Всем привет!
Сегодня у нас теплынь -15, а в гараже так совсем "Ташкент", -7!
Решил не теряя времени заменить проблемную жижу в ГУРе на рекомендованную Kyron-Clan`ом:
Начитавшись всяческих рекомендаций и мануалов, понял что делов минут на 30, не более.
Технология:
Снимаем шланг обратки магистрали ГУРа и сливаем из него СТАРУЮ жижу ГУРа одновременно заполняя магистраль новой жижей через расширительный бачок ГУРа.
Нам потребуются:
1. Ключ на "7". Он нам понадобится чтобы ослабить и сдвинуть хомут обжимающий резиновый патрубок на трубке расширительного бачка ГУРа.
2. Колпачок от ручки или часть деревянной кисточки. Это будет "пробка для обратки расширительного бачка", что бы при операции замены жижа не вытекала из расширительного бачка.
3. Кусок сливного шланга от стиральной машины. Длинной примерно метр. Через него мы будем сливать обратку в подходящую емкость.
4. метра 2-2.5 обычной ФУМленты.
5. Емкость для старой жижи. Например 5литровую бутылку из под воды (чтоб была большая и устойчивая)
Как бы и… все. ;)
Приступаем:
0. ГЛУШИМ Автомобиль! (мало ли… ;) ) КЛЮЧ из замка зажигания — НЕ ВЫНИМАЕМ! (а то не сможете руль крутить).
1. Домкратим машину и вывешиваем оба передних колеса так чтобы между ними и полом было примерно 3см. Сделаете меньше — не сможете выворачивать колеса на максимальный угол. Это важно! Необходимо для самого процесса замены.
2. Просовываем сливной шланг стиральной машины [3] возле аккумулятора (как можно ближе к бамперу) из моторного отсека вниз, наружу. Нижний конец заводим в приготовленную емкость [5].
3. Ключом на "7" максимально ослабляем хомут на патрубке обратки и сдвигаем его вниз по патрубку обратки.
4. ПРИ ЗАКРЫТОЙ КРЫШКЕ бачка ГУРа ! Держа изготовленную из ручки или кисточки пробку [2] в левой руке — правой аккуратно стягиваем патрубок обратки с расширительного бачка и тут же левой рукой затыкаем отверстие в расширительном бачке — пробкой. Теперь можно спокойно но аккуратно работать со шлангом, не теряя жижу.
5. На конец стянутого шланга (патрубка) наматываем ФУМленту так, чтобы он довольно плотненько входил в конец сливного шланга стиральной машины.
6. Нам необходимо создать небольшой резерв жидкости. Грамм 100 (т.е. пол стакана) вполне достаточно. Потом поймете "зачем".
На этом наши приготовления закончены. Приступаем непосредственно к замене. ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТЬ — НЕЛЬЗЯ! ;) КРЫШКУ бачка ГУРа — СНИМАЕМ. Продолжаем:
7. Чтобы не смешивать старую жижу с новой — нам необходимо опустошить расширительный бачок ГУРа. можно покрутить рулем по одному обороту вправо и влево. За один оборот руля (туда) жижа уйдет из бачка примерно на пол деления. Оборот "обратно" и жижа ушла исчо на пол деления. и так — пока мерный щуп крышки ГУРа не перестанет доставать до жидкости. Во время этой операции приводя в движение механизм рулевой рейки вы прокачиваете жидкость из расширительного бачка ГУРа по магистрали в рулевую рейку и затем по обратке — в расширительный бачок. А поскольку обратка у нас заведена в сливной шланг стиральной машины — в вашу приготовленную емкость должна стекать старая жижа.
8. заполняете расширительный бачок ГУРа новой жижей и крутите руль из среднего в крайнее левое положение и затем через среднее в крайнее правое и обратно в среднее. Измерьте мерным щупом крышки ГУРа сколько жижи осталось в бачке. если меньше чем "C" — снова наполняйте бачок. Если больше чем "С" — крутите руль. Этот пункт повторяйте пока не зальете в расширительный бачок всю новую жижу.
9. Если жижа неожиданно кончилась, а мерный щуп показывает уровень выше "ADD" — доливайте созданный в п.6 резерв жидкости и ПОНЕМНОГУ подрабатывая рулем доведите уровень чуть ВЫШЕ риски между "С" и "Н". Когда будете одевать шланг некоторое количество жижи может вылиться из трубки расширительного бачка. Уровень и уменьшится… :) Если же в п.8 жижа кончилась так что в расширительном бачке уровень "ADD" и ниже — доливайте резерв и надейтесь что его хватит до уровня в пределах "С".
10. Обождите 5 мин пока жижа полностью стечет из сливного шланга стиральной машины.
11. снимайте сливной шланг стиральной машины с патрубка обратки. Снимайте намотанную на патрубок ФУМленту.
12. Взявшись за патрубок правой рукой, а левой — за вставленную вами пробку в трубке расширительно бачка — прицельтесь :) как вы выдернув пробку сразу наденете на трубку — патрубок.
13. левой рукой аккуратно вытаскивайте пробку из трубки расширительного бачка и сразуже одевайте на него патрубок. Надеюсь вам удалось сделать это быстро и вы не залили всю бочину двигателя этой жижей ГУРа, как я… ;))
14. ну, теперь, натянув патрубок на прежнее место, одеваете обратно ослабленный и спущенный по патрубку хомут и затягиваете его в том же месте где он и стоял. Хотя можете и хомут поменять. Если надо. Я — не менял. Хорошо сохранился… ;)
Проверяем уровень жижи. Надеюсь она у вас в пределах "С".
Теперь надо все проверить… ;) Опускаем поддомкраченную часть машины на поверхность. ;) Осматриваем наш патрубок, хомут и бачок ГУРа. Все должно быть как минимум на своих местах. ;) Крышка закрыта, хомут затянут, патрубок одет. (ну или в обратной последовательности).
Почему нельзя заводить двигатель при снятой обратке? :) я это сделал разок на "своей бывшей" Сорренте, ;) поэтому могу рассказать что будет! ;) А все очень просто: на заведенном двигателе насос ГУРа работает постоянно, создавая в магистрали ГУРа постоянное течение жидкости, что создает опорное давление (примерно как в водопроводе). так вот если вы заведете машину при снятой обратке ВСЯ жижа из магистрали вытечет через обратку примерно за 5-10 секунд! ;)) Ну а поскольку вытечет она быстрее чем вы ее заполните — насос начнет качать в магистраль воздух, вспенивая остатки этой самой жижи. А в конце — когда в бачке кончится жижа — вы услышите препротивнийший звук работы насоса без носителя… ;) Непоправимых последствий конечно не наступит, если вы одумаетесь за 30сек, но лучше этого избегать.
Ну вот, выезжаем из гаража. ;)
НЕ ОТЪЕЗЖАЯ далеко от гаража ездим туда/сюда крутя руль в максимально возможных диапазонах. Очевидно что это лучше делать едя "зигзагом" ;). Делайте это минут 10 без перерыва. Наша цель — услышать посторонние звуки, подогреть жижу до "теплой температуры" (если зима) и если уж должно что то сорваться/слететь/порваться — лучше пусть это произойдет в 50 метрах от гаража, а не за 100км от города. ;)
Останавливаемся, глушим двиг. протерев мерный щуп — измеряем уровень жижи.
Если он между "Н" и "C" — все ок.
Так в моем КайГорыныче завелась первая ликвиМоль… ;) На "разведение моли" ушло 2 часа с перекурами и ездой "туда/сюда".
надо бы остатки разлитой на боковине движка жижи удалить, 1000ным профамом например, но эту уже будем делать перед очередной мойкой. Весной тоесть… ;)
Всем удачи и моря! Комментарии/пожелания/замечания — приветствуются! (где что не понятно, где чего поправить)
Да, если кого то коробит грязь на моем движке — так она лечебная, с осени сохранилась. Помогает обеспечить двигателю температурную изоляцию. (до весны)… ;)
Комментарии 61
Как все сложно, у меня балка потекла на 170.купил новую от мандо…как там что делали в сервисе не знаю .залил несте АТФ х
, езжу 1,5 года норма . Вот думаю менять ли там жижу! Ели нашел по сейчас ним временам несте по доступной цене…
Ничего что посту 12 лет в обед?.. ;)))))
Взял в закладки! Спасибо!
А щланг обязательно вниз? Или там можно прямо в капоте пристроить где нибудь бутылку и в нее лить?
"в капоте" было не удобно. ;))
Что-то не похоже на 3х летнюю жидкость, там продукты износа обязаны быть.
P.S: Ничего страшного не будет, если ГУР потарахтит несколько секунд без жижи…
;))) на пробег — посмотри? Такой даже у 2х леток не часто встретишь. А вообще — машина продана цать лет назад. ;))
Када машина стоИт — эт нехорошо для двигателя. ;)
согласен! ;)))
Похоже моему насос пришёл каюк, около 20 км без масла проехал, бачок порвал, у себя в журнале уже написал, но сам насос крутится легко без проблем и визгов, люфта на оси почти нет, — вроде в пределах нормы, придёт бачок буду ставить и проверять
полезная информация))
1 литра достаточно?
Для замены старой жижи на новую — да. Для замены одного типа жижи на другой — нет, надо 2.
делать слив из рулевой рейки актуально на предмет вымывания механического сора, и то, в случае, если сливное отверстие является САМОЙ нижней точкой и позволят этим соринкам пройти по габаритам. А при замене жидкости ГУРа — показан оптимальный вариант. Автору +.
Спасибо! :-)
ГУР с LM TT1200 "мерзнет", уже к -26 руль тугой будет, а к -33-34 вообще колом, говорю потому что у меня была эта жижа
Странно тогда что ещё всё-таки рекомендуют… А сейчас у тебя что залито? Тоже пиктусин?
Жижка в пределах чуть-чуть лучше предыдущей. Я бы себе не стал такую лить. Экспресс замена получилась очень уж сложной. На КК выкладывал фильм как можно проще, если нет желания с рейки сливать. А в общем, молодец, т.к. на заводе, скорее всего, заливают Dexron II и самый дешевый, не предназначенный для эксплуатации в России, особенно в Сибирских широтах.
А где фильме про который гоаворишь? Давай ссылку прямо сюда, пусть будет для народа в коментах.
Пентосин залили на пробеге 7000 мне! Ездил ровно до того момента, как шланг у меня потек при +2 осенью! Да, при этой жиже на холодную руль легче! Она вообще, в широком смысле, для гидравлики. Но… Шланг таки потек… И при модернизированной крышке бачка и при пентасине…
П.С. У меня именно эта Ликви Моли сейчас. В -32 руль был тугой, но ничего не потекло.
Насколько тугой? Ваааще не крутится или "туже чем летом"?
Как нормально работащий руль на Мерседесе С или Пежо 308. Ну, значительно туже, чем по умолчанию…
Понял. Все таки не айс значит…
tigerV
Жижка в пределах чуть-чуть лучше предыдущей. Я бы себе не стал такую лить. Экспресс замена получилась очень уж сложной. На КК выкладывал фильм как можно проще, если нет желания с рейки сливать. А в общем, молодец, т.к. на заводе, скорее всего, заливают Dexron II и самый дешевый, не предназначенный для эксплуатации в России, особенно в Сибирских широтах.
Ну это… Скажи тогда какую себе залиаваешь. Тоже пусть будет!
А разве можно вместо красной зеленую жижу лить? В магазе продаваны особо настаивали что красную можно менять только красной. Или?.. И исчо: судя по видюхе замена была только в об'еме рпасширительного бачка. А какже ВЕСЬ об'ем жижи? В чем фишка?
Про "пиктусин" почитал. Жалко что она мне раньше на глаза ни в форумах нигде не попалась. Придётся ближе к осени исчо раз поменять… Но технология по видюхе все равно недопонятна. В чем всё-таки фишка?
Можно и нужно вместо красной — Dexron залить CHF11S, именно в районах России где температура частенько ниже -30. Но! Самое главное, тем же Пентозом после слива Dexron промыть и только потом залить в ГУР. Многих просто "жаба душит", все таки Пентоз не дешевый продукт, 1л. в районе 650 руб. Насчет расширительного бочка: Вы делали почти тоже самое снимаю трубку обратки с бочка. Я не рекомендую так менять, это все таки экспресс замена, не поленитесь слить с рулевой рейки.
Не ну я практически полностью сбил старую жижу. А на видео по сути происходит лишь разбавление старой жижи новой. Что в принципе допустимо при одинаковых жижах, т.е. фактически — при обновлении жижи. За промывку новой жижей — согласен. Это нужно.
Там на видео просто замена. Так как эту жижку почти все льют. Вот ее ОЕМ номера и соответствия
Audi/Volkswagen G 002 000 A2
Bentley RH 5000
BMW/Mini 82 11 1 468 041
BMW/Mini 82 11 0 148 132
BMW/Mini 83 29 0 429 576
Fendt X 902 011 622
Mercedes-Benz 001 989 24 03 10
Mercedes-Benz 001 989 24 03 12
Mercedes-Benz Q 1 32 0001
Porsche 000 043 203 33
Saab 3032 380
Volvo 11 61 529
Да это то я и сам понял. Меня удивил как разПРОЦЕСС. Какой-то он неоднозначный. Больше на ОБНОВЛЕНИЕ а не на замену смахивает.
, Кстати, они и замену также делают. Но это не качественно. Поэтому, лучше как Вы делали. Только с маленькой поправочкой: вначале шприцом откачать жижку из бочка, потом снимать шланг обратки. А остальное все так. Но я бы советовал с рейки. Заодно проверить все соединения. Попадаются уже и такие у кого лопнула трубка (и самое обидное под гайкой микротрещина) или просто открутилась гайка и начали соединения потеть.
Понялпрогайки. Проверю! Спасибо!
вот здесь посмотрите, будет полено, на будущее :) www.kyroles.ru/forum/show…ead.php?p=72050#post72050
Углу. Почитал. Спасибо, действительно полезно.
Сильно не зависай на сайте — Куролес, можно подхватить вирус off-road, а эта болезнь не излечима :) Начнется: лифт, боди-лифт, 33 колесики и … прощай семейный бюджет :)
Гы… Все это (кроме бодика и 33") — я уже вкорячил. :-) но на как оффроуд — никакой. УАЗ и Джим — вот тема. А кайрон — только для стандарта. Выше — не для него…
А кто сказал что из Кайрона ПРОТО можно сделать? Он тяжеловат, да и дороговато его распиливать. Не для этих целей, конечно-же он хорош как экспедиционник, Или подготовленный стандарт, с ним только потягаться еще может Паджерик-спорт.
Таки согласен! :-). Поэтому К-Клан — лишь зачотный мануал по эксплуатации и ремонту. :-) Ну и минитюнинг конечно… Не доводя до франкенштейнинга.
Поэтому я и забыл когда был на КК, все только на Куролесах. Все таки СсангЁнги более серьезные, как и люди :) Да и посмотрите сколько у людей кубков и призов в соревнованиях, И кто после этого говорит что Кайрон не внедорожник?
Да много кто. Если под Кайрона отдельный класс — то примеру будут. я сам третье место както занял. Но в каком классе? СТАНДАРТ! Это значит среди таких же как он. А выставить его в одном классе с УАЗами — утопия. Даже сами пилоты как что участвовали в реальных соревнованиях а не послушай — со временем отказываются от них. И дело не в покладая а в потенциале. Дизель на коробке с мостами в которые можно вкорячить Блокировки и не порвать их на 35" колесах — в зачоте, но ходимость его (надежность) много ниже даже УАЗа. И это признано всеми. А если кататься по твердым грунтам с бродами не выше колеса — конечно, фигли не соревноваться.
Это Вы объясните на сайте Kyroles :)
Объяснять кайроноводам что кай не спортсмен? ;) это все равно что объяснять горнолыжников что лыжники это биатлонисты, а не они! ;) я скажу так: бензокай в комплектации Элеганс — уже не станет дизелькаем в комплектации комфорт на коробке. У последнего шансов на успех в спорте — конечно больше.
На Куролесах есть под ником Кирюша (с Самары), который уже и передний мост поставил не разрезной :) Посмотрите как и где он участвует на соревнованиях.
В смысле? Он же у нас и так не серьезной?! ;)
tigerV
На Куролесах есть под ником Кирюша (с Самары), который уже и передний мост поставил не разрезной :) Посмотрите как и где он участвует на соревнованиях.
Слабо ссылку на вскидку? Сам боюсь долго буду искать.
Почему слабо www.legion4x4.ru/forums/t…trenie-2013-mai-x-vipusk/ Черный Кай с желтыми наклейками спонсоров
И всетаки… 'не то пальто'… может чего и пропустил, но кроме как на старте да исчо в паре эпизодов я не увидел кая ни в болоте ни в воде по лобовуху. Геометрическую проходимость — да, он увеличил за счет бодика и подвески. Но практическая проходимость вероятно увеличена только за счет блокировок. Колеса примерно 33е, не больше. По крайней мере так выглядят. Как говорит муссовод — 35на кае конечно возможны, но трансмиссии всей абзац быстро придет. Плюс ко всему — обилие электроники — тоже не гут. Может и построит кто то из кая псевдо монстра, но это ни есть 'типаж' :-) попрежнему ИМХО.
А кто Вам сказал что из него кто-то будит делать "монстра"? Хотя можно, но стоит-ли? Не жалко машину за 1 млн. резать? Вот в класс подготовленный стандарт — да. На счет электроники, здесь Вы правы, обсуждение здесь www.kyroles.ru/forum/show…ead.php?p=72622#post72622
Не ну на счет стандарта — я уже говорил. Вполне сносно. Сам в стандарте катаюсь. Но хочется — в рейд. А там уже грустно…
В рейде все катаются, и Кайроны и Актион-спорт, и, успешно. Скорей всего в этом году в рейд будут Куролесы участвовать у нас в Смоленске (Смоленское Семигорье). Если хотите подготовить машину, регистрируйтесь на сайте Куролесов, там много ответов найдете. А это не сайт. Лично я здесь зарегистрирован только потому что вынужден по работе. Сайт не о чем.
'По работе'? :-) здесь — удобно! Много с наших земель. А на куролесах к сожалению ни одного земляка не встречал. Поэтому только как 'справочный сайт'. А тут — обычная социальная сеть. Вроде одноклассников.
В том то и дело, этот сайт для развлечений, не более. Он ни о чем, потому он мне не интересен :(
Именно так. Для развлечений. :-)
tigerV
А кто Вам сказал что из него кто-то будит делать "монстра"? Хотя можно, но стоит-ли? Не жалко машину за 1 млн. резать? Вот в класс подготовленный стандарт — да. На счет электроники, здесь Вы правы, обсуждение здесь www.kyroles.ru/forum/show…ead.php?p=72622#post72622
Тема с герметизацией мне знакома. К сожалению проблема не только в этой коробочке. При преодолении бродов порядка метра глубиной глючит решительно все. От автом.а до датчиков двигателя. В особенности масляного. Приходится курить/сушиться около часа. Посмотри один из моих первых постов в БЖ.
Я давал Вам ссылку, там как раз об этом пишет Паел.
Видел же…:-)
tigerV
Это Вы объясните на сайте Kyroles :)
Вот картинки с нашего заключительного этапа в 2013. www.27region.ru/stopkadr/…ils.php?album=1337&page=4
tigerV
Сильно не зависай на сайте — Куролес, можно подхватить вирус off-road, а эта болезнь не излечима :) Начнется: лифт, боди-лифт, 33 колесики и … прощай семейный бюджет :)
тебе +
Шикарная инструкция! Применю тоже позже
Спасибо! Сохраню себе) летом тоже буду менять! Очень полезная инфа!
Всегда пожалуйста! :-)