Приветствую всех! пошел третий месяц владения уазиком))) иногда даже не верится, что он мой!))) сейчас стоит во дворе на даче, катаюсь на нем по выходным, как приеду из города. всего наезжено наверно километров 500, но становится понятно, что общее состояние неважнецкое, и летом надо будет приводить в порядок. впрочем, того я и желал))) не работает омывайка, барахлят подрулевые(на своей 12ке с этим сталкивался, они такие же), плохие сидушки, не работает ручник, сгнил датчик спидометра, треснутое лобовое, вместо некоторых сдвижных половинок стекол-прозрачный пластик, не работает фонарь заднего хода, звуковой сигнал, противотуманки разбиты и оторваны… перечислять можно долго))) но! несмотря на все это, я в восторге от этого монстра))) именно так можно его охарактеризовать, пересаживаясь с легкового а/м. кочки, ямы, плохие дороги-все это неважно))) вот я и катаюсь на всевозможны дорожках колдобинах и прочему))) за это время заменил шкворня, вкладышей уже можно сказать не было, шкворня терлись прямо по чашкам. я догадывался, что с ними не все в порядке, но чтобы так! завел домкрат под мост, стал поднимать, мост идет вверх(!), а колесо стоит! люфт на правом колесе порядка 7мм! на левом поменьше. наверно, это из-за того, что правое колесо страдает от обочин, к тому же, усилия от левого передаются через правое колесо через рулевые тяги. поставил шкворня с тавотницами и бронзовыми втулками, похожи на ваксойл, но ульяновские. пока вроде ничего, но я почти не езжу, так что оценку давать рано. заменил тормозные накладки на передних колесах, там осталось по 1-2мм, начал отслаиваться от подложки. несмотря на то, что еще не притерлись, тормозить стало лучше. на очереди задние колеса, есть все возможные детали, но нет времени и холодно…
а так периодически катаюсь в свое удовольствие, саперная лопатка без дела не лежит. почти каждый везд где-нибудь да застряну)))) во многом "благодаря" почти лысой резине кама-219, которая и новая-то чистая шоссейка))) так же всегда с собой трос, домкрат(пока гидравлический 2х секционный, надеюсь в скором времени взять реечный). ну и конечно же колеса! это камень преткновения! хочется хорошие, но жаба душит(((
а в остальном уазик бегает и приносит бурю непередаваемых эмоций)))
Эксплуатация
Запчасти и шины
УАЗ Hunter 2005, двигатель бензиновый 2.9 л, 84 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже

Берёзовский
УАЗ Хантер, 2018
700 000 ₽

Чемал
УАЗ Хантер, 2006
420 000 ₽

Новосибирск
УАЗ Хантер, 2025
2 138 828 ₽

Абакан
УАЗ Хантер, 2011
839 000 ₽
Реклама


Комментарии 11
На нем доступны вольности вне дорог, в пределах разумного, конечно
лифт подвески не делай, оно того не стоит для твоей эксплуатации. Лифт кузова это оптимальное решение. + баки уйдут выше рамы. Резина 32 симекс, лебедка, и тогда хантер полностью раскроет свои возможности. будет максимум проходимости при минимальной нагрузке на все узлы и агрегаты)))
спасибо, что заглянул, Макс!))) завалить кастор думаю ради повышения устойчивости на дорогах))) лифт пока вообще не планируется, кроме разве что более жестких упругих элементов подвески. а поднять баки вместе с кузовом-заманчивая идея)))
долго не прослужат, в чашках выработка, их менять надо было.
знаю, это вариант на какое-то время. не смог открутить опоры поворотных кулаков от моста, по одному нижнему болту с каждой стороны… а так да, либо чашки переваривать, либо сразу брать опоры с заваленным кастором.
смотря какие планы впереди
стандарт, резину только нормальную, доработки по части комфорта, удобства. 38е колеса не планируются)))
тогда с кластором стоит подождать, если лифт подвески не планируется, демпфер все вопросы по управляемости решит.
лифт, ну может в пределах 3-5 см, не больше.
смотря какой если подвески тогда планируй, а если кузова не стоит заморочек.
пока главное-поставить на хороший ход))) спасибо за совет!