У сальников коробки с правой стороны наблюдалась «течка», не сильная, но очень неприятная.
Раз приводим машину в порядок, то решено менять вместе с малом и сальники.
Под замену попали 3 сальника (данные приведены для коробки АКПП ZF 4HP18 код CJD, также подойдет и для коробок с кодом CRF, и возможно для других):
— сальник правого фланца дифференциала: VAG номер 01F 409 400 (ZF номер 0734319302)
— сальник левого фланца дифференциала: VAG номер 01F 409 399 (ZF номер 0734319423)
— сальник вала дифференциала (внутренний: VAG номер неизвестно (ZF номер 0734319339). Аналог Porsche 944.397.01702
Откручиваем болт правого фланца. После его откручивания фланец просто вытягивается.
Сразу покупайте болт, так как при его откручивании 95%, что он слижется. Мне пришлось его высверливать. Болт правого фланца VAG номер 01F409359.
У меня сливная пробка отсутствует, хотя по схеме она есть. В корпусе есть углубление, но дальше корпус литой.
Поэтому сливаем масло путем откручивания 12 болтов крышки дифференциала.
После откручивания болтов снимаем крышку и видим картину маслом.
Тянем дифференциал на себя. Он просто посажен на вал. Держите крепко – очень тяжелый.
Вид без дифференциала.
Далее переходим на левую сторону. Аккуратно достаем стопорную шайбу (она вокруг гайки). Откручиваем гайку и достаем фланец (просто тянем на себя).
Под фланцем видим большой сальник, который нам надо поменять. В принципе его можно не менять, так как за ним густая смазка типа литол. Кстати состояние смазки печальное, ее тоже заменим.
Чтобы вытянуть вал, необходимо сначала снять стопорное кольцо его фиксирующее.
Далее для удобства вытягивания вала накручиваем гайку и просто тянем вал на себя.
Вид без вала и дифференциала
Вымытые и чистые детали. Хорошо видно стопорную шайбу, фиксирующую гайку, и стопорное кольцо, которое фиксирует сам вал. На левом фланце также видно зубчатое колесо привода спидометра и сбоку лежит сам датчик спидометра.
Вынимаем старый сальник левого фланца. Сальник вала с левой стороны не менял, по указанной выше причине.
Запрессовываем новый сальник
Переходим на правую сторону. Вычищаем все от масла.
Вот правый сальник вала, который необходимо заменить.
Достаем сальник вала
Запрессовываем новый правый сальник вала
Далее переходим к крышке корпуса дифференциала. В ней находится сальник правого фланца Тщательно все чистим от грязи и старого масла. Кстати хорошо видно, что сливной пробки нет.
Достаем сальник
Запрессовываем новый сальник
В следующей части будет сборка.
Комментарии 65
Доброго времени суток. При протечки правого сальника (наружного) внутренний менять обязательно? .
Как сальник на дифе внутренний доставал ?
не подскажите чтоб на пассате б5 акпп снять диф можно не снимая акпп
Подскажи пожалуйста, что нужно снять перед тем как приступать к разборке самого дифференциала
Я правильно понял, при смене сальника полуоси вытекает масло с дифференциала а не с акпп?
Не могу найти сальник вала дифференциала(внутренний)
Может кто подскажет чего дельного!
Привет.Подобрал сальник?
Уже давно
Случайно не осталось размеров?
Не помню, если найду то скину
Было бы отлично, а то не могу найти размеры, а по номерам нет в продаже.
внутренний сальник обязательно менять? посмотрел по артикулам, аналогов вообще нету нифига, только ваг( снимался колектор и подрамник полностью?
А какой номер VAG?
Если не кватровая, то внутреннего сальника там нет
Не кватровая! Но сальник есть!
Вин код в личку скинь погляжу
Дружище, подскажи. У меня потек правый сальник. Поменял не снимая крышки дифа. Хватило на 2 дня. На фланце канавка. Не держит новый сальник. Что можно придумать ума не приложу
Новый сальник нужно ставить с небольшим смещением: или недобить его до места или перебить. Так чтобы он не попал на прогрызенную канавку, а стал от нее в паре миллиметров. И все будет ок. У меня тоже фланцы с канавками. Сальники ставил по этой методе и 3 года полет нормальный
Доброго времени суток не могу понять откуда в дифференциале берется повышенное давление даже когда откручиваеш пробку залива уровня слышно характерное шипение воздуха, да и сальник новый до упара забивал?
Не подскажу.
Давление создается из-за работы диф-ла, лишнее давление отводится в сапун
Сапун диффа где находится?
diman1236
Доброго времени суток не могу понять откуда в дифференциале берется повышенное давление даже когда откручиваеш пробку залива уровня слышно характерное шипение воздуха, да и сальник новый до упара забивал?
сапун видать забит был
Всем привет.подскажите где этот сапун находится?
Вообще проблема такая:
Текло с привода.После замены фланца и сальника в крышке, привод не тек.теперь течь появилась между движком и коробкой.после замены внутреннего вала течь там ушла.но после 100 км опять потекло с привода.помогите ребята.3 месяца не езжу а мучаюсь
Нашел где находится сапун?
Ок.
День добрый Павел.А ты не можешь снять размеры сальника со стороны дифа внутренний если старый остался.
Не уверен, что старый остался. Напомни в пятницу — на выхах посмотрю в гараже
Размеры тогда получилось снять? потек правый сальник, хочу выполнить такую же процедуру, только сальников нет в продаже (
А когда правый хвостовик болтается, то надо ещё и подшипники менять или уже ппц диффу? Слва так видно, что вал опирается на подшипник, а вот справа непонятно, на дифференциал сам полуается…
*Сегодня обнаружил, что правый хвостовик люфтит (перпендикулярно оси) и щёлкает.
**И обнаружил все признаки течи сальника внутреннего — масло подтекает из купола.
Тоже опирается на подшипник. Меняй его
На котором фото он изображён?
e-a.d-cd.net/5046ce4s-960.jpg
Вот на этом? большой который?
См. вторую часть отчета www.drive2.ru/l/3079066/
Спасибо, не заметил сразу.
zppzpp
Тоже опирается на подшипник. Меняй его
Их не найти. Может подскажешь куда обратиться?
Я не знаю где у вас их взять
Я уже готов их и у вас заказать )
С нашим курсом бакса на сегодня подшипник будет золотой :)
Тогда надо снимать его и идти подбирать, что-то от других машин…
А как исправность самого дифференциала проверить, раз уж он снят?
Молодчик)) Возьму на заметку, тоже надо диффер перетряхнуть))
Вопрос сальник со стороны дифа поменять не снимая многово тоесть тока флянец привода возможно .
Да, возможно.
можно ссылочку на ETKA
Качал с rutracker.org Там ищи
сколько ваша весит?
Ставил ETKA 7.0 Она умеет отсекать по вин-номеру. Скаченный архив весит 1,6 Гб
Кстати на одометре сколько отображается (конечно не факт что пробег реальный, но всё-же)?
Отличная работа! У меня правый фланец мокнет, сейчас в раздумьях, может при замене ATF еще и главную передачу перетряхнуть?
В тексте указано, что сальник вала с левой стороне не менял "по указанной выше причине". Выше нашел только, что большой сальник фланца можно было не менять
С левой стороны нечему протекать. Там смазка типа литол. Так что можешь не менять сальник если он не порван, а просто заменить смазку
Ясно, спасибо
Красавчег. Наконец-то увидел как кто-то хоть диф. вытаскивал. А то все ссыкуны, только и знают что б/у коробку на разборе купить.
Мне предстоит вытащить диф. что б оба подшипника с каждой стороны поменять. А то люфт фланцев порядка 5мм по вертикали.
Сам долго не мог решиться его вытаскивать. Но зараза интерес заел, да и руки не для скуки. Все оказалась гораздо проще чем казалось.
Та да.
Томна конечно внутри дофига, а ведь некоторые только масло меняют, и говорят что там чисто =))
Чисто быть не может. Продукты старения масла покрывают все стенки грязной слизкой пленкой. Кстати такое же говно было и в диффе заднего моста
Та я о том же говорю, мне же в обратку нифига. Притом некоторые даже в МКПП коробасе масло не меняют, по утверждениям, что VAG залил туда супер пупер масло на весь строк службы. Короче иногда такой детский лепет.
> даже в МКПП коробасе масло не меняют, по утверждениям, что VAG залил туда супер пупер масло на весь строк службы
Ну так то это в официальной документации написано. Другой вопрос, какой срок службы для машины предполагали инженеры VAG?
Вот-вот… VAG пишет что на ВЕСЬ срок службы (на гарантийный может быть?)… также раньше писали и про ремень ГРМ на V6 ))) буквально полгода-год это было ))) у народа ещё сохранились сервисные книжки с такой рекомендацией, они и потом для ремня ГРМ 120 ткм указывали, хотя сами-же официалы советуют поменять ремень тысяч через 80…90.
Я масло менял и в коробке и в заднем мосту, пробег правда был тогда всего-лишь тысяч 100…110. Не думаю что тогда масло сильно состарилось (сливалось чистое).
Все идеально, как всегда)
Самое главное, чтобы сальники новые не подвели. Очень много жалоб последнее время даже на VAG.
Поживем увидим как поведут себя сальники. Особого выбора то и небыло, поэтому только VAG
Кропотливый труд, но он стоит того…
Медленно, но уверено идем к поставленной цели
Красота ! Молодец ! Слежу за ходом работ =))
Спасибо
Подскажите заливное отверстие дифференциала какой там шестигранник нужен, чтобы открутить?