Внедорожный прицеп

Начал очередную прект-стройку Внедоржного прицепа.
Идея в том чтоб приехав куда-то на природу, или по пути туда, не заморачиваться особо с поиском места под ночлег и быстро развернуть полевой лагерь не привязанный к машине.
На прицепе будет установленна палатка накрышного типа

Очень удобная и практичная штука.
Колеса как и на тягаче 35"- дабы уменьшить количество запасок и иметь унификацию по узлам с тягачем…

Тягачем будет выступать мой " Кирпич"- джип чероки…
Понятное дело, что телега будет офигенским якорем, но лазание по серьезным говнам с ним не планируется- больше как экспедицинно-кемперный вариант для дальняка.

И так, имеем как донор с документами лодочный прицеп системы трейллер -дельфин 5 с максимальной массой 750 кг. С рамой из проф трубы 100х50. Но ясный хрен что от лодочного прицепа будут использоваться только шильдики и номерные части рамы… Дабы закон это позволяет и в конструкцию прицепа без особого гемора вносятся изменения…да и сам прицеп по документам " после установки дополнительного оборудования может перевозить другие грузы" отличные от лодки.
Варим раму с независимой подвеской…пару дней на новогодних праздниках…

Ступицы джип чероки под разболтовку 5х114,3…
Рычаги самодельные…
Сайлентблоки от джип гранд чероки WJ… Как и на кирпиче в переделанной задней подвеске.
Пружины пока от нивы 21213 задние, но скорее всего прийдется ставить более мягкие от классики или обрезать витки…
Амортизаторы -уаз Патриот задние…
Сухой вес рамы с рычагами 100 кг. -перебор конечно, но пусть немного крепче сем его варить где-то в жопе .
Вес не снаряенного прицепа планируется 200-250 кг

Кузов был спроектирован мной с другом и разработан в металле специалистом по металлообработке на предприятии для лазерного раскроя и гибки металла…

Спустя некоторое время- около дух месяцев ожидания настройки лазера и прочих технических процессов на предприятии, металл был раскроен и согнут… Вырезаны технологические отверстия под замки и прочее…
Сгонял за изделиями на другой конец нашей "Пробкостоящей"…
Технолог спроектировал сборку под точечную сварку или сварку полуавтоматом, но с засверливанием отверстий и последующей сваркой… По этой причине, для облегчения своей работы, приобрел сварочные клещи для контактной(точечной) сварки -самые дешевые. И тут же, как всегда бывает, у друзей нашлись более мощные … И за даром…на прокат…

В выходные начну сборку кузова, работа предстоит интересная и геморойная…

И так, на прошлой неделе, в прошлые выходные, были собраны боковые панели, усиленны. Точечная сварка очень сильно облегчила жизнь, с ней получается и проще и красивее. Но все де полуавтомат во многом удобнее!
Петли к двецам решил крепить методом засверливания отверстий и приваривания- иначе, болтами — неудобство в том что болты попадают на стенки профилей, а это гемон.
Петли шприцуемые и разборные, поэтому, думаю, проблемм не будет с ними. А там посмотрим.

Ждем очередных выходных… Дальше больше и тяжелее…
Ну вот немного изменилось…, готовимся к окраске.
Грунт будет" барьер цинк", а основная Раптор…
Еще нужно поиграть с пружинами, так как я явно переборщил-думаю от класики жигулей будет в самый раз( от нивы много сильно), и разжиться колесами…
Проект временно приостановлен — ремонтирую ДВС на Кирпиче…

Провел тест-драйв прицепа…, вроде все нормуль. Возможно прийдется пружины пожестче поставить. В идеале поставить тормоз наката, машине прилично тяжелее остановиться.
Вот фотки, даже грязь нашел…
Нужно поставить расширители арок и брызговики. Изготовить " говноловушку" от летящих из под колес тягача грязевых кусков…