Эволюция мечты и становление бусоводства. Часть 1.

Итак, я приветствую всех в своём втором бортовом журнале, посвященном моей новой машине, моему бусику по имени МирКурий!

Я долго решал, что же написать в первом посте…
Всё-таки немного абстрагируюсь от моего будущего проекта и расскажу всё с самого-самого начала, также постараюсь порадовать Вас редкими фотографиями с отсканированных рекламных проспектов, брошюр и мануалов — чтобы Вы вместе со мной прониклись духом того времени и очарованием заднемоторных Фольксвагенов!

О культуре хиппи я прочитал давным-давно в одном журнале, и мне всегда были очень симпатичны их взгляды на жизнь, а вот увлекаться "хипповскими" микроавтобусами Volkswagen я начал практически три года назад, а конкретно 15 марта 2009 года — именно эта дата стоит на первой картинке бусика, которую я сохранил на своем домашнем компе. Вот она.

Надо сказать, что до этой картинки я по глупым детским убеждениям был ярым "авто-нигилистом". Но мне настолько понравился этот разукрашенный микроавтобус, что сразу я начал смотреть подобные фотографии бусиков в интернете. Тогда это было лишь абстрактное увлечение, как бывает у 99,99% той молодежи, которая видит Volkswagen T1 или T2 –

— "Ух ты, классный растамобиль. хочу такой."
— "Да этож хиппибус, какой прикольный!"
— "Пазитиффный вагончег!"
(Орфография и пунктуация авторов сохранены)

Но я, к своему собственному удивлению, оказался настолько настойчивым, что перешёл в
ту самую сотую процента людей, которые не только выясняют, что это за марка и модель автомобиля, но и лезут искать этот "хиппибус" и "растамобиль" в продаже, а если у них получается найти его – не только смотрят на объявление, улыбаются и говорят: "Вот это тема, прикольно", но и находят силы, средства и возможности, чтобы его купить.
Ту самую сотую процента людей, которые, увидев однажды эти микроавтобусы, влюбляются в них, добиваются своей любви дни, месяцы и даже годы, а потом навсегда отдают им своё сердце. А также здоровье, время, деньги, нервы, ну и так далее :)

Итак, целью моих поисков, моей мечтой стал тот самый "peace van" – весело разукрашенный микроавтобус хиппи марки VW, в котором они ездили, пели песни, покуривали травку и "занимались любовью, а не войной" .

Но достаточно скоро мои мысли пошли дальше обычных фургонов или пассажирских версий — они казались мне не самыми интересными и привлекательными, и причиной тому стали размышления типа

"Ведь хиппи жили прямо в машине… Как же это классно! Интересно, как они переделывали свои бусики, благоустраивали их? Всё-таки, если «дети цветов» и жили в автомобилях, то, наверное, они жили в них со всеми удобствами!"

Эта idée fixe крепко засела у меня в сознании…
Воплощение этой идеи я нашёл быстро — читая о комплектациях классических микроавтобусов Volkswagen на немецких и английских сайтах, я наткнулся на информацию о кузовном ателье Westfalia, которое превращало самые обычные пассажирские микроавтобусы Volkswagen Transporter, начиная с T1, в настоящие кемперы, т.е. дома на колёсах — устанавливало внутри салона задний диван, раскладывающийся в кровать, также гамак-спальное место для ребятёнка (передние сидения), раковину, плиту, различные шкафчики для одежды и вещей, а в более поздних выпусках, начиная с Т2 – холодильник, различную электрику (например, радиоприёмник) для более комфортных путешествий, автономные (стояночные) отопители и даже кондиционеры!
Как можно увидеть на фотографиях – у бусиков, опять же, начиная с Т2, также появляется полноразмерная подъёмная крыша. Эта опция, которую можно было выбрать, заказывая свой VW Westfalia, увеличивает пространство внутри бусика — очень полезно во время приготовления обеда :), а во время послеобеденного или вечернего отдыха там появляется спальное место для ребятёнка (до 1973 года, поднимается передняя часть крыши, «по движению», модели T2a) или два спальных для взрослых (с 1973 года, поднимается задняя часть крыши, «против движения», модели T2b)

И вот такая глупая детская мысль удивительным образом сплелась с той самой не менее глупой идеей "вселенской любви и мира" — даже несмотря на отношение хиппи к деньгам, и стоимость автомобилей, причем комфортных, и "пригодных для жизни".
Естественно, что свободолюбивая молодёжь того времени не могла позволить себе кемпер с завода, а довольствовалась сильно ушатанными фургончиками, причём не только марки VW.
Но я решил идти до конца :) Смотрел старые проспекты Westfalia, и влюблялся в эти удивительные автомобили всё больше и больше…

Именно классические микроавтобусы Volkswagen привили мне любовь к автомобилям в целом, и навсегда установили в моем сознании образ "идеальной машины" — комфортной, вместительной, гармоничной, уютной

И примерно таким же образом (немного позже) сформировалась моё второе сумасшедшее увлечение – полноценные "дома на колесах", RV's (recreational vehicles) и всё, с этим связанное — кемпинг, караванинг…

К сожалению, Москва не особо располагает условиями для обладания здоровым автодомом, да и практичность "немного" страдает… Что прекрасно иллюстрирует отличная обложка рекламного проспекта 1976 года “Volkswagen T2 Westfalia Campmobile”, не потерявшая актуальность и сегодня :

Примерно в 16 лет, я начал узнавать всё больше и больше о классических Volkswagen Transporter, об этих удивительных машинах-символах целой эпохи… Я изучал строение автомобиля, мотора, коробки передач уже на примере заднемоторных микроавтобусов марки Volkswagen — искал в Сети любые источники информации о них…

Сначала находил отсканированные немецкие и американские руководства, частично переводил их, только потом уже вышел на русский сайт моих единомышленников по заднемоторным микроавтобусам Volkswagen, на котором и тусуюсь до сих пор :)

И на тот момент я уже окончательно сформировал своё желание — я хочу не просто "хиппибус" Volkswagen T1 или T2, а его кемпинг-версию, сделанную в ателье Westfalia, и не какой-нибудь здоровенный автодом с автономией до недели, а «легкий на подъем», маленький, уютный "кемпер выходного дня".

И я начал поиски автомобиля своей мечты…