали бы тогда увлажнитель какой нибудь.
С интеркулером всё понятно. Его основная задача частично охладить воздух хотя бы до той температуры, которая на входе в турбину. А турбина уже под давлением подаст больший обьём воздуха в цилиндры, что повышает мощность ДВС до 15%, а расход топлива на30%.
Озонатор то же способен подать в цилиндры двигателя больше кислорода, только не за счёт давления воздуха, а за счёт большего количества молекул кислорода.
В современном автомобилестроении это не используется потому что это не выгодно. Нужно покупать авторские права на изобретение. А зачем покупать, если можно разработать другой двигатель, который окупится на моделях следующего поколения. Автомобилестроение нам вобще не понять. Очень много дизельных двигателей не уступающих по экономичности современным гибридным автомобилям было снято с производства в 92 году японским автопромом якобы из за ненадёжности конструкции.
"Придумали бы тогда увлажнитель какой нибудь" — впрыск воды, давно придумали и используют, соглашаться со мной не надо, учите и читайте.
"Когда воздух охлаждён, в цилиндры попаает" — да, именно для этого и придумали. При наружней температуре воздуха +35 и +20 с и-кулером температура в коллекторе будет с разностью далеко не в 15С, а во все 45-50С. Есть такое понятие как теплообмен (физика — 8-ой класс, теплодинамика — техникум).
"что повышает мощность ДВС до 15%" — при увеличении давления в два раза (+1 атмосфеа) мощность двигателя увеличивается на 50-95%. Это на серийных гражданских автомобилях. если при наддуве 0,5 бара мощность двигателя не увеличивается на 20%, этот двигатель называют неэффективным или безнаддувным.
"Озонатор то же способен подать в цилиндры двигателя больше кислорода" — теперь немного математики. Например, через впускной канал попадает 10 литров воздуха где 20% кислорода, т.е. 2 литра О2. Ионизатор разрядом разбивает 2 литра О2 на 1,33 литра О3. Попадая в камеру сгорания все те же 1,33 литра О3 распадается на О2 и О, всё в том же объёме. Поймите — как ни крути, через впускное сопло уже вошло определённое кол-во кислорода и его кол-во увеличить нельзя. Озонатор всего лишь преобразовывает это кол-во в форму О3, что никакого смысла и эффективности не несёт.
Для увеличения кислорода в камере сгорания использую оксид азота и диоксид азота (N2O, NO2).
"за счёт большего количества молекул кислорода" — где их взять если во впускной коллектор уже вошло определённое кол-во молекул кислорода и оно совсем не меняется. Установку ядерного синтеза ещё не придумали (для автомобилей точно).
"Автомобилестроение нам вобще не понять" — и не надо. Мы сейчас говорим про это "чудо" устройство которое сконструировано для дезинфекции поступающего воздуха в цилиндры и обогащения за счёт продаж неграмотным гражданам.
Озон более мощный окислитель, намного более реакционноспособный, чем двухатомный кислород, поэтому в камере сгорания он будет намного лучше способствовать горению смеси, даже при условии, что будет тот же объем, что и О2.
ошибаетесь. окислитель более агрессивный, но часть его разложится ещё до камеры сгорания, часть при окислении распадётся на О2+О с выделением теплоты и только потом происходит окисление О2. Надо не увеличивать агрессию в-ва а увеличить его кол-во, это касается не природных реакций окисления в воде или атмосфере, а именно в камере сгорания в ограниченных условиях по времени и условиях.
Учите химию, хотя бы школьный курс и будете понимать где вас наЁб**ают продавцы чудо-устройств.
Коментом выше я всё, вроде, нормально объяснил. Даже если я учебник химии перепишу сюда, всё равно буду в этом посте не прав. "Правые" меня задавят кол-вом и мало кто возьмёт и проверит. На понимание я не рассчитываю, но вот не ответить порой не получается…
Вы ошибаетесь, выше Вы так же писали, процитирую "в пасмурную погоду до дождя уровень озона не меняется, меняется только влажность и температура", поясню, уровень озона увеличивается именно ДО грозы (дождя) и Ваш оппонент прав, а Вы нет, пояснять почему не буду, Вы и так умный, разберетесь.
"уровень озона увеличивается именно ДО грозы (дождя) и Ваш оппонент прав" — физика, природоведение, химия и гугл вам в помощь. Изучите хотя бы простейшие способы образования озона. Школьный курс, мать вашу, не позорьтесь.
Фразу могу подсказать "перед грозой происходит сильное вертикальное перемешивание воздушных масс"…читайте и учитесь, растите дальше в науке…не ограничивайтесь общими понятиями учебников.
долго искал источник этой фразы. Копий статей и плагиатных очень много, но самого источника (первоисточника) так и не нашел. Изучения или ссылок н литературу тоже не нашел. Помогите с ссылкой на нормальный источник хоть с каким-нибудь разбором и обоснованием.
John265
Вы ошибаетесь, выше Вы так же писали, процитирую "в пасмурную погоду до дождя уровень озона не меняется, меняется только влажность и температура", поясню, уровень озона увеличивается именно ДО грозы (дождя) и Ваш оппонент прав, а Вы нет, пояснять почему не буду, Вы и так умный, разберетесь.
Господи, какую ты порешь чушь
Твоя тупизна, это только твои проблемы. А на твое мнение я ссал.
Как и на логику и на физику
GGraph
ошибаетесь. окислитель более агрессивный, но часть его разложится ещё до камеры сгорания, часть при окислении распадётся на О2+О с выделением теплоты и только потом происходит окисление О2. Надо не увеличивать агрессию в-ва а увеличить его кол-во, это касается не природных реакций окисления в воде или атмосфере, а именно в камере сгорания в ограниченных условиях по времени и условиях.
Учите химию, хотя бы школьный курс и будете понимать где вас наЁб**ают продавцы чудо-устройств.
Коментом выше я всё, вроде, нормально объяснил. Даже если я учебник химии перепишу сюда, всё равно буду в этом посте не прав. "Правые" меня задавят кол-вом и мало кто возьмёт и проверит. На понимание я не рассчитываю, но вот не ответить порой не получается…
ну ты джаешь лол, откуда ты такое выдумал? сначало распадется а патом окислится.ты чотам какуюто свою химию выдумал чтоле? читать смешно.
процесс распада и окисления — совершенно разные вещи. Окисление О2, т.е. реакция с другим в-вом.
Если Вы про это. Учитесь в школе лучше, ну, или смейтесь дальше.
да спасибо, что лишний раз напомнили о разнице в понятии "распад" и "окисление", я это и без вашего старания знал. проблема в другом что увас своя химия со своими законами! но это уже не та тема о которой шла речь в этой ветке, а именно об эффективности озона в качестве добавки в топл-возд смесь и увеличения кпд горения "топлива". На что вы ествественно возражаете какойто чепухой и отсутствие мссылок на ранне проведенные материалы исследований… ну понятие "более мощный окислитель" вам ничего не говорит, а уж очем тогда разговаривать, если таковые материалы найдутся, вы там небось над каждой запятой мозг себе сломаете. и спросите себя для чего же дрифтеры так рвутся закинуть побольше закиси азота в двиган? наверно у движка азотное голодание возникает, никак иначе…
уменя один аккаунт, только этот) вы меня наверно с кемто путаете… насчет тогочто почему все не ставят на спорткары, то скажу вам, что не все прыгают с крыш только потому, что петька сосед так делает… а касательно озона так и есть, это своеобразная упаковка кислорода, но эффект выше от самого более мощного окисления топлива. Но я свами не намерен спорить, потому что вы из тех кто только языком чесать мастер, в то время когда другие кто ставит это дело чувствуют приход на своем автомобиле при нажатии педали газа!
Как вимдите ваше игнорирование моего мнения и блокировку возможности мне отсылать вам сообщения я обошел)))
Прочитайте комментарий выше по ветке про кол-во всасываемого кислорода во впуск и его преобразование, там математический пример.
И да, вы правы на счёт закиси, только её добавляют к всосанному кол-ву кислорода. На пальцах объясняю — дрифтеры не делают из ста атомов кислорода сто атомов кислорода, а добавляют к ста атомам кислорода ещё сто атомов кислорода. и ещё ни один спорткар не установил себе озонатор в виду полного бреда и абсурда со стороны химии и физики.
И пишите с основного аккаунта, а не созданного для тролинга.
Тут писали про то что озон окислит алюминий… Но алюминий ведь и на воздухе окисляется. На поверхности алюминия присутствует оксидная пленка которая препятствует дальнейшему окислению. Видимо есть какие то другие сложности из-за чего массово не ставят озонаторы…
на военке ставили нараз, унас в городе, агрегатный завод делал электронные узлы на СУшки, так воттам был цех до недавнеовремени, уменя знакомы работал там и говорит собирали там озонаторы именно для военки для их дизелей. Но после кризиса много цехов позакрывали, и много народу по увольняли.
Классические мифические оборонные приблуды
цена вопроса 167рэ плюс балон из под газа строчника и два бронепровода 50р. метр.
Я попробую ионизатор от люстры чижевского поставить на газель. засуну блок-сетки в воздухан и с генератора высокого напряжения 30 кВ подам и никаких там магнитов не надо. это бред вообще. главное создать среду высокого напряжения — ионизацию.
Сейчас сижу и сам собираю ознакомиться, если получится, завтра поставлю, цена вопроса 1400 рублей
Если что опишите результат
Ну что, установил вчера. Двигатель работает мягче, обороты набирает легче, по расходу пока не знаю, но бортовик почему-то показывает на 0,1 л/ч больше
Все правильно, если датчик дитонации исправен и карта топливная в автор евро 4 или 5 будет расход больше, дело в том что при установке азонатора надо шить автор обязательно!
теоретический озон лучше взрывает больше КПД от двигателя. остается рассмотреть 1. Пожароопасность оборудования.3.Озон входит в соединение даже с алюминием, съедает его 2. Как отразится на клапанах т.к. лучше прогорает-больше теплоты. Очень мало испытателей.некупиш непопробуеш, или стоит еще больше читать и просвящаться. На последнем рис. стоит редуктор от ГБО.
Ставил знакомый озонатор на трактор. Нагар вылетая попал под клапан, пришлось головку ремонтировать.После ремонта ходит движок нормально. Мощность увеличилась, но как повлияло на расход не знаю. Тоже интересна эта тема, уже все собрал, но у меня на газу автомобили и на том автомобиле где хочу установить клапан газа на редуктор плохой, вот я и не спешу пока клапан не сделаю.
а я вообще эту хрень не покупал, а собрал сам на карбюраторный двигатель. Испытывал на ВАЗ 2105
результат меня удивил. Пропали перебои в двигателе, немного меньше стал кушать топлива, и немного побыстрей стал разгоняться автомобиль, а главное легкий запуск двигателя при -35 градусов!
но знакомые химики говорили, что озон существенно улучшает сгорание топлива, но может окислять металл как алюминий или дюралюминий, что приводит к нежелательным результатам.
не бери, пожар обеспечен проверенно, ставил эту хрень!
эффект есть не спорю, мощь прибавляется и заметно, отсюда и экономия, но она того стоит если сгоришь?
Блин согласен! года два назад заинтересовался этой темой, повторил несколько схем затем собрал свою короче путь длинный получился, толк на самом деле есть и по бензу и по моще и двиг греется быстрей и работает мягче и тише но однажды все это сооружение у меня вспыхнуло огнем! чудом не сгорел и соседние машины не сжег, штучка полезная но жутко опасная
Надо выключать азонатор перед тем как гоушить авто хотябы за 30 секунд.
Короче никто точно не может сказать насколько это штука работает. То ли боятся пробовать, т.к. стоит дорого, то ли не знают про существование, ну или это нае…во. Ты не узнал по точнее про эту штуку?
Городской смог содержит не хилое кол-во озона. Зачем тратиться? Ну а вообще озон гораздо активнее химически кислорода. В итоге получите иной выход продуктов горения (в других кол-вах) + вы окислите гбц. Еще одно но: способен сам детонировать при высоком давлении + соприкасаясь с парами бензина будет ревращаться в кисрород двухвалентный ( тот, коим мы дышим) — в итоге соотношение кисород/топливо сместится. Конечно все можно настроить, но от окисления гбц не уйдешь. оно вам надо? :-)
думаю должно в какой то мере работать, главный вопрос в надежности устройсва. цена адекватная, окупится за год при активной езде
раньше это ионизатором называли. типо такого у меня на ваз 21013 стоял в далёком 1995году. насчёт экономии не знаю т.к. без него не ездил и не замерял. но вот один плюс был точно: внутри карбюратор был чистый, как новый, лаковых отложений в нём не было.
аааааааа ващеееее :))))) Смех, да и только! Ладно там пол дела озонатор воздуха! Я прочитал описание их же изобретения "Актиатор топлива". Вот это улыбнуло еще больше! Я сам по образованию химик-технолог, как раз по топливам.
У них там написано, что магнитом они разрывают углеродные цепочки в составе топлива, когда эти молекулы в принципе неполярные и им пофиг на магнит :) На заводах применяются сложные процессы каталитических и термических крекингов на специальных установках для дробления цепочек, а оказывается-то просто магнитить надо! Пора переписывать все учебники по органической химии!
Воздействуют они там магнитным полем на че-то и напряженность его измеряется у них в Гауссах, когда она во все времена измерялась в [А/м] в системе Си, а в технике сейчас в Эрстедах.
Ну и все остальное, просто полная ахинея, куча безсвязных предложений, не имеющих физического и химического смысла никакого :)
ну это понятно, а конкретно про озонатор? я химика спрашивал — он сказа, что озон охриненно окисляет…
зы у самого стоят магниты(активатор топлива) разницы вообще не ощутил, благо мне их подарили))
Нашёлся бы здесь самый смелый, протестил:) А вообще стоящие "для задуматься" разработки!
девайс хороший, могу сказать лишь одно — запасайся информацией да повнимательней. мне кажется оно того стоит, и окупится быстро (если то что обещает производитель правда). с точки зрения физики ОЧЕНЬ логично что устройство дает преимущества о которых написано выше
Из этой же серии: www.freeseller.ru/avtosam…na-vykhlopnuju-trubu.html
Насадка на трубу теперь даёт:
1) Отличную продувку цилиндров от остатков выхлопа, соответственно более полное наполнение цилиндров рабочей смесью и увеличение за счет этого мощности двигателя от 15% до 25% в зависимости от типа автомобиля.
2) Снижение отложения нагара на свечах, поршнях, готовках, цилиндров.
3) Экономия топлива на 35-30% за счет улучшения продувки и динамичной работы двигателя.
4) Снижение шума выхлопа.) ) )
это из серии свеч с пиленным электродом, прокладок распыляющих бензин и прочей ереси) представь, 10 процентов мощи дает, то есть без всяких усилий, можно поставить и получить на приоре 120 кобыл. всего за семь рублей. не чудо ли?))) я думаю у всех бы уже стояло)
по СВОЕМУ опыту могу сказать что "распыляющая прокладка" — не ересь в плане токсичности, это как минимум.
Интересная вещица
Вот глянь__ shop.new-energy21.ru/ Тут много всякого.
Я на этом же сайте нарыл))))
Ааа.=) Я вспомнил про этого академика.Он лет 7 назад что-то для карба придумывал.У нас в Самаре его часто по местному ТВ крутили.Потом он что-то в тень ушёл.Сейчас вот опять появился.Ну незнаю стоит-ли его изобретения чего-то?У нас я мало что слышал.Хотя в Самаре всякие там приблуды для авто, быстро появляются на авто-рынках, если они что-то стоят…Но сама инфа интересная.Надо тоже порыться…
ПРосто если эффекта ноль то деньги смысл выкидывать))
Пока мы сами не попробуем-не узнаем )))
Хм…Интересная инфа.Надо полазить по инету, разузнать по-конкретнее.
Примочка крутая у меня подобное было!
Ну и как работает, приход есть?
По-моему очередной бредовый маркетинг. Народ рассчитывает самопальные ресиверы, считает правильный выхлоп, чтобы получать прибавку в мощности более или менее приличную, а тот фига и сразу 15% мощности, фига и при этом снижении расхода… Сказки и с физикой не вяжется…
Кстати что косается физики, если рассматривать это с научной стороны все довольно таки реально, поздушный поток заряжен озоном
И что касается химии молекула О3 взаимодействии с другими веществами более активна. Следовательно смесь будет более насыщенной!
Ну так ты поездил на нем или нет?
У меня нет этой штукенции.Просто знаю где достать вот и советуюсь толк есть от нее))
ну нет так нет…а тема интересная
Скорее всего миф!
ЧТО что она существует эт факт, но то что от нее такой приход эт да, пока миф наверное
Ещё Петролича (www.drive2.ru/users/surge…/288230376152175929/#post) поставить — ваще ништяк будет!
Ну тут явный развод, даже связи не вижу прикуриватель и экономия))
видел в реале такую штуку, все правда что тут написано, только дороговато и не знаешь сколько она прослужит
Просто устройство настолько банально и просто что там ломатся нечему))
Просто нашол где купить можно, не знаю стоит ли)Цена 200$, за эти бабки можно и валы купить)Ну а если действит.15% прихода, эт машина с выхлопом и впуском уже не 117 кабыл даст а порядка 140))
ДЫк, там блок аварийного зажигания за 70 руб. Коммутатор за 250, катушка примерно 450, кусок сантех трубы, гайка, шайба, болт, и пару проводов. ну 1000 руб. всего.
На авто правдоподобного тчета не нашел, но попадалась статистика по газовой котельной. Там с фотками и отчетом. Масштабно сделано. У самого из комплекта осталось катушку найти, покупать не буду — т.к. весь комплект на халяву собран.
хаха поржал
Безосновательное поржал.У тебя есть что сказать конкретно по этому поводу?Мы же вроде не в цирке, и все взрослые люди?!
интересная вещица не встречал раньше!
Я тоже очень заинтересовался, почитал не мало литературы по поводу исследований данного изобретения.
ты всё веришь в чудеса!
Т.е порядка 80 -ти человек находящихся на автомобильных сайтах и форумах тупо лгут?!Зачем спрашивается, делать спрос на бесполезную вещь?
Допустим и еслиб я преобрел этот ОЗОНАТОР и не получил ожидаемого результата, я бы говорил как есть.
я могу сам создать хоть 10 форумов по 300 пользователей! лишь бы впарить что-нибудь! кому нибудь! скажи какой именитый бренд ставит такое с завода?! а дядя вася на коленке сделал такое и продаёт не смеши! смотри на мир здраво!
Хорошо, но найдется хотяб 1 человек который купит такую вещь, поставит, а от нее толку нет!Разумеется он поделится своим мнением, не так ли?
такие есть! просто ты же не мог всё пересмотреть! собирай больше инфы и ты найдёшь таких!
От озонатора, наверняка польза есть. Так как узнал я про него, после того как заметил, в один день после ливня с молнией, я заметил, что мой ваз веселее едет… Начал копать про молнию и т.д. наткнулся на обьяснение что-после молнии воздух более озонирован. Так я наткнулся на озонатор. Скорей всего, что эта штука работает.
ты знаешь я когда машину помою она тоже веселее едет!
и уменя веселее, но в тот день заметнее, и повеселее. эт типа того -я с газа на бенз переключаюсь, и вижу что на бензе заметно что машина веселее… особенно на подьем.
madim12
От озонатора, наверняка польза есть. Так как узнал я про него, после того как заметил, в один день после ливня с молнией, я заметил, что мой ваз веселее едет… Начал копать про молнию и т.д. наткнулся на обьяснение что-после молнии воздух более озонирован. Так я наткнулся на озонатор. Скорей всего, что эта штука работает.
На дизеле то же ощущается. Это получается при равном обЪёме воздужа, попадающего в цилиндры попадает заместо трёх молекул кислорода три. А больше воздуха, лучше сгорание топлива. Это как турбина, только там воздух под давлением идёт
Tim0ha
я могу сам создать хоть 10 форумов по 300 пользователей! лишь бы впарить что-нибудь! кому нибудь! скажи какой именитый бренд ставит такое с завода?! а дядя вася на коленке сделал такое и продаёт не смеши! смотри на мир здраво!
Ксеноновую лампу тоже изобрели давно а именно в 1992 году фирмой филипс, и стоила она тогда 2000$, а все именитые брэнды лампами накаливания пользовались)А тут на те, мля, спустя 20 лет на каж второй иномарке ксенон с завода, мистика епт.
ну незнаю щас помоему если не левый ксенон стоит не дешевле!
да поставь я не запрещаю! просто знаешь многие себе внушат что лучше и ездиют счастливые не хотят саси себе презнатся что их кинули на капусту!
Может и так)))
ld-s
Ксеноновую лампу тоже изобрели давно а именно в 1992 году фирмой филипс, и стоила она тогда 2000$, а все именитые брэнды лампами накаливания пользовались)А тут на те, мля, спустя 20 лет на каж второй иномарке ксенон с завода, мистика епт.
Спасибо китайцам, удешевили производство ксеноновых ламп.
ld-s
Т.е порядка 80 -ти человек находящихся на автомобильных сайтах и форумах тупо лгут?!Зачем спрашивается, делать спрос на бесполезную вещь?
Допустим и еслиб я преобрел этот ОЗОНАТОР и не получил ожидаемого результата, я бы говорил как есть.
зачем городить сложные системы для ДВС, когда можно всё так просто решить озонатором)).
Tim0ha
ты всё веришь в чудеса!
Я давно занимаюсь озонаторами на авто, слава богу что есть такие люди как Дудэшев которые своим интузианством и упорством продвигают хорошие идеи.
Но в его схемах озонаторов есть и конструктивные недостатки
1)Не указываеться мощность озонаторов устанавлемаемых им его конструкциях.
2)Из своего опыта установка озонатора в данном месте приведёт в негодность всасующего патрубка так как озон разлагает ризину!
Патрубки ставятся из селекона + к этому большая вероятность пожара .
Я блогодарен Дудышеву так как он покозал мне и докозал что променение озонаторов на авто диествительно влияет на мочность двигателя и экономия горючева, он проктически открыл для изобретателей новую страницу,
Тот кто занимается этими изобретениями выйдет на новый уровень который можно назвать эрой эфира для роботы двигателя на атмосфере.
С УВАЖЕНИЕМ (АЛЬС)
псевдоним
знакомый поставил озонатор на короллу и она у него загорелась на парковке после поездки, хорошо что народ увидел и начал тушить
Chewxy
Я давно занимаюсь озонаторами на авто, слава богу что есть такие люди как Дудэшев которые своим интузианством и упорством продвигают хорошие идеи.
Но в его схемах озонаторов есть и конструктивные недостатки
1)Не указываеться мощность озонаторов устанавлемаемых им его конструкциях.
2)Из своего опыта установка озонатора в данном месте приведёт в негодность всасующего патрубка так как озон разлагает ризину!
Патрубки ставятся из селекона + к этому большая вероятность пожара .
Я блогодарен Дудышеву так как он покозал мне и докозал что променение озонаторов на авто диествительно влияет на мочность двигателя и экономия горючева, он проктически открыл для изобретателей новую страницу,
Тот кто занимается этими изобретениями выйдет на новый уровень который можно назвать эрой эфира для роботы двигателя на атмосфере.
С УВАЖЕНИЕМ (АЛЬС)
псевдоним
Да какая там новая страница…эффект только на холостых да и то в мороз, когда плотность воздуха больше.Всё уже до Дудышевадавно придумали в Советском Союзе.и там излучатели другие типа озоновая крыша.Вот в активаторы Дудышевские я верю, хотя у меня другой.Владельцу блога мд проточки в дросселе поюзай и ацетончик в бензин тема есть…www.drive2.ru/search/?cx=…5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD
Chewxy
Я давно занимаюсь озонаторами на авто, слава богу что есть такие люди как Дудэшев которые своим интузианством и упорством продвигают хорошие идеи.
Но в его схемах озонаторов есть и конструктивные недостатки
1)Не указываеться мощность озонаторов устанавлемаемых им его конструкциях.
2)Из своего опыта установка озонатора в данном месте приведёт в негодность всасующего патрубка так как озон разлагает ризину!
Патрубки ставятся из селекона + к этому большая вероятность пожара .
Я блогодарен Дудышеву так как он покозал мне и докозал что променение озонаторов на авто диествительно влияет на мочность двигателя и экономия горючева, он проктически открыл для изобретателей новую страницу,
Тот кто занимается этими изобретениями выйдет на новый уровень который можно назвать эрой эфира для роботы двигателя на атмосфере.
С УВАЖЕНИЕМ (АЛЬС)
псевдоним
Лак надо его ставить перед дросселем после патрубка и не будет разъедать. А от пожара верная страховка это отключение азонатора за секунд 30 перед тем как гоушить автор и не будет пожара.