Итак, тысяч так 10 назад я начал замечать неприятный звон свыше 3 тыс оборотов если двигаться чуть притопив педаль газа только для поддержания определенных оборотов, при разгоне не слышно, на холодную не слышно, с наступлением морозов также заметил, что чем ниже градусы на улице — тем дольше горит датчик давления масла(сначало подумал может новый гидронатяжитель цепи масло пропускает, так как цепь недавно менял), начал изучать — пришел к выводу что это вкладыши шатунов, и действительно после отключения второго цилиндра — звон прекращался.
Был изучен TIS, bmw.ilcats.ru и закуплены запчасти:
Вкладыши шатунные комплект Kolbenschmidt (тотже оригинал) — 87 227 600 — 1 063,85р
Прокладка поддона картера Elring (как всегда отличное качество) — 373.160 — 345,94р
Фильтр масляный Knecht (Mahle Filter) OX 127/1 D — 276,89р
Масло shell helix ultra 5w40 — около 2000р
Чтобы снять поддон — это тот еще гемор, сколько двигатель не приподнимай он не вылезет, в итоге :
приподняли двигатель на двух домкратах
открутили сайленты крепления к кузову стабилизатора
рулевую рейку с балки без отсоединения с поворотных кулаков
открутили от кузова сайлентблоки рычагов
и открутив 4 болта опустили сам подрамник
Слава богу что все откручивается без проблем, болты не ржавые, ничто не прикипело…
Без снятия балансировочного вала к шатунам 2 и 3 цилиндра не подобраться, сначало меняем вкладыши 1 и 4 цилиндра, далее двигатель в ВМТ
снимаем балансировочный вал, на нем спереди есть метки они должны смотреть ровно вниз — относительно самого двигателя,
и меняем 2 и 3, в процессе замены увидев вкладыши первое что приходило в голову "как этот двигатель работал без особых стуков, да и вобще как он проработал без клина?", вкладыши 2-го цилиндра сточились — поэтому застучали, но большой запас прочности правильных материалов примененные в коленвале не дали ему сточится и его шейки были как зеркало без каких либо царапин, что подтвердилось после сборки и запуска двигателя — лампа двигателя погасла сразу, двигатель шепчет на всех оборотах…
Возможно еслиб я дальше так ездил не обошлось бы только заменой номинальными вкладышами.
А вот и сами вкладыши, чемто их разьело, хотя у меня антифриз не уходит, может до меня масло поддельное заливали, или вобще не заливали
Уже 1000км на новых вкладышах полет нормальный)
Летайте автомобилями BMW и прислушивайтесь почаще к своей машине чтобы избежать серьезных проблем…
Комментарии 38
А замеры никакие не делали? Просто наобум купили комплект предремонтных вкладышей и поставили?
Подобная проблема сейчас у меня. Думается надо сначала снять старые, промерить шейки на коленвале, и потом только заказывать уже вкладыши, чтобы в допуски попасть
замеры не делал, поставил номинал, а ремонтные ставят после расточки, так как износ идет эллипсом если он есть
Ну у меня вот и вопрос то в том, сразу заказать или все-таки сначала разобрать и померять. Хз кто до меня лазил в этот двигатель. Может там уже точили и не раз)
В итоге как тогда сменили, так и ездите до сих пор и больше туда не заглядывали?
тут еще зависит насколько поздно было вскрытие, я вовремя думаю заметил звон и не стал доводить чтобы уже сильные стуки были поэтому поставил номинал и сейчас пробег 320ткм
Понятно. Ну ладно, спасибо за инфу
А при замене вкладышей нужно башку снимать или только поддоном ожно обойтись
гбц снимать не нужно
Привет! Слушай, а при первом запуске у тебя не было стука? а тоя уже у себя все перебрал. Цепь, натяжитель, маслостакан, гидрики. А масло после стоянки кудато стекает и при первом пуске стук. Вот тоже грешу на вклвдыши. Еще на оборотах от 2000 до 3000 прослушиивается ели еле уловимый стучок, тарахтение что ли.
привет, проверь вкладыши отключая цилиндры
Да там сложно цилиндры отключать. Разряд словить легко, да и катушку поджечь. А к форсам не подлезишь. К то му же звук еле различимый. Но надо попробовать.)
можно подключить другую свечу и ее на массу — тогда заводить, чтобы не сжечь катушку
У меня такая же проблема. Пробег 230 тис. По дороге в дальнюю поездку ушло масло ниже уровня, застучали гидрокомпенсаторьі, сразу остановился долил 2 л масла, показало уровень ниже серединьі. После проехал 10000 тис км и начался стук на 5к и больше оборотах, а также если резко отпустить газ, когда машина едет накатом (автомат). Вскрьітие показу точно такие повреждения вкладишей. Фото на моей странице.
Долго отьездил после?
все езжу, пробег 290000
Обнадежил. Просто тоже дук дук дук на холодную и при оборотах если резко дать. Хочу поменять не точа коленвала
Спасибо! Оч полезно, у меня такая же фигня. буду делать.
Привет. Подскажи пожалуйста, вкладышей было 8 шт? И они по цветам были или нет? В тисе написанной не зависимо от маркировки ставить и красный и синий.
Привет, Kolbenschmidt 87 227 600 все 8шт одинаковые
подскажи? у меня в положении ВМТ компенсационные валы находятся отверстиями не в низу, двигатель уже ремонтировался, могли ли они неправильно поставить, валы должны быть отверстиями внизу когда поршень в ВМТ?
по идее если первый и четвертый цилиндр в ВМТ то метки должны быть внизу — у меня сразу так было как ТИС и говорит, может они с коленом не одинаково крутятся за один оборот, не экспериментировал с этим
да не, у меня всегда одинаково становятся, немного в стороны, буду переделывать! спасибо)
У меня провернуло, вот сегодня буду собирать, подскажи пожалуйста как затягивал шатуны.
от руки затягивали, а так можно по ТИСу:
Предварительный момент затяжки 5 Нм
Момент затяжки 20 Нм
Угол затяжки 70 А
Так и сделал как по тису. ну конечно угол может где то не выдержал, так как менял и тянул не снимая двигатель. но в общем всё отлично, все сделал и прошёл уже 2000+ км. сегодня буду писать бж)
ILFA
от руки затягивали, а так можно по ТИСу:
Предварительный момент затяжки 5 Нм
Момент затяжки 20 Нм
Угол затяжки 70 А
Спасибо)
всем привет, слушай есть ссылка на видео где можно подробно узнать как менять вкладыши, как разобрать все и правильно собрать, не могу найти у меня тоже 1,8 м43
Не думаю что ктото записывал видео с объяснениями как и что снимать и откручивать при замене вкладышей, есть же литература как это делать
mura-men
всем привет, слушай есть ссылка на видео где можно подробно узнать как менять вкладыши, как разобрать все и правильно собрать, не могу найти у меня тоже 1,8 м43
Через пару дней у меня будет подробное описание. без видео но с фото) Как раз сейчас этим занят, скинул паддон жду вкладыши, сегодня экзист обещал привезти
Спасибо буду ждать, тебе удачи со сборкой)
цепь менял при каком пробеге если не секрет?)
на 200-205 поменял от греха подальше) скоро если что в бортовик напишу может кому полезно будет.
у меня пробег 205 тысяч, но пока вроде цепь норм) сколько стоит цепь если не секрет? и есть номер её?)
ну так у меня тоже цепь была норм, но когда уже она начнет болтаться решил не ждать, цепь была норм(от нового по длине на несколько мм только отличалась) а пластик грм(направляющие, башмак натяжителя) от старости начинает крошится какбы, и правильно сделал что поменял это все) цепь взял SWAG — приходит тотже IWIS что в оригинале идет(в Германии завод IWIS поставляет цепи на БМВ и MB, натяжитель swag — в оригинале IWIS стоял, но в заменителях его небыло, swag который пришел неизвестного производителя — спилено название) пластик грм — оригинал. так рублей 10-15 все вышло точно не помню)
буду иметь виду спасибо)
шикарно. А каков регламент замены? Просто у меня на м47н пробег уже 210.000 оригинальный, и почему-то уверен, что вкладыши не менялись
я думаю на 200 тысячах гдето уже нужно менять, ну смотря какое масло заливалось, по идее ведь там масло подается под давлением и между вкладышем и шейкой коленвала нету соприкосновения, там какбы зазор от масла, это на м43 болячка — часто встречается, ну если давление держит и нету стука можно наверное пока не менять, на дизельных кстате стоят более устойчивые вкладыши, но если нужно будет туда лезть так для спокойствия я бы поменял на номинал
лезть конечно не планировал, просто хочу знать, чтобы не про***ть вспышку)
ILFA
я думаю на 200 тысячах гдето уже нужно менять, ну смотря какое масло заливалось, по идее ведь там масло подается под давлением и между вкладышем и шейкой коленвала нету соприкосновения, там какбы зазор от масла, это на м43 болячка — часто встречается, ну если давление держит и нету стука можно наверное пока не менять, на дизельных кстате стоят более устойчивые вкладыши, но если нужно будет туда лезть так для спокойствия я бы поменял на номинал
Есть на м50мотор, на мой не нашел, да наверно мастеру все же отдам, условий никаких