Вот и первый глобальный ремонт, а не успел проехать и 1000 км. Много бороздил интернет перед покупкой немецкой чудо техники с двигателем TSI, но надеялся что меня все его беды обойдут стороной — а нет!
Итак, съездил в деревню (120 км) все нормально. Немножко подзастрял и побуксовал, но ничего критичного. Поехал обратно и вот оно- "Низкое давление масла, заглушите двигатель" и на сервис… "Что за?" — спрашиваю я? Заглушил, постоял, завел. Проехал 1 км и опять тоже самое. И так несколько раз. Потом заметил, что как только дам газ, то лампочка гаснет. И если прижмусь к обочине, и машина стоит на холостых, то тоже лампочка не горит. Загорается при езде при оборотах от 1500 до 2000 об. И так проехал 100 км на свой страх и риск. На утро посмотрел масло — уровень масла низковат, хотя и проехал всего 1000 км. Сожрала примерно 300 гр. На холодную лампочка не горела. Как только прогреется до рабочей температуры так загорается. Решил не рисковать и заехать на сервис. В сервисе сняли поддон, там оказалась металлическая стружка (не магнитилась). Итог — начало подклинивать один из двух балансировочных валов. Как я понял — это из-за нехватки масла или из-за плохого качества масла. При чем по одному эти валы не продаются, а покупать их надо комплектом 2 шт (цена 9500 руб). Ну и помимо этого приговорили цепь ГРМ (говорят вовремя заехал) и прочие приблуды к цепи (успокоители и т.д.), ну и плюс жидкости — масло, антифриз, промывка. Да, снимали движок и коробку, поскольку искали причину помимо балансировочных валов (думали провернуло вкладыши), а чтобы добраться до вкладышей без снятия двигателя никак! В общем потратил на запчасти 23000 рублей и плюс работа 17000 . Вот сижу и думаю — вся эта причина из-за масла, а именно из-за несвоевременной замены (раз в 15000 км). Это что за дебилизм? VAG-вы что, экономите деньги своих покупателей? Нельзя что ли раз в 10000км поставить сервисный интервал? Да, заодно поменял толкатель в ТНВД (он у нас роликовый). При снятии оказалось, что он совсем не плох. Поэтому роликовые более надежные.
Та самая запчасть в наличии сегодня
Купить в РОССКОНизкое давление масла
Пробег: 105 000 км
Volkswagen Tiguan 2010, двигатель бензиновый 2.0 л, 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже

Казань
Volkswagen Tiguan, 2014
1 850 000 ₽

Тюмень
Volkswagen Tiguan, 2012
1 550 000 ₽

Минеральные Воды
Volkswagen Tiguan, 2012
1 150 000 ₽

Нижний Новгород
Volkswagen Tiguan, 2010
815 000 ₽
Реклама


Комментарии 8
Езжу сейчас на Гольф 6 уже три года и никаких проблем (производитель Германия) собрался вот по тред-ину взять Тигуан. Начитался Ваших отзывов -никогда этот ящик с болтам Калужской сборки не стану брать! Братья, спасибо-открыли глаза!
Вот бы вляпался.
Та же ерунда случилась… Делаю только сам, а какой именно вал подклинивал и дал стружку?
Точно не знаю, но у меня остался один вал (который целый), так как они меняются комплектами. Если нужен — обращайтесь, посмотрю какой остался.
Спасибо, да нужно. Посмотрите, пожалуйста, какой остался. Они между собой отличаются тем, что один вал приводит во вращение насос охлаждающей жидкости и у него с двух сторон есть внутренняя резьба под болты.
Балансирный вал # 06H103337
Грусть-печаль…
не совсем понял, откуда стружка то?
С балансировочного вала.