Проблема: — самопроизвольное переключение между 2WD — 4WD Симптомы: — на приборной панели самопроизвольно загорается значек "4H" (при этом селектор находится в режиме "2H") Причина: — дребезг или полное пропадание контакта в селекторе раздатки. Весь процесс ремонта занимает минут 30. Для того чтобы аккуратно достать блок управления раздаткой:
1. Вынимаем ящик между передних сидений
снимаем панель рычага переключения скоростей, первой поддеваем сторону от блока управления раздаткой, потом с боков.
в образовавшиеся отверстия засовываем руки и нащупываем, а нащупав давим на защелки которые удерживают блок селектора
Защелки находятся в пазах которые видно на этом фото в углублении для блока селектора, всего их 4
нажимаем на шесть защелок и снимаем верхнюю крышку блока селектора, начинать удобнее с торцевой защелки сзади блока ( на фото слева с торца блока )
крышка снята
разбираем шайбу открывая защелки и снимаем крутилку шайбы. защелка под цифрой 3 была проклеена клеем (при сборке капнул туда геля супер момент )
откручиваем три болтика и аккуратно вынимаем плату потянув ее вверх
осторожно! не потеряйте белые фиксаторы положения
вот те самые дорожки которые будем паять
я делаю это кислотой
восстановленные дорожки
контакты на шайбе. вполне себе круглые
после пайки аккуратно собираем всё в обратной последовательности и устанавливаем всё как было.
всем удачи на дорогах!
PS в следующий раз я просто разорюсь на механический качественный трехпозиционный переключатель + кнопка.
PSS кстати реле бескорпусные установленные на плате вообще не вызывают доверия :(
Я не верю, что инженер, который проектировал данный селектор не предусмотрел тот факт, что дорожки быстро протрутся и селектор выйдет из строя (глядя на тонюсенькую плату, это очевидно). Конечно инженер всё знал, но как у нас в России, давай быстрее чего ты там копаешься — тяп-ляп- утвердили, подписали — пустили в серию, галочку поставили, премию получили, распилили и забыли)))
Напайка это полуметра, со временем припой так же окислится и контакт будет теряется, лучше сами контакты немного выпрямить, чтобы туже были и смазать смазкой специальной антиокисляющей.
никто не будет отрицать что со временем придется паять заного контакты нельзя выпрямить, они на штоке подпружиненом лучше поменять полностью переключатель, работаю над этим.
никто не будет отрицать что со временем придется паять заного контакты нельзя выпрямить, они на штоке подпружиненом лучше поменять полностью переключатель, работаю над этим.
скажите ни чего не изобрели в плане модернизации шайбы?
Напайка это полуметра, со временем припой так же окислится и контакт будет теряется, лучше сами контакты немного выпрямить, чтобы туже были и смазать смазкой специальной антиокисляющей.
Я впаял красномедную шайбу разрезанную на сектора, получилось красиво.
Это все правда, но если зЫрить в корень — коробка то — корейская! Не будь её, проблем бы не было))) Владельцы старых раздаток, российских, таких проблем не имеем)) Не всерьез я.
да я понимаю. реализация этого блока меня самого расстоила. и шайба эта из трех элементов состряпаная. что мешало вместо шайбы поставить хороший селекторный переключатель красиво оформленный — непонятно :( а бескорпусные реле это нечто.
А вообще, задумка заводчан хорошая. Можно хаить их и плеваться, но без проб и ошибок не бывает положительного результата. Да и какой же это УАЗ, если по нему не нужно "пройтись напильником" перед эксплуатацией)) Нужно держать марку!
регулятор температуры начинает прибавлять температуру раньше, чем на середине положений регулировки, и чем ближе к последнему горячему положению, тем теплее воздух, а не только на последних 2-х.
да я понимаю. реализация этого блока меня самого расстоила. и шайба эта из трех элементов состряпаная. что мешало вместо шайбы поставить хороший селекторный переключатель красиво оформленный — непонятно :( а бескорпусные реле это нечто.
Как собирал фиксаторы положения? Не получается вставить, всё время перекос и выпадание из гнёзд.
Комментарии 32
Я не верю, что инженер, который проектировал данный селектор не предусмотрел тот факт, что дорожки быстро протрутся и селектор выйдет из строя (глядя на тонюсенькую плату, это очевидно). Конечно инженер всё знал, но как у нас в России, давай быстрее чего ты там копаешься — тяп-ляп- утвердили, подписали — пустили в серию, галочку поставили, премию получили, распилили и забыли)))
Напайка это полуметра, со временем припой так же окислится и контакт будет теряется, лучше сами контакты немного выпрямить, чтобы туже были и смазать смазкой специальной антиокисляющей.
никто не будет отрицать что со временем придется паять заного
контакты нельзя выпрямить, они на штоке подпружиненом
лучше поменять полностью переключатель, работаю над этим.
Ну тогда понятно… а может пружину посильней поставить…
BepTuXBocT
никто не будет отрицать что со временем придется паять заного
контакты нельзя выпрямить, они на штоке подпружиненом
лучше поменять полностью переключатель, работаю над этим.
скажите ни чего не изобрели в плане модернизации шайбы?
нет, ничего не изобрел, проездил почти год после напайки дорожек — проблем не было, потом продал авто — его судьба дальше мне не известна
miksevenfour
Напайка это полуметра, со временем припой так же окислится и контакт будет теряется, лучше сами контакты немного выпрямить, чтобы туже были и смазать смазкой специальной антиокисляющей.
Я впаял красномедную шайбу разрезанную на сектора, получилось красиво.
выше порогов
КУПАТЬСЯ ЗАПРЕЩЕНО!
)))
Я уже прошел это испытание, так же напаял. Подпишусь.
И иа подпишусь, сегодня проделал сию операцию!
О! Началось)))))
Блин, это новый "корейский грипп" какой-то!
спокуха :)
блок отечественной сборки!
и корпус и плата, все наше отечественное.
лучше бы корейской наверное было бы ))))
Это все правда, но если зЫрить в корень — коробка то — корейская! Не будь её, проблем бы не было))) Владельцы старых раздаток, российских, таких проблем не имеем))
Не всерьез я.
да я понимаю.
реализация этого блока меня самого расстоила.
и шайба эта из трех элементов состряпаная. что мешало вместо шайбы поставить хороший селекторный переключатель красиво оформленный — непонятно :(
а бескорпусные реле это нечто.
А вообще, задумка заводчан хорошая. Можно хаить их и плеваться, но без проб и ошибок не бывает положительного результата. Да и какой же это УАЗ, если по нему не нужно "пройтись напильником" перед эксплуатацией)) Нужно держать марку!
кстати управление климатом я подозреваю построено на таких же "шайбах".
и мозги блока управления климатом "выковыряли из носа")))
еще не видел, но нельзя исключать)
Парни уже их перепрошивают, и эффект есть
мозги управления климатом?
и в какую сторону эффект? в смысле а что там не так?
регулятор температуры начинает прибавлять температуру раньше, чем на середине положений регулировки, и чем ближе к последнему горячему положению, тем теплее воздух, а не только на последних 2-х.
о. это то что надо! :)
BepTuXBocT
кстати управление климатом я подозреваю построено на таких же "шайбах".
нет, не таких
там на микриках(как в мышке компьютерной)
как это на микриках когда пластиковые шайбы такие же?
разберите и убедитесь
примерно такие ru.aliexpress.com/item/Fr…ntal-type/1119774762.html
штук пять на колесо
не ну вот что мешало сделать на тех же микриках селектор раздатки? :(
вам подсказка а мы заценим
следующая модернизация блока кончится чем-то таким
ru.aliexpress.com/item/Fr…11X2-AN32/1625230055.html
BepTuXBocT
да я понимаю.
реализация этого блока меня самого расстоила.
и шайба эта из трех элементов состряпаная. что мешало вместо шайбы поставить хороший селекторный переключатель красиво оформленный — непонятно :(
а бескорпусные реле это нечто.
Как собирал фиксаторы положения? Не получается вставить, всё время перекос и выпадание из гнёзд.
я тоже намучился с ними
Yema1961
Как собирал фиксаторы положения? Не получается вставить, всё время перекос и выпадание из гнёзд.
Вначале, отдельно от платы, вставляешь фиксаторы. Потом надеваешь на них плату. По другому никак.