Продажа

Кому интересно, собственно… Пост будет заключительным в истории этого автомобиля. Так сказать итоговым.
Пассат уже давно продан. А точнее, 2 года назад. На смену ему за это время пришло аш 5 автомобилей:
— бмв е46 турбодизель
— шкода октавия турбодизель
— лансер девятый
— хонда цивик 4д 8 поколения
Пася в принципе доставлял много положительных эмоций, и пока я им владел, он на самом деле казался надежным и неломающимся. Так вот, друзья мои, все познается в сравнении. В сравнении с ваз-2110 он на самом деле не ломался. Но это только по сравнению с тазиком. С бмв я вообще не понимаю как связался, просто помутнение рассудка было какое-то. Но красивая была с_учка. . . Владел ей 2 недели. Больше не смог. Машина хуже любой капризной бабы. Но мля как она едет. . . Ракета. В общем это единственный плюс бмв, это драйв. В остальном же *авно!
Далее была шкода дизельная. Промежуток времени между продажей пассата и покупкой шкоды был около месяца и это был один из самых тяжелых периодов в моей жизни. Чтоб было понятно, пассат был продан за 350 штук, а шкода была куплена за 170. И такая разница получилась неспроста. Сам виноват, собственная невнимательность. Но не суть…
Шкода. . . 99 года, дизель. Я конечно сам себя подбадривал, иномарка, все дела, лучше приоры как минимум. Но в глубине души понимал, что езжу на таком ведре. . . Мучения длились 3 месяца. Продал эту тарабайку. Немного реабилитировался, продал ее за 210 штук, немного подкопил денег и наконец пошел по верному пути, купил японца, первого, настоящего, лансера 9-го 2006-го года. После шкоды просто космос. И вот тут, друзья мои, я понял, что значит ездить на автомобиле и не ремонтировать его. Для сравнения, пробег был уже за 200 тысяч км когда я его купил. За 4 месяца владения накатал 70 тысяч, поменял только одну шаровую (500р сама она и 300 за замену) и рулевую тягу (300р) причем все оригинал. Это такой кайф. . . ты ездишь на машине, а она не ломается, она просто не ломается, ничего не течет, шланги не лопаются, рычаги не болтаются, масло не жрет. Это было для меня откровением, что бывают такие машины. И на этом моменте немецкий, точнее европейский, автопром для меня перестал существовать. Только японцы, ну или в крайнем случае и в недалеком будущем корейцы. Катался я на нем 4 месяца. Продал летом 2013 года. Продавал долго, больше месяца. Разница в цене покупки и продажи получилась мне плюсом 20 тысяч. Опять же подкопил денег и поехал в мск за авенсисом года 7-8-го. Но не сложилось. Купил нечно намного лучшее
Цивик, седан, 8-е поколение. Сказка, а не автомобиль. Один единственный недостаток — низкий клиренс. Остальное же — огромные и жирные плюсы: сверхнадежность, динамика, экономичность, внешний вид автомобиля. И тут мир автомобилей для меня сузился еще больше. В будущем виднелись только хонды или лексусы. Так вот: накатал я на цивике 100 тысяч, был он 8-го года. Ни разу не был в сервисе, ни разу не ушло масло. Ни разу ничего не ломалось. Из технических недостатков гремела рейка. И все! Идеальное авто. Но… ничто не стоит на месте. В мире правит динамика, у кого положительная, а у кого отрицательная. И этой весной, 2014-го года, продал я своего любимого цивика, отдал в очень хорошие руки. Самый прикол, за сколько купил, за столько и продал)
И вот, нынешний и 5-й по счету после пассата автомобиль. Хонда аккорд. Помню, в 2009-м году бошку на них сворачивал и давился слюной, мечтал об этом автомобиле. И вот он у меня. Европа и япония, это небо и земля. С одним ты е*ешься, а на другом ты просто ездишь и кайфуешь. Надеюсь, многим эта статья пойдет на пользу. Хотя. . . по сути обычная история) Всем добра и бобра) подписывайтесь на www.drive2.ru/r/honda/831502/, нам будет приятно;)