Замена сцепления

Снял двигатель всборе с коробкой
Чтобы разъединить коробку и движок нужно сначала снять нижнее ребро жесткости: два болта прикручиваются к двигателю и около 4 к колоколу кпп. Затем три
болта сверху и две гайки по бокам коробки и еще три болта стартера. И сам стартер.

Теперь можно и снимать, аккуратно поддерживая.

Снимаю выжимной подшипник с вала кпп.

Теперь по одному обороту откручиваю шестигранником 6 болтов фиксирующие корзину к маховику и ловлю падающий ведомый диск.

Все сцепление снято.

А теперь удивляюсь состоянию ведомого диска

Прям до заклепок.

Решил менять всё в сборе, хотя выжимной подшипник еще бы походил(не люфтил и крутился очень легко)

Вот такое вот отличие.

В комплекте установочной втулки не оказалось, пришлось обойтись без неё.
Вся сложность без в втулки в том, что центр ведомого диска нужно разместить точно по центру относительно корзины, чтобы в него потом вошел вал коробки.
Прикручивать корзину по тех нотам рекомендуется по одному обороту крест накрест. Для того, чтобы не повело пружины корзины сцепления. Так вот, поочереди поджал болты корзины, но не до конца, чтобы можно было перемещать ведомый диск. Далее прокручивая коленвал пытался уловить на глаз отклонение ведомого диска от центра оси вращения и передвигая установить ровнее. В принципе времени ушло не много и вал коробки установился со второго раза. А для того чтобы легче вошел вал коробки а посадочное отверстие ведомого диска прокручивал правый выход на полуось, чтобы совпали грани вала и грани отверстия ведомого диска (Напомню при снятии коробки была ключена первая передача).

Смазал посадочное место выжимного подшипника и опору вилки, вместе с ушками упирающимися в подшипник.

Так же заметил косяк. Установочное место подшипника немного смещено относительно вала кпп. Заморачиваться с этим не стал и собрал все так.