гибель моторчика…

Темной морозной (-40) ночью возврашаюсь из короткой командироффки. В 42 км от Казани по УЛьяновской трассе на длиинном тягуне где практически не работает сотовая связь, резко пропала тяга- на тахометре около 5000 об/мин машинка не едет, затем из под капота злобное тра-та-та-та та, красная лампочка давления масла и…тишина. Все симптомы ухода масла через коренной сальник. МОторчик заклинило, т.к. диаметр шейки вала достаточно большой и площадь прилегания вкладышей велика, последние, подплавившись, зажали коленвал в мертвые объятия.

Включаю аварийки, пытаюсь по СВ позвать попутную помощь, но отзывались только дальнобои идущие в сторону Ульяновска. Местные только слегка притормаживали и объезжая сохраняли полное радиомолчание как японские штурмовики при налете на Пирл-Харбор .
Двухчасовое стояние, в лунном свете, с динамическим тросом наперевес посреди дороги энтузиазма не добавили. Водители более мелкого транспорта притормаживали, внимательно присматривались и срывались в галоп…видно чтоб не догнал и на ходу не зацепился или начитались Гоголя.
Сделав соответствующие выводы о разнице в менталитете между жителями восточного и западного зауралья, таки дозвонился друзьям ( в 2 часа ночи, и связь пришлось буквально ловить, забравшись на багажник) нашли эвакуатор и всего за 1,8тыр! в 5 часов утра оттарабанили доблестно погибшего самурайку на стоянку.
Благодаря дальневосточной привычке всегда возить с собой комплект теплой одежды и экстремальный спальник -смог дождаться спасителей.(за бортом было -40).
Пришел из ПРиморья донорский агрегат.

К донорскому моторчегу была наспех прикручена чужая ( с обломками болтов) мертвая турбина с 5мм осевым люфтом. Впрочем у меня была запасная. ;)

ДАлее моторчик был отдефектован, снято навесное, заменены все сальники, помпа, ГРМ, почистил БДЗ, инжекторы и т.п.

Извлекли погибшего

выставили на воздух

ВОт и донор без навесного. Навесное будет ставиться уже после, на закрепленный моторчик.