Передняя подвеска

Лифт передней подвески это тот еще геморрой, знал бы – кузов бы залифтовал. Куда меньше последствий. Лифтуем просто: пружины Фобос +50 на капролоновую проставку +50. Пружина сядет, капролон прожмется имеем в итоге +80 к стоку – классика да и только. (Год назад катал Фобосы +30. Они красного цвета, немного жёстче и толще, но ниже и вчера. Отлично себя зарекомендовали, но приходилось мутить с проставкой для нужной высоты)

А теперь последствия этого +80:
1. Кардан стал необычайно коротким. Его стало моментально разбивать в шлицах. Лечим проставкой (на заказ токарю) под передний фланец на 20, болты от Волговской траверсы класс прочности 8, резьба, шестигранник и длина – то, что доктор прописал.

С заднего фланца на 10, болты от МАЗовского кардана.

И при всем при этом, кардан даже не в «серединке» работает.

2. Мост ушел глубже. Двигаем мост проставками (на заказ токарю). Справа на 20, из-за заводской завалки на сантиметр назад, слева на 10. Левая задняя втулка прожмется до штатного шплинта, а вот правая фигу. Режем ее, укорачивая на один сантиметр.

3. Мост докучи еще и выкатился влево. Режем панару, ввариваем туда болтик и готова регулируемая панара. Просто, дешево, сердито.

4. Родные аморты тупо отрывает. Меняем на TOKICO TLC-70 они подлиннее на см 6-5 с креплением штока один в один, снизу ставим 469 втулки и родную железную втулку.
5. Валим кастор. Вот тут сварочником и кувалдой решил не обходится. ИМХО: пересверливать ШОПКу как то очково, а не дай БОГ прослабишь фланец и потеряешь кулак где-нибудь вдали от цивилизации. Поэтому заказал из Бийска готовый комплект. Шопка на +8 и полный ремкомплект, под новый образец, «бронзовых» вкладышей шкворней.

6. Стаб. Убран как ненужная железяка. Предвкушая возмущенные возгласы о возможности сделать ушки – да этот крокодил больше 100км в час не двигается! Тем более в поворотах! А вот ход передней подвески теперь просто замечательный.
7. Отбойник под передний мост ставим от ГАЗели, тут вроде все просто.
8. В мост поставлена пневмоблокировка СПРУТ и дизельная пара. Но это не последствия лифта, а приятная мелочь.